Evolution du trafic aérien

Évolution de trafic, réajustement des modules de flotte et finalement des avions déstockes.

Les réajustements en capacité se sont stabilisés, étant donnée la situation financière de très nombreuses Cies, le nombre d'avions parqués puis remis en service a augmenté !

Sur Aviation Week :

The global airline fleet expanded in June, thanks to new deliveries and a larger-than-expected number of aircraft being taken out of storage, according to the International Air Transport Association.

Using data from Ascend, IATA estimates there were a net 68 aircraft taken out of storage in June, the
highest monthly net total in at least a year. There were also 124 new aircraft delivered in the month, which is the highest number since December. IATA notes there is probably some underreporting of unused aircraft, but the data still suggests the fleet has grown by almost 2% this year.

Capacity cuts appear to have stabilized in the past few months at about 4%-5% below last year’s levels, IATA says. Freight capacity cuts have similarly stabilized at about 10%. Both these reductions do not meet the rate of traffic falloff, so excess capacity is still rising, IATA says.

On the financial side, global airline shares rose 4% on average in July, compared to the previous month, with Asian carriers seeing the largest rise. However, airline stocks still underperformed broader equity markets, which were up 7% worldwide. Stronger market conditions are “providing an opportunity for some of the larger airlines to issue equity and debt,” IATA notes.

The first of the second-quarter results show U.S. airlines with a net loss of $373 million, which is actually an improvement from the $702 million loss last year. Of the second-quarter total, about $300 million was due to the effect of the H1N1 swine flu scare on traffic.

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Trafic aéroports parisien, ADP, en baisse juillet 2009 par rapport à idem 08. Nombre de pax je suppose, et non mouvement d'avions ?

Sur A&C :

PARIS, 17 août 2009 (AFP)

Le trafic passagers d'Aéroports de Paris, gestionnaires des aéroports parisiens
(Roissy-Charles de Gaulle, Orly et le Bourget), a continué de reculer en juillet, baissant de 3,1% par rapport au même mois de 2008, a annoncé ADP lundi dans un communiqué.


2009 AFP

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Global Airlines capacity que je place ici.

Article tiré d'Air Transport News.

Très leger mieux dans le volume en sièges offerts. Le genre de stats utiles; à prendre avec des pincettes

Global airline capacity is showing marginal growth for August 2009, the first month of positive growth for a year, reports OAG, ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] the world's leading aviation data business, as it releases its monthly report on trends in the supply of airline flights and seats.
The world's airlines have 314.2 million seats on offer this month, a rise of 0.2% (472,839 more seats) over August 2008 levels.

David Beckerman, vice president OAG Market Intelligence, said, "After a year of capacity cutbacks, it is encouraging to see positive numbers in the year on year comparisons. August is traditionally one of the busiest months for air
travel, and it will be interesting to see if the steady upward trend we have seen since May continues once the summer vacation season draws to a close."

Frequencies remain down compared to August 2008, however. The world's airlines have scheduled a total of 2.53 million flights for August 2009, down by 2% (52,043 fewer flights) compared with the same month last year. Last month, the year on year global frequency figure was down by 3% and capacity was down by 1%.

The month by month trend since the start of the economic downturn can be seen in chart format at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

The figures are revealed in the August 2009 edition of OAG FACTS (Frequency & Capacity Trend Statistics), the dynamic monthly market intelligence tool providing the latest data on current passenger airline activity around the world.

OAG FACTS uses interactive graphs to display a visual trend of the performance of a specific airport, route, country or region from 2001 onwards, sourced from OAG's consolidated database of global airline schedules. A more detailed review of this month's OAG FACTS statistics - including information about specific regions, routes and airports with illustrative charts and graphs - is available to download at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

OAG provides the industry's most accurate single source of airline information, with essential aviation workflow data and analytics sourced from its comprehensive proprietary airline schedules, fleet and MRO (maintenance, repair and overhaul) databases. OAG is a leading brand of UBM Aviation, a global data and information business for the air transport industry. For more information visit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Résultats IATA, d'après données fournies par certains membres

Le prévisions très pessimistes de G. Bisignani sont avérées, mais les pertes moins lourdes qu'envisagées.

sur Aerocontact :

Six milliards de dollars. Tel est le montant que les compagnies aériennes membres de l’IATA ont perdu au cours des six premiers mois de l’année. En publiant ce chiffre le 1er septembre, l’organisation mondiale du transport aérien a précisé
que tous ses membres n’avaient pas participé à l’évaluation et que le montant devrait être plus important.

On note toutefois une « amélioration ». Seuls deux milliards de dollars ont été perdus au deuxième trimestre, contre quatre milliards au premier. Cela vient donc appuyer les résultats de trafic présentés la semaine dernière : la reprise s’amorce.

Mais l’optimisme n’est pas le genre de la maison. Si une stabilisation a été constatée à la fin du premier trimestre et que les résultats de juillet esquissent l’ébauche d’une reprise, les réductions de capacité n’ont globalement pas suffi à compenser la baisse de la demande sur la période et celle-ci reste très au-dessous du niveau de 2008 à la même période.
L’avenir proche reste donc incertain, d’autant que les prix du pétrole ont augmenté en août, et la reprise s’annonce bien plus lente qu’après les précédentes crises.

L’IATA avait prédit une perte de près de neuf milliards de dollars pour l’année 2009.

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Mêm info, in english, sur Reuters, Google hosted :

GENEVA — More than 50 global airlines lost 2.021 billion dollars during the second quarter, bringing industry losses for the first half to over 6.0 billion dollars, airline industry association IATA said Tuesday.

But while European and Asian-Pacific carriers were worse off than a year ago, North American airlines managed to trim their losses while Latin American and Middle Eastern carriers reported a rise in profits, IATA said.

The International Air Transport Association had earlier forecast that losses for the full year would reach about 9.0 billion dollars.

Sixteen Asian-Pacific carriers posted losses of 1.29 billion dollars during the second quarter, compared to losses of 958 million dollars a year ago.

Twelve European airlines recorded 1.101 billion dollars of losses during the period, slipping into the red from a profit of 439 million dollars a year ago.

Twenty North American airlines however trimmed their losses from 419 million a year ago to 134 million for the second quarter this year.

Latin American carriers also improved profits from 5 million dollars in the second quarter last year to 485 million this year, while Middle Eastern carriers saw profits rise from 7 million dollars to 20 million dollars.

The association warned jet fuel prices were rising and had reached over 80 dollars a barrel -- a level last seen in 2007, adding pressure to earnings.

Pointing to improving passenger and freight volumes, IATA said however that they were still below levels recorded last year.

"Travel only began to stabilise at the end of the first quarter. There was a material improvement in July but the future path is likely to be volatile and weaker than normal recoveries," it said.

IATA had said in August that international air passenger traffic showed an improvement in July but the industry remains in "intensive care."

Passenger traffic fell 2.9 percent in July compared to the same month last year, a "relative improvement" from the 7.2 percent fall recorded for June

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Prévisions des pertes des membres de l'IATA revues à la hausse


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Et du mieux en 2010

Particulier, interressant

La où des compagnies " classiques" suppriment des first sur des long courriers; où d'autres cataloguées comme LCC introduisent une classe superieure

American Eagle introduit des premières sur ses CRJ 700

American Eagle Airlines, the regional affiliate of American Airlines, will soon begin First Class service on all of its CRJ-700 jets.

With the introduction of nine First Class seats, Eagle will offer customers a premium product with the same level of outstanding service customers experience on American Airlines, a founding member of the oneworld(R) Alliance.

Customers may now purchase a First Class seat on any CRJ-700 flight for travel starting July 2.

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Bonjour !

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JPRS

Ailinair, qui exploite des ATR 42 et 72 a repris une activité qu'elle chiffre à 12% du trafic normal au 20 avril

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Rungis, le 20 avril 2010

La décision des autorités françaises et européennes d’ouvrir quelques corridors dans l’espace aérien européen, permet à AIRLINAIR de reprendre progressivement son programme d’exploitation.

En conséquence, à ce jour, 12 % des vols AIRLINAIR seront effectués.

AIRLINAIR déplore cette situation exceptionnelle.

Seules quelques routes aériennes ont été ouvertes au départ de Paris Orly donnant la priorité aux longs courriers et moyens courriers pour rapatrier les passagers bloqués.

Nous espérons que nous pourrons rapidement reprendre notre activité normale.

L'altitude de croisière normale d'un ATR 42 se situe à 7,000 mètres.
7,500 m sur des trajets supérieurs à 440 / 480 km.

Vu sa vitesse de coisère, voler plus bas ( c'est arrivé bien souvent ) ne pose pas de gros problèmes

Le problème viendrait donc des priorités entre modules.