Re: Lockheed Model 10 Electra

par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 14:55

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:07

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:08

One built as XR3O-1 for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for use by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:10

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:10

Electra 10-C

Powered by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 450 hp (336 kW) each; eight produced for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:12

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:13

Electra 10-D

Proposed military transport version; none built.

par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:15

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:16

Electra 10-E

Powered by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 600 hp (450 kW) each; 15 produced. The version used by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Five impressed by the U.S. Army Air Forces as C-36B, re-designated as UC-36B in 1943.

par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:19

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:20

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Experimental pressurized research model powered by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 550 hp (410 kW) each.

The one production model was tested for the War Department by Lieutenant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

For this work, the Army Air Corps was awarded the 1937 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The XC-35 is currently in storage in the collection of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:20

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:22

Le Lockheed X 35 sur Wikipedia :

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The Lockheed XC-35 was a twin-engine, experimental pressurized airplane.

It was the first American aircraft to feature cabin pressurization.

The distinction of the world's first pressurized aircraft goes to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The XC-35 was a development of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] that was designed per a 1935 request by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for an aircraft with a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:23

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:24

Design and development

The United States Air Corps wanted the aircraft to perform high altitude research and to test the feasibility of a pressurized cabin.

The Corps contracted with Lockheed Aircraft Corporation to produce the aircraft at a total cost of $112,197.

The requirements called for an aircraft capable of flying at no less than 25,000 ft (7,620 m) and having an endurance of 10 hours with at least 2 hours above 25,000 ft (7,620 m).

par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:25

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:25

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Carl Greene and John Younger, both structures experts who worked for the Air Corps Engineering Division at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in Ohio were responsible for the design of the pressurized cabin structure.

Greene and Younger worked with Lockheed to modify a Model 10 Electra with a new fuselage consisting a circular cross section that was able to withstand up to a 10 psi differential.

New, smaller windows were used to prevent a possible blowout while operating at high pressure differentials.

The cabin pressurization was provided by bleeding air from the engines' [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the compressor outlet fed into the cabin and was controlled by the flight engineer.

par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:27

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:27

This system was able to maintain a cabin altitude of 12,000 ft (3,658 m) while flying at 30,000 ft (9,144 m).^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

The fuselage was divided into two compartments, a forward pressurized compartment, and an aft unpressurized compartment.

The forward compartment housed two pilots, a flight engineer, and up to two passengers.

The aft compartment provided accommodations for one passenger and could only be used at low altitudes since it lacked
pressurization.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:29

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:29

The XC-35 was fitted with two [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engines of 550 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (410 kW) each compared to the two Pratt & Whitney [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of 450 hp (336 kW) fitted to the base Model 10 Electra.

The engines featured a turbo supercharger to permit the engines to operate in the thin air at high altitudes.

par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:30

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:31

Operational history

The XC-35 was delivered to Wright Field, Ohio in May 1937 and was involved in an extensive flight testing program for which the Army Air Corp was awarded the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The lessons learned from the XC-35 played a key role in the development of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] which was to be the first mass produced pressurized aircraft.

par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:31

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par PEKOV Mer 04 Aoû 2010, 15:38

The Air Corps brass were so confident in the new technology that they allowed the XC-35 to be used as an executive transport for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the assistant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and future [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
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