Handley Page HP.80 Victor

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:39

Le HP 80 Victor comme traité sur Wikipedia.Fr

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Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] HP.80 Victor était un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] britannique.

Avec l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il faisait partie du trio des V-Bombers dont le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] lança le développement en 1947.

Dernier des trois à avoir été mis en service, il a été utilisé comme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] jusqu'au début des années 1990.

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:39

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par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:40

Conception

En janvier 1947, le ministère de l'air du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] lança un appel d'offre pour un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] capable d'emporter une bombe de 4 500 kg à 1 500 km de sa base, d'atteindre une vitesse de 925 km/h et une altitude de 15 240 m pour le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Sous la désignation interne HP.80, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] proposa un avion capable de vitesse élevée à haute altitude grâce à une aile en forme de croissant.

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:41

K 2

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Pour valider la forme des ailes et de la dérive, un démonstrateur fut construit à partir du fuselage d'un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Désigné HP.88, il fit son premier vol le 21 juin 1951 mais fut perdu lors d'un accident moins de 2 mois plus tard.

De toute façon, la construction du prototype du HP.80 avait déjà commencé, et le design de l'avion avait tellement changé que le démonstrateur était devenu inutile.

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:42

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par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:44

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Propulsé par quatre réacteurs Armstrong Siddeley Sapphire 7, le HP.80 fit son vol inaugural le 24 décembre 1952.

Alors que la phase d'essais en vol se poursuivait, l'avion s'écrasa pendant un vol à basse altitude, le 14 juillet 1954, en raison d'une faiblesse de la structure arrière.

Le second prototype, avec une structure renforcée, fit son premier vol le 11 septembre 1954.

Le premier exemplaire de série décolla le 1^er février 1956.

Il dépassa par hasard le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en léger piqué le 1^er juin 1957.

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:44

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par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:45

La première unité d'entraînement fut équipée en novembre 1957 et la première unité opérationnelle en avril 1958.

En parallèle, Handley Page travaillait sur une version améliorée, le Victor B.2 équipé de réacteurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Conway 103 beaucoup plus puissants, une aile agrandie et diverses autres modifications.

Cette version entra en service en février 1962, rapidement suivie par le B.2(RS) avec des réacteurs encore plus puissants et la capacité de tir du missile [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Au total, la puissance moteur avait été multipliée par deux entre les Victor B.1 et les B.2(RS).

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:46

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Remplacés par les B.2 et B.2(RS), les Victor B.1 et B.1A furent reconvertis en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Ce programme fut accéléré suite au retrait prématuré des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en 1965.

Après la conversion rapide de quelques B.1A par ajout de deux paniers de ravitaillement sous les ailes, une version plus performante (K.1 et K.1A) fut réalisée en 1966, en installant un réservoir de carburant dans la soute à bombe et en ajoutant un troisième panier en position centrale.

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:48

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Alors que leur mission initiale de bombardement à haute altitude avait évolué vers la pénétration à basse altitude, les Victor B.2 montrèrent des signes de fatigue structurelle à la fin des années 1960.

Ils furent donc à leur tour convertis en ravitailleurs après retrait de tout l'équipement offensif et renforcement des ailes.

Le premier Victor K.2 décolla en mars 1972 et la version entra en service en 1975.

Après pratiquement 20 ans de carrière comme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], les derniers Victor furent finalement retirés du service en 1993.

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:49

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par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:50

Engagements

Le Victor n'effectua aucune mission de combat.

Cependant, quelques exemplaires furent déployés par précaution à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en 1963, pendant le conflit indonésio-malaisien.

Les Victor K.2 furent utilisés pendant la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (1982), pour ravitailler en vol les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui menaient des raids à partir de l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Ils furent également utilisés comme ravitailleurs pendant la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:52

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Variantes

B.1 : version initiale (50 exemplaires)

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:53

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B.1A : ajout de systèmes d'alerte radar et de brouilleurs (24 B.1 modifiés)

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:54

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B.1A(K2P) : première version destinée au ravitaillement en vol (6 B.1A modifiés)

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:55

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par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:56

K.1 et K.1A : seconde version destinée au ravitaillement en vol (20 B.1 et B.1A modifiés)

par Owitzer Jeu 28 Oct 2010, 10:56

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