Re: Macchi MC.200 Saetta

par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:50

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:50

The following winter, the Soviet counter-offensive resulted in a retreat. By early-December, only 32 Saettas were still operating, along with 11 Macchi C.202s.

The losses grew in the face of a more aggressive enemy flying newer machines.

The last major action was on 17 January 1943: 25 Macchis strafed enemy troops in the Millerovo area.

The aviation of the ARMIR was withdrawn on 18 January, bringing 30 Macchi C.200 and nine C.202 fighters back to Italy and leaving 15 unserviceable aircraft behind.

A total of 66 Italian aircraft had been lost on Eastern Front - against, according to official figures, 88 victories claimed during 17 months of action in that theater.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:51

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:52

The summary of Corpo Italiano di Spedizione in Russia included: 2,557 offensive flights (of which 511 with bombs dropping), 1.310 strafing attacks, 1.938 escort missions, 15 Saettas lost in combat.

The top scoring unit was 362a Squadriglia commanded by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (Capitano) Germano La Ferla, that claimed 30 Soviet aircraft shot down and 13 destroyed on the ground.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:53

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:53

After the armistice

Twenty-three Saettas were transferred to Allied airfields in southern Italy, and flown for a short time by pilots of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], or ACI).

A small number also flew for the pro-[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], or ANR) based in northern Italy.

par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:54

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:54

Variants

The Saetta underwent very few modifications during its service life. Aside from the switch to an open canopy, later aircraft were fitted with an upgraded radio and an armoured seat.

Some late-production Saettas were built with the MC.202 Serie VII wing, thus adding two 7.7 mm (.303 in) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to the armament.

The four (including two proposed) C.200 derivatives were:M.C. 200 (prototypes)

Two prototypes fitted with the 623 kW (840 hp) Fiat a.74 RC 38 radial piston engine.

par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:56

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:57

M.C. 200

Single-seat interceptor fighter, fighter-bomber aircraft. Production version.

M.C.200bis

Breda-proposed modification with a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] R.C.45 engine producing 880 kW (1,180 hp) at 4,500 m (14,800 ft).

Converted from an early production C.200: first flight 11 April 1942 from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] flown by Luigi Acerbi.

The aircraft was then fitted with a larger propeller and a revised engine cowling. Top speed in trials was 535 km/h (332 mph).

It did not enter production as the C.200 had been replaced by more advanced designs.

par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:57

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:58

M.C.200AS

Adapted version to North African Campaign.

par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:58

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 14:58

M.C.200CB

Fighter-bomber version with 320 kg (710 lb) of bombs or two external [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (fighter escort).

par Sclare Sam 04 Déc 2010, 15:00

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 15:00

M.C.201

As an answer to a 5 January 1938 request by the Regia Aeronautica for a C.200 replacement, Aermacchi proposed the C.201, with a revised fuselage, an engine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Astro A.140RC.40 (license variant of the French Gnome-et-Rhone GR.14Krs Mistral Masjor) with 870CV.

But later the choice was for the Fiat A.76 R.C.40 engine with 750 kW (1,000 hp). Two prototypes were ordered.

The first flew on the 10 August 1940, still with the less powerful engine A.74.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} Although Macchi estimated a top speed of 550 km/h (340 mph), the prototype was cancelled after Fiat abandoned the troublesome A.76 engine.

par Sclare Sam 04 Déc 2010, 15:01

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 15:01

Operators

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] operated some captured aircraft.

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 15:02

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 15:02

Specifications (Macchi C.200 early series)

General characteristics

Crew: 1
Length: 8.25 m (27 ft 1 in)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 10.58 m (34 ft 8 in)
Height: 3.05 m (10 ft 0 in)
Wing area: 16.82 m² (181.00 ft²)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1,964 kg (4,330 lb)
Loaded weight: 2,200 kg (4,840 lb)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 2,395 kg (5,280 lb)
Powerplant: 1× [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] R.C.38 14-cylinder air-cooled [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 650 kW (870 hp) at 2,520 rpm for takeoff

par Sclare Sam 04 Déc 2010, 15:03

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 15:04

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 15:04

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par Sclare Sam 04 Déc 2010, 15:05

Performance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 504 km/h (313 mph) at 4,500 m (14,765 ft)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 570 km (354 mi)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 8,900 m (29,200 ft)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 15.3 m/s (3,030 ft/min)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 131.7 kg/m² (26.9 lb/ft²)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 0.286 kW/kg (0.176 hp/lb)

par Sclare Sam 04 Déc 2010, 15:05

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