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Cessna 175 Skylark
par Ricc Lun 10 Jan 2011, 08:50
Les Cessna 175 Skylark sur Wikipedia.en. En complément du 172...
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The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 175 Skylark is a four-seat, single-engine, high-wing airplane produced between [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Production history
The 175 was designed to fill a niche between the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and the faster [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The engine of the 175, a geared version of the O-300 used in the 172, is rated at 175 hp (130 kW), or 30 hp (22 kW) more than the 172 engine.
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Re: Cessna 175 Skylark
par Ricc Lun 10 Jan 2011, 08:53
Between 1958 and 1962, a total of 2,106 were built.
The basic airplane was marketed as the 175, and the plane with a package of optional equipment and overall paint (a partial paint scheme was used on the basic model) was marketed as the Skylark.
The basic airplane was marketed as the 175, and the plane with a package of optional equipment and overall paint (a partial paint scheme was used on the basic model) was marketed as the Skylark.
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Re: Cessna 175 Skylark
par Ricc Lun 10 Jan 2011, 08:54
Design
The airframe of the 175 is all metal, constructed of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] alloy.
The fuselage is a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] structure, with exterior skin sheets riveted to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The strut-braced wings, likewise, are constructed of exterior skin sheets riveted to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The landing gear of the 175 is in a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] arrangement, with main gear legs made of spring steel, along with a steerable nosewheel connected through an oleo strut used for shock absorption.
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Re: Cessna 175 Skylark
par Ricc Lun 10 Jan 2011, 08:59
While it incorporates airframe changes to accommodate in increased gross weight, the 175 is very similar in appearance to the 172 of the same vintage.
The most noticeable difference is the distinctive bulge in the cowling to accommodate the gearbox of the engine.
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Re: Cessna 175 Skylark
par Ricc Lun 10 Jan 2011, 09:00
The GO-300 engine
An unusual feature of the 175 is the geared [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine.
Whereas most single-engine airplanes use direct drive, this engine drives the propeller through a reducing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], so the engine runs at 3200 rpm to turn the propeller at 2400 rpm.
The GO-300 engine suffered reliability problems and helped give the 175 a poor reputation.
Many Skylarks flying today have been converted to larger-displacement direct-drive engines.
An unusual feature of the 175 is the geared [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine.
Whereas most single-engine airplanes use direct drive, this engine drives the propeller through a reducing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], so the engine runs at 3200 rpm to turn the propeller at 2400 rpm.
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Many Skylarks flying today have been converted to larger-displacement direct-drive engines.
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Re: Cessna 175 Skylark
par Ricc Lun 10 Jan 2011, 09:02
The GO-300's tainted reputation may have been undeserved, since its problems were the result of pilots who were familiar with direct-drive engines simply not operating the engine correctly.
Pilots unfamiliar with the engine often operated the engine at low RPM settings (2300-2700) appropriate to direct-drive engines, while the 175's Operating Handbook called for cruising at 2900 RPM.
The low RPM prevented the engine's air-cooling system from operating effectively, caused harmonic vibration in the reduction gear between the quill shaft and crankshaft, and resulted in a lack of reliability.
Pilots unfamiliar with the engine often operated the engine at low RPM settings (2300-2700) appropriate to direct-drive engines, while the 175's Operating Handbook called for cruising at 2900 RPM.
The low RPM prevented the engine's air-cooling system from operating effectively, caused harmonic vibration in the reduction gear between the quill shaft and crankshaft, and resulted in a lack of reliability.
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Re: Cessna 175 Skylark
par Ricc Lun 10 Jan 2011, 09:07
Variants
Many of the higher-powered versions of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in fact belong to the 175 type design, such as the P172D Powermatic, the military [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the R172J and R172K Hawk XP, and the retractable-gear 172RG.
175 Skylark
Powered by the 175 hp (130 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] or GO-300C engine, gross weight 2,350 lb (1,066 kg), [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 14 January 1958[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Many of the higher-powered versions of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in fact belong to the 175 type design, such as the P172D Powermatic, the military [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the R172J and R172K Hawk XP, and the retractable-gear 172RG.
175 Skylark
Powered by the 175 hp (130 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] or GO-300C engine, gross weight 2,350 lb (1,066 kg), [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 14 January 1958[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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