Soko G-2 Galeb

Soko G-2 Galeb sur Wikipedia de langue anglaise

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The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] G-2 Galeb is a two-seat, single engine, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and ground-attack aircraft developed in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Design and development


Yugoslavia's VTI (Aeronautical Technical Institute) began design work on the airplane, named [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], in 1957.

The Galeb features a straight wing with tip tanks, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Type 1-B lightweight ejector seats, sideways hinging canopy
transparencies and under-wing hard points for light bombs and rockets.

The first flight of the prototype, Galeb 1, was performed by captain Ljubomir Zekavica on 31 July 1961. Galeb 1 had three rubber tanks in the[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], while Galeb 2 had two fuselage tanks holding 230 gallons (US) and two wingtip tanks holding 51 gallons (US) each.

Soon, after a full-size wooden mock-up, the second prototype Galeb 2 was built - establishing the G-2 type designation.

During flight tests, a maximum speed of 812 km/h (440 kt) at 6,200 m (20,100 ft) was achieved in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], with no paint and a polished airframe.

Top diving speed was Mach 0.81, obtained after a prolonged dive.

Without a pressurized cabin the practical ceiling is between 7,000 (22,800 ft) and 9,000 m (29,000 ft).

A pressurized cabin would have increased costs by up to 15% because all components needed to be imported.

The Air Force needed a trainer with secondary combat ability that could operate from unprepared runways.

Not familiar with such requirements, the designers provided for landing gear strong enough to make the aircraft suitable for landing on aircraft carriers.

The need for a safe training aircraft that is forgiving on landings meant that the wheels retract into the wings instead of the fuselage, making for a heavier, straight wing, which is less likely to stall on landing, but precludes supersonic flight.

It was flown primarily by the Air Academy of Yugoslavia. Production ceased in 1985.

Production began in 1964, making it the first indigenous jet to enter mass production in Yugoslavia (the first jet-powered plane built by Yugoslavia was the Ikarus 451M in 1952, which did not enter production).

After the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], it was the second aircraft built at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The first production series G-2A was entered in the aircraft register of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on 30 July 1965, and the last one on 6 January 1981.

The G-2A was known in Yugoslav military under the N-60 designation.

Production of updated aircraft for export to Libya was extended until mid-1983.

Soko produced a total of 248 Galeb aircraft, 132 of which were used by the Yugoslav Air Force.

G-2A Galeb

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G-2A Galeb

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G-2A Galeb

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G-2A Galeb

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G-2A Galeb

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G-2A Galeb

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G-2A Galeb

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G-2A Galeb

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Bonjour merci DayAfter,

D'après le lien ci-dessous, plusieurs Galeb détruits récemment au sol à Misrata en Lybie, par Rafale, Mirage 2000.

En mode air - air, il est clair que le Galeb ne fait pas le poids mais un avion d'entrainement et d'appui tactique, léger comme le Galeb peut faire des ravages sur des troupes ou des civiles au sol.


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Merci Bernie

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G-2A-E Galeb

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G 2S

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Operators

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - (G2A-E version) 116 (rebels captured 4 aircraft at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on February 24, 2011 as part of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  A separate aircraft was destroyed on the ground by a French fighter with an air-to-ground missile as it was landing near Misurata on March 24, 2011 as part of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].)
  
• Another five together with 2 Mi-35 helicopters were reported destoyed by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in the same area the following day, but satellite images showed that the five fixed wing aircraft were MiG-23s.
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - (G2A-E version) 4 aircraft captured from the Libyan Air Force at Misurata Airport on February 24th, 2011.
  

Former Operators


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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - former
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] briefly flew 3 examples captured during [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  

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• 1 delivered to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as part of a French - Yugoslav contract in 1997.
  

Specifications (G-2A)

Data from Jane's All The World's Aircraft 1982–83

General characteristics

• Crew: 2
  
• Length: 10.34 m (33 ft 11 in)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 11.62 m (38 ft 1½ in)
  
• Height: 3.28 m (10 ft 9 in)
  
• Wing area: 19.43 m² (209.1 ft²)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 2,620 kg (5,775 lb)
  
• Loaded weight: 3,374 kg (7,438 lb) (clean aerobatic trainer)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 4,300 kg (9,480 lb) (strike mission)
  
• Powerplant: 1 × DMB (license-built Rolls Royce/Bristol Siddeley) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] turbojet, 11.12 kN (2,500 lbf)
  
• * Internal fuel load: 780 kg (1,720 lb)
  
• External fuel load: Up to 340 kg (750 lb) in two wing-tip drop tanks