Avro CF-105 Arrow

Le CF 105 sur Wikipedia de langue anglaise. Thanks !

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The Avro Canada CF-105 Arrow was a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], designed and built by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Canada, as the culmination of a design study that began in 1953.


Considered to be both an advanced technical and aerodynamic achievement for the Canadian aviation industry, the CF-105 held the promise of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 2 speeds at altitudes exceeding 50,000 ft (15,000 m), and was intended to serve as the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'s (RCAF) primary interceptor in the 1960s and beyond.
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Not long after the 1958 start of its flight test program, the development of the Arrow (including its [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
jet engines) was abruptly and controversially halted before the project review had taken place, sparking a long and bitter political debate.
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The controversy engendered by the cancellation and subsequent destruction of the aircraft in production, remains a topic for debate among historians, political observers and industry pundits.

"This action effectively put Avro out of business and its highly skilled engineering and production personnel scattered...

The incident was a traumatic one... and to this day, many mourn the loss of the Arrow."

Design and development

Background

In the post-[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] period, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] began developing a capable fleet of long-range [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with the ability to deliver [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] across North America and Europe.

The main threat was principally from high-speed, high-altitude bombing runs launched from the Soviet Union travelling over the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] against military bases, built-up and industrial centres in Canada and the United States.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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To counter this threat, Western countries strenuously engaged in the development of interceptors that could engage and destroy these bombers before they reached their targets.
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] had been set up as a subsidiary of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Group in 1945, initially handling repair and maintenance work for aircraft at Malton, Ontario Airport, today known as [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The next year the company began the design of Canada's first jet fighter for the RCAF, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Canuck all-weather interceptor.

The Canuck underwent a lengthy and troubled prototype stage before entering service seven years later in 1953,^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} nevertheless it went on to become one of the most enduring aircraft of its class, serving in a variety of roles until 1981.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Recognizing that the delays that impacted the development and deployment of the CF-100 could also impact its successor, and the fact that the Soviets were working on newer jet-powered bombers that would render the CF-100 ineffective, the RCAF began looking for a supersonic, missile-armed replacement for the Canuck even before it had entered service.

^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} In March 1952, the RCAF's Final Report of the All-Weather Interceptor Requirements Team was submitted to Avro Canada.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]