Fokker D.VII

Fokker D.VII vu par Wikipedia.Fr

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Le Fokker D.VII était un avion de chasse biplan [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et il était considéré comme l'un des meilleurs chasseurs de cette guerre.

En effet, sa maniabilité, même à haute altitude, ainsi que sa structure très rigide lui ont permis de surclasser nombre de ses adversaires.

Historique


Fin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], les armées de l'air alliées avaient, grâce à leurs nouveaux chasseurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], la maîtrise du ciel sur le front de l'ouest, Le gouvernement allemand fit alors un appel d'offres pour un avion de chasse monoplace amélioré.

En janvier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], une démonstration à laquelle participèrent 31 nouveaux appareils, eu lieu à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Le choix s'est porté sur le prototype V.11 de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], qui devint plus tard le Fokker D.VII.

Les plans avaient été réalisés par Reinhold Platz, le responsable du bureau d'études des usines Fokker.

400 appareils de ce type furent commandés et comme Fokker n'arrivait pas à produire cette quantité dans le temps voulu par les autorités, son grand rival Albatros a participé à la production de cet appareil en les construisant sous licence à la demande de l'inspection des forces aériennes allemandes.

Conception

Le Fokker D.VII faisait partie des meilleurs avions de la Première Guerre mondiale du fait de ses caractéristiques de vol et de son excellente maniabilité.

Cet appareil était, à première vue, construit de manière conventionnelle, un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] haubané à train rigide avec un moteur refroidi par eau et équipé de deux mitrailleuses, mais sous l'habillage en tissu se trouvait une structure en acier solidement soudée.

Cette structure légère, rigide et supérieure à celle de la plupart des autres avions, lui permettait d'effectuer des manœuvres très délicates sans dommages.

Il fut équipé d'un moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] DIII ou d'un moteur d'altitude [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] IIIa plus puissant (185 ch).

Les appareils équipés de ce dernier reçurent la dénomination Fokker D.VIIF.

L'inconvénient du moteur BMW était qu'on ne pouvait l'utiliser à pleine puissance qu'à partir d'une altitude de 3 200 m, mais il permettait alors de voler légèrement plus vite qu'avec le moteur Mercedes (200 km/h au lieu de 187 km/h).

Engagement


En avril [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] les premiers D.VII ont fait leur apparition sur le front de l'ouest, au sein du Jagdgeschwader Nr 1, formé des Jastas 4, 6, 10 et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] où ils firent tout de suite leurs preuves.

Richthofen lui-même effectua quelques missions sur cet appareil, mais il resta quand même fidèle à son ancien amour, le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Les pilotes alliés n'avaient d'abord pas beaucoup de respect pour ce nouvel avion, car il ne présentait pas la ligne élégante des anciens Albatros, mais très rapidement ils purent se rendre compte de son excellente aptitude au combat et dès lors ils le redoutèrent.

La performance ascensionnelle du D.VII lui permit en effet d'attaquer ses adversaires par le dessous, où ils n'étaient pas protégés, même à haute altitude, sans perdre de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].


Mais au cours de l'année [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], les alliés commencèrent aussi à disposer de nouveaux appareils plus puissants, ce qui relativisa la suprématie du D.VII.

Le Spad XIII français, notamment, avait des performances supérieures.

Les pilotes allemands essayèrent alors de recevoir un des D.VIIF équipé du moteur BMW plus puissant, mais ce modèle n'avait été fabriqué qu'en quantité réduite.

Environ mille D.VII ont pu être livré avant l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Au total, environ 3 200 D.VII ont été fabriqués, dont 1 000 chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et 2 200 chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et OAW.

Le Fokker D.VII fut le seul avion à être mentionné spécialement dans le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Celui-ci stipulait que tous les appareils de ce type étaient à remettre aux alliés, preuve de sa redoutable notoriété.

Évolution


Après la guerre, le Fokker D.VII continua à être utilisé par les armées de l'air des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] y compris au sein de la force aérienne de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], et des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Et comme l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] n'avait alors plus le droit de construire des avions militaires, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a transféré ses usines aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et continua d'y construire des D.VII.

Cinquante D.VII furent vendus par Fokker à l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], un seul D.VII était encore en service au sein des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en décembre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

L'armée de l'air des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] les a utilisé jusqu'en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a encore commandé huit nouveaux exemplaires en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The Fokker D.VII was a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] designed by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Germany produced around 3,300 D.VII aircraft in the summer and autumn of 1918.

In service, the D.VII quickly proved itself to be a formidable aircraft.
The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ending the war specifically required Germany to surrender all D.VIIs to the Allies at the conclusion of hostilities.
Surviving aircraft saw continued widespread service with many other countries in the years after World War I.

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