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Napier Rapier

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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:41

Un 16 cylindres en H, le Napier Rapier par Wikipedia.en

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The Napier Rapier was a British 16-cylinder [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] air-cooled [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] designed by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and built by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] shortly before WWII.

Design and development


The Rapier was the first of Napier's H cylinder engines.

The rationale for the H is fairly straightforward. Rather than having an engine with fewer large cylinders, why not more small cylinders

It was believed that an H pattern engine would provide substantially more power and higher RPM's for the same frontal area as a large liquid-cooled V engine.

Maximum RPM in a dive was 4,800.
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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:43

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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:43

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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:43

The H-block has a compact layout, as it essentially consists of two vertically opposed inline engines lying one beside another driving side by side crankshafts.

Another advantage is that since the cylinders are opposed, the motion in one is balanced by the opposite motion in the one on the opposite side, leading to very smooth running.

The Rapier suffered many of the same problems as the later [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engines.

The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] were both powered by the Napier Rapier.
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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:45

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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:46

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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:46

Applications



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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:49

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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:50

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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:50

Specifications (Rapier V)


Data from Lumsden.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

General characteristics



  • Type: 16-cylinder air-cooled [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  • Bore: 3.5 in (88.9 mm)
  • Stroke: 3.5 in (88.9 mm)
  • Displacement: 538.78 cu in (8.55 litres)
  • Length: 57.37 in (1,457 mm)
  • Width: 23.37 in (594 mm)
  • Height: 36 in (914 mm)
  • Dry weight: 720 lb (327 kg)
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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:51

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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:51

Components



  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1 inlet and 1 exhaust valve per cylinder.
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: Fully supercharged
  • Fuel system: 1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] carburettor
  • Fuel type: 87 octane
  • Cooling system: Air-cooled

Performance



  • Power output: 340bhp at 4,000 RPM at 13,000 ft
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 6.00:1
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 0.47 hp/lb
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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:52

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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:52

Bibliography



  • Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. pp. 121.
  • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  • Ogilvy, David. Shuttleworth - The Historic Aeroplanes. Shrewsbury, England: Airlife Publishing Ltd., 1989 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:55

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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:57

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Message par Gepel Mar 15 Nov 2011, 12:58

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