Blackburn Lincock
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Blackburn Lincock
Le monomoteur AS Lynx, biplan, Blackburn Lincock vu par Wikipedia.en Merci
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The Blackburn F.2 Lincock was a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] single-seat lightweight [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] produced by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Design and development
In [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Blackburn designed and built a private venture lightweight [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fighter powered by an [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine. The Blackburn F.2 Lincock was of wooden construction and first appeared in May [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. It performed well in demonstrations but failed to gain any orders.
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Re: Blackburn Lincock
The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] government showed an interest in the design, and a metal construction variant (the Lincock II) was built.
It was tested in Canada at Camp Borden in 1930 who were interested in using the Lincock as an [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] but the type was not ordered.
It was later used to perform public aerobatic displays in 1933 and 1934.
The final version was the Lincock III of which five were produced, two were delivered to China, two to Japan and one retained as a demonstrator.
Interest from Italy resulted in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] acquiring a licence to produce a two-seat version as an aerobatic trainer, only one (the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) was built.
It was tested in Canada at Camp Borden in 1930 who were interested in using the Lincock as an [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] but the type was not ordered.
It was later used to perform public aerobatic displays in 1933 and 1934.
The final version was the Lincock III of which five were produced, two were delivered to China, two to Japan and one retained as a demonstrator.
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Re: Blackburn Lincock
Variants
Lincock I
Wooden-construction prototype, one built.
Lincock II
Metal-construction prototype, one built.
Lincock III
Production version, five built.
Lincock I
Wooden-construction prototype, one built.
Lincock II
Metal-construction prototype, one built.
Lincock III
Production version, five built.
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Re: Blackburn Lincock
Specifications (Lincock III)
General characteristics
General characteristics
- Crew: 1
- Length: 19 ft 6 in (5.94 m)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 22 ft 6 in (6.86 m)
- Height: 7 ft 4 in (2.24 m)
- Wing area: 170 ft² (15.79 m²)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1,326 lb (601 kg)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 2,082 lb (944 kg)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1 × [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] radial piston, 270 hp (201 kw)
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Re: Blackburn Lincock
Performance
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 164 mph (264 km/h)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 380 mi (612 km)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 23,000 ft (7,010 m)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1,660 ft/m (506 m/m)
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Re: Blackburn Lincock
BLACKBURN LINCOCK. Photographed at Dagenham Park in April 1934 was this special Blackburn Lincock - originally intended as a single-seat interceptor - note the machine-gun groove on the fuselage immediately behind the weatherproof covering over the exposed Armstrong Siddeley Lynx of 215 h.p.
Painted a violent purple hue overall, G-AALH was for a time part of the famous "Air Circus" which toured the United Kingdom in the 1930s under the leadership of (Sir) Alan Cobham who, as a pioneer of many Empire air routes, is perhaps best known today as the founder of Flight Refuelling Ltd.
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Painted a violent purple hue overall, G-AALH was for a time part of the famous "Air Circus" which toured the United Kingdom in the 1930s under the leadership of (Sir) Alan Cobham who, as a pioneer of many Empire air routes, is perhaps best known today as the founder of Flight Refuelling Ltd.
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