de Havilland DH.75 Hawk Moth

Le biplan, monomoteur DH 75 Hawk Moth vu par Wikipedia.en Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

The de Havilland DH.75 Hawk Moth was a 1920s [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] four-seat cabin monoplane built by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].


Design and development

The DH.75 Hawk Moth was the first of a family of high-wing monoplane Moths, and was designed as a light transport or air-taxi for export.

The aircraft had a fabric-covered steel-tube fuselage and a wooden wing.

The Hawk Moth was first flown on 7 December 1928.

The first aircraft used a 200 hp (149 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine. This engine comprised two [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mounted on a common crankcase to form an air-cooled [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

With the Ghost, the aircraft was underpowered and a 240 hp (179 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] radial engine was fitted to it and all but one production aircraft.

Changes were also made to the structure including increased span and chord wings and the aircraft was redesignated the DH.75A.

In December 1929 the first aircraft was demonstrated in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with both wheel and ski undercarriage.

Following trials with the second aircraft on floats, the Canadian government ordered three aircraft for civil use.

The first Canadian aircraft (actually the first Hawk Moth) did not have any doors on the port side so could not be used as a floatplane, it was used by the Controller of Civil Aircraft.

Further tests were carried out by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1930, and the second and third aircraft were cleared to use floats.

With restrictions on payload when fitted with floats the Canadian aircraft were only used on skis or wheels.

In attempt to complete with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] designed aircraft, the eighth aircraft was produced as the DH.75B with a 300 hp (224 kW) Wright Whirlwind engine.
Production was stopped and two aircraft were not completed.

Variants


DH.75

Prototype with de Havilland Ghost V8 engine; one built, later re-engined.

DH.75A

Production version with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] VIA radial piston engine; six built.

DH.75B

Final production aircraft fitted with a 300 hp (224 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Whirlwind radial engine; one built.

Operators


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Specifications (D.H.75A (Landplane))


Data from De Havilland Aircraft since 1909 ^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

General characteristics

• Crew: 1
  
• Capacity: 3 passengers
  
• Length: 28 ft 10 in (8.79 m)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 47 ft 0 in (14.33 m)
  
• Height: 9 ft 4 in (2.84 m)
  
• Wing area: 334 ft² (31.03 m²)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 2,380 lb (1,082 kg)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 3,650 lb (1,659 kg)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1 × [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] VIA radial piston engine, 240 hp (179 kw)