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Licence de pilote: une unification européenne

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:36

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:37

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:37

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:38

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:39

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:39

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:40

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:41

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:41

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:42

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:42

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:43

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:44

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:44

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:45

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:46

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:46

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:47

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:47

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 18:49

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Message par XUal Lun 28 Nov 2011, 19:03

Bon, voilà...

Personnellement, je n'ai qu'un PPL ( Cessna 172 )

Cette "unification" est une conséquence logique des directives EU

Un pilote doit pouvoir être formé dans un pays A de l'UE puis exercer dans un pays B, en vivant dans un pays C. ( voir le sujet " Qui veut la peau d'easyJet " par Fiscali ; par exemple)

J'ai aussi vu ailleurs que l'EASA avait renoncé en début d'année à rendre illégales les licences obtenues hors de l'UE sur la base d'une FCL devant entrer en vigueur en avril 2012.
Précision : l'EASA compte 31 pays membres !

Il y aurait, en Europe, entre 75 et 90 000 pilotes ayant une licence US.
Je me réfère à l'AOPA, donc aux PPL.
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Message par HL TAU B Lun 28 Nov 2011, 21:44

Bravo pour le travail de mise à disposition de ce document sur le forum!

HL TAU B
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