China Airlines : CI : CAL

China Airlines aux portes de SkyTeam

Le Président de la compagnie taïwanaise China Airlines (CAL) a réitéré son choix pour une future adhésion à l’alliance mondiale SkyTeam, précisant qu’une annonce pourrait être faite en ce sens le 14 septembre prochain.

Une délégation des 13 PDG des compagnies membres de l’alliance a programmé un voyage officiel à Taipeh mi-septembre, visite qui pourrait être conclue par une lettre d’intention. Six mois supplémentaires seront ensuite nécessaires pour finaliser les détails de l’accord.

L’intégration complète de CAL dans SkyTeam pourrait alors être effective avant fin 2011 – début 2012.

China Airlines est déjà partenaire de KLM, Delta, China Southern et Korean Air. En ajoutant les nouvelles possibilités de partages de codes entre membres de SkyTeam, son réseau pourrait être porté à 898 destinations contre 93 aujourd’hui.

Le réchauffement des relations politiques entres les deux pays des rives du détroit de Formose et la future intégration de China Eastern dans SkyTeam ont sans doute accéléré la longue procédure d’adhésion de China Airlines débutée dès 2007.

China Airlines est la première compagnie aérienne taïwanaise. Basée à Taipeh, elle opère avec une flotte de 13 Boeing 747-400, 6 A340-300, 17 A330-300 et 10 737-800 (Photo). Sa filiale régionale Mandarin Airlines exploite quant à elle une dizaine d’Embraer 190. Vingt Boeing 747-400F sont également opérés par sa filiale China Airlines Cargo.

La compagnie taïwanaise China Airlines va rejoindre l'alliance Skyteam

La compagnie aérienne de Taïwan, China Airlines, va rejoindre l'alliance aérienne SkyTeam la semaine prochaine, ce qui devrait selon ses dirigeants accroître son accès au marché international, a indiqué jeudi un responsable de la compagnie.

China Airlines: problèmes de réacteurs sur les A330

La compagnie aérienne taïwanaise China Airlines a reconnu que trois de ses Airbus A330-300 avaient connu des problèmes de réacteurs qui avaient forcé à l’annulation de leurs vols.
Les autorités de l’aviation civile ont révélé que trois vols en A330-300 de la compagnie nationale au départ de l’aéroport Taoyuan, près de la capitale Taïpei, avaient dû faire demi-tour après avoir subi une extinction de réacteurs, deux fois en décembre 2010 et une fois en janvier 2011.
La compagnie a examiné les moteurs fautifs, des CF6-80E fournis par General Electric, et constaté une usure anormale des pales de turbines, alors que dans les trois cas les moteurs n’avaient pas atteint les 18 000 heures de vol prévues avant maintenance. China Airlines a remplacé les trois réacteurs défaillants et ordonné une inspection de tous les moteurs ayant plus de 12 000 heures de vol sur les dix-huit A330 que compte sa flotte, tout en déposant un recours contre GE – qui vient d’envoyer son PDG à Taïwan. Jusque là 30 des 36 réacteurs concernés ont été inspectés.
Eva Air, l’autre compagnie taïwanaise, a de son côté signalé que ses propres Airbus A330 n’étaient pas équipés des mêmes réacteurs, et donc que ces incidents ne la concernaient pas. Le CF6-80 équipe en revanche des A330 de compagnies comme Aer Lingus, Air France, Continental Airlines, Finnair, KLM, Philippine Airlines, Qantas, Qatar Airways etc…

Jeannot a écrit:China Airlines: problèmes de réacteurs sur les A330

China Airlines: problèmes de réacteurs sur les A330

La compagnie aérienne taïwanaise China Airlines a reconnu que trois de ses Airbus A330-300 avaient connu des problèmes de réacteurs qui avaient forcé à l’annulation de leurs vols.
Les autorités de l’aviation civile ont révélé que trois vols en A330-300 de la compagnie nationale au départ de l’aéroport Taoyuan, près de la capitale Taïpei, avaient dû faire demi-tour après avoir subi une extinction de réacteurs, deux fois en décembre 2010 et une fois en janvier 2011.
La compagnie a examiné les moteurs fautifs, des CF6-80E fournis par General Electric, et constaté une usure anormale des pales de turbines, alors que dans les trois cas les moteurs n’avaient pas atteint les 18 000 heures de vol prévues avant maintenance. China Airlines a remplacé les trois réacteurs défaillants et ordonné une inspection de tous les moteurs ayant plus de 12 000 heures de vol sur les dix-huit A330 que compte sa flotte, tout en déposant un recours contre GE – qui vient d’envoyer son PDG à Taïwan. Jusque là 30 des 36 réacteurs concernés ont été inspectés.
Eva Air, l’autre compagnie taïwanaise, a de son côté signalé que ses propres Airbus A330 n’étaient pas équipés des mêmes réacteurs, et donc que ces incidents ne la concernaient pas. Le CF6-80 équipe en revanche des A330 de compagnies comme Aer Lingus, Air France, Continental Airlines, Finnair, KLM, Philippine Airlines, Qantas, Qatar Airways etc…

Etonnant ! N'est-il pas ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sevrien a écrit: ......GE n'aurait pas fait intervenir les Politiques des USA, et, notamment, John Douglass******, pour faire inverser la décision de motoriser les A330 de China Airlines (Taiwan) avec des RR Trent 772B, conformément aux règles de "Tendering" publiées "au monde entier" sur cette affaire !

RR a gagné, haut la main, en stricte conformité avec lesdites règles publiées. Les documents originaux indiquant la sélection de RR furent transmis au 'Premier Ministre', pour notification, ... non pas pour ratification (pas nécessaire, dans les circonstances), ... et ont été retournés aux Responsables de l'Appel d'Offres (y compris des Ministres), avec le nom de RR barré, et remplacé, de façon manuscrite (main du Ier Ministre, paraît-il) , par "General Electric".

Toute la classe Politique européenne, y inclus, notamment J. CHIRAC, G. SCHRODER, et les "Autorités" de l'UE, a cherché à assurer la 'victoire' de RR!

Pendant des mois, les acteurs européens, (sauf RR, bien entendu), ont chercher à faire adopter le vrai vainqueur d'origine. Rien n'y fit ! C'est GE qui a "gagné" !

..... avec son vieux moulin CF6, bon mais dépassé, et frappé des problèmes que nous connaissons aujourd'hui, GE & ses appuis des Autorités américaines, ont tout fait, y compris enfreindre les règles, pour garder la position de main-mise sur la chasse-gardée qu'est Taiwan, aux yeux des USA ! Bien entendu, selon tous les rapports dans les media, GE avait sollicité cette aide !

Aussi, si la remarque, "Peut être que l'A330 ne les intéresse pas plus que ça ?" ne faisait qu'approcher la vérité, GE ne serait pas en train de chercher à se positionner pour remotoriser les A330 existants, et donner un nouveau moteur aux A330 "new build", en cherchant, comme d'habitude, une exclusivité pour GE dans cette opération !

• ayant été gavé pendant des années, surtout dans les media français, qui traitent de l'aéronautique et de l'aviation, de GE (et /ou de P&W ; mais, surtout de GE), comme s'il n'y avait que lui comme motoriste sur la planète,
  
• ayant été frappé constamment par ce qui a tant agacé Flaubert, .... soit le véhiculage (dans les media) des idées reçues et le gobage qui s'ensuit chez les destinataires de ce véhiculage (d'idées fausses, qui ne résistent pas à l'examen des faits réels), ....
  
• j'ai décidé de me joindre au débat, pour travailler à la remise de l'équilibre là-dedans (bien sûr, ... cela agace certains ; tant mieux )!
  

Mais il y a un paquet (au niveau planétaire) de ces auteurs et 'reporters' qui "sévissent" et méritent largement qu'on y leur enfonce la tête !

SEAFOX a écrit:Rapport ou pas avec ce qui précède...

Bonjour

China Airlines cherche des financements pour l'achat d'une vingtaine d'appareils.

La flotte dépasserait ainsi les 100 avions.

CAL rejoint Skyteam bientôt, en principe.

SIA, approché, ne commente pas, comme d'habitude.

Eva Airways a 21%

Les nouvelles ouvertures aux visiteurs individuels chinois continentaux
et les vues sur Hong Kong laissent penser à une commande de gros porteurs...

CAL introduira en début d'année 2012 des A-330 supplémentaires en leasing et a 14 A-350 XWB 900 à recevoir entre 2015 et 2018

Oui ! Après l'affaire des 3 x A330-300 à moteurs GE CF-6, CAL a opté pour les avions qu'il voulait, avec les moteurs RR qu'il voulait !

Jeannot a écrit:China Airlines change les aubes de ses CF6s

China Airlines renews CF6 blades after corrosion incidents

General Electric is contacting operators of its [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-80E1 engines in Asia to check for corrosion on the powerplant's high-pressure turbine blades, following three engine shutdown events on [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-300s.
Hot corrosion caused the incidents, in December 2010 and January 2011, in which flights turned back. The blades involved were in the first-stage high-pressure turbine of certain high-cycle CF6-80E1 engines.
"Preliminary analysis strongly indicates the corrosion damage on the blade surface may have been caused by certain environmental conditions, such as air pollution and other contaminants. The damage on the blades was extensive and they could not be repaired," says GE Aviation.

GE is contacting other CF6-80E1 operators in the region to determine if their blades have similar corrosion damage.
"We are still early in this process and are not sure if the problem has affected operators to the same extent that China Airlines has experienced," says GE.
China Airlines' engines were delivered from 2004. GE introduced a more robust blade on the engine as standard in 2008, with a resistant coating "that enhances blade life", and issued a service bulletin to operators recommending inspection for corrosion during routine engine overhauls. Blades with minimal corrosion can be repaired with a coating.
"However if the corrosion is too much, the blade should be replaced with the new improved HPT blade," says GE.

GE is working with China Airlines to retrofit the new blades. While the airline says it needs to replace only the affected blades, it is replacing all engine blades on its 18 A330s as a precaution. Seventy percent of the work, covering 41 engines, is complete and all blades will be replaced by May.
Taiwan's China Airlines adds that GE investigated its maintenance procedures and found the carrier conformed with instructions, and the operating environment was "no different" from other carriers

Intéressant surtout après avoir lu le post de Sevrien sur les aubes des soufflantes.

Oui ! What goes around comes around !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Taiwan-based China Airlines (CI) plans to replace its 13 Boeing 747-400s from 2015/16 and will decide by 2013 which aircraft to order. It is considering the 747-8, Airbus A380, 777-300ER and the A350-1000.

President Huang-Hsiang Sun told ATW in Taipei the carrier is also evaluating a narrowbody fleet of more than 20 aircraft such as the 737 Max and A320neo by 2020.

CI has 14 A350-900s on order, plus 16 options ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), which it could change to the -1000 version. Delivery is expected between 2015 and 2018.

“Our A350s will offer a complete new generation on-board service,” Sun said. The A350 should also help to bring better operational performance, especially on routes to Europe in burning less fuel, faster speed and more efficiency, according to Sun. “We will not add more flights to Europe until we have the A350.”

CI is working with aviation authorities to get more direct routes between Taiwan and/ Europe to improve efficiency.

“So far, we are limited using airspace overflying Mainland China,” Sun said. With better routes, he said the carrier can save up to one hour each way between Taiwan and Europe, which will also improve aircraft utilization. Sun hopes that new routes will be available with the summer schedule 2013. Improvements are urgent, he said, because high fuel prices have put pressure on long-haul operating costs.

CI has a current fleet of 13 747-400s, six A340-300s, 20 A330-300s, 10 737-800s and 19 747-400 freighters.

International Lease Finance Corporation (ILFC), a wholly owned subsidiary of American International Group, Inc. (NYSE: AIG), announced today that it had entered into a leasing agreement with China Airlines for three new Boeing 737-800s.

These aircraft are scheduled for delivery to China Airlines in the second quarter of 2013.

“China Airlines looks forward to receiving these new airplanes from ILFC as they will provide us the ability to continue our high-level of service for our customers," said China Airlines President Mr. Huang-Hsiang Sun.

“ILFC is pleased to expand our business relationship with China Airlines via the addition of these new 737-800 aircraft, and we look forward to continuing to support the airline’s growth and success in the future,” ILFC’s Head of Asia-Pacific Dave Nixon.

ILFC has recently opened up new offices in Singapore and Beijing in order to support the Asia-Pacific region and strengthen its relationships with airline customers in the region.