Nakajima Ki-43

Le texte sur Wikipedia de langue française :

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Le Ki-43 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou chasseur type 1 ou encore Oscar était un chasseur de l'armée de terre japonaise, cousin du célèbre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de la marine. Il fut conçu à la même période selon la même philosophie et utilisait les mêmes équipements : moteur, armes etc.

Le Ki-43 était un appareil bien né, tirant les enseignements de « l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] » : une guerre rapide avec la Russie en 1937.

Le Ki-43 succéda donc au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au train d'atterrissage fixe.

La philosophie était de favoriser à tout prix la maniabilité au détriment de la protection du pilote et des éléments vitaux de l’appareil.

La structure était légère, facilement inflammable et même l’armement était limité à deux mitrailleuses légères comme sur le Ki-27.

Cette carence fut corrigée mais jamais le Ki-43 n’eut un armement adéquat.

Des 975 ch initiaux, 1 150 ch furent atteints par la suite, mais les performances augmentèrent moins vite que celle de ses adversaires alliés.

L’extraordinaire maniabilité ne suffit plus, et, dans son rôle défensif, le Ki-43 devint la proie.

Reste que cet appareil était une arme redoutable quand il était conduit par des pilotes aguerris.

Mais ces hommes commencèrent à manquer dès les années 1942-1943 et ce furent des novices que l’on envoya au combat en 1944, parfois même sans prévision de retour.

Comme son cousin le Zéro avec lequel il sera souvent confondu, le Ki-43 fut fabriqué jusqu’au bout de la guerre alors qu’il était totalement dépassé du fait du conservatisme effarant des cadres de l'armée, toujours convaincus que la guerre serait courte.

Il y eut de nombreuses versions de ce chasseur léger et maniable.

Histoire en détail



Le projet initial de l’armée demandait en décembre 1937 un chasseur capable d’atteindre 500 km/h, capable d’atteindre une altitude de 5 000 m en 5 minutes, un rayon d’action de 800 km et un armement de 2 mitrailleuses de 7,7 mm.

En outre, la maniabilité doit être au moins aussi bonne que celle du Ki-27 (une référence en la matière).

Nakajima fit voler un an plus tard le premier prototype.

L’appareil fut rapidement mis au point et les performances avec le moteur Ha-25 de 14 cylindres en double étoile de 925ch et une hélice bipale à calage fixe atteignirent les objectifs, mais les pilotes d’essai de l’armée n'étaient pas satisfaits de la maniabilité.

Ils estimaient que le train rentrant était un luxe inutile et que son surpoids limitait les performances en combat.

Il faut dire que l'on en était encore à l’époque de la nostalgie des biplans

A noter que le moteur Ha-25 était le frère jumeau du NK1C Sakae 12 que la Marine utilisait sur le Zéro.

Ce moteur fut re-désigné [Ha-35] 12 dans la désignation unifiée inter-armes de la fin du conflit.

Cependant, l'armée, confiante dans le programme appuya le développement et des prototypes reçurent un armement de 2 mitrailleuses de capot de 12,7 mm ainsi que le moteur Ha-105 de 1 150 ch :
la version à compresseur à deux étages du Ha-25 – soit [Ha-35] 21 – ainsi qu’un cockpit semblable aux exemplaires de production.

Des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de combat furent installés sur des ailes de plus grande surface. Les performances en maniabilité étaient enfin
jugées bonnes par les pilotes d’essai.

Le Ki-43-I


L'armée jugea le prototype bon pour le service et ordonna la production sous le nom de « Chasseur de l’armée Type 1, modèle 1A » (soit Ki-43-Ia) et 一式戦闘機.

Le moteur était le 950 ch Type 99 radial, version de série du Ha-25 taré à 980 ch au décollage.

L’hélice fut rapidement remplacée par un modèle à deux pas.

Les 59^e et 64^e Sentai (escadres l'armée) furent envoyées en Chine pour essais en conditions réelles.

La version -Ib apparut rapidement avec une des mitrailleuses Type 89 de capot remplacée par une Type 1 (Ho-103) de 12,7 mm.

La version -Ic avait deux mitrailleuses de 12,7 mm.

Le Ki-43 devint rapidement la terreur des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] du fait de sa maniabilité stupéfiante et du très bon niveau des pilotes de l'armée au début de la guerre.

Plus léger et moins cher que l’A6M2 de la Marine, le Ki-43 se comportait bien au combat malgré son armement (très) léger et ses tares congénitales : structure fragile, pas de blindage.

Le Ki-43 fut codé Oscar dans le Pacifique et Jim en Chine avant que les services de renseignement US comprennent qu’il s’agissait du même avion.
Seule la dénomination Oscar survivra.

Les Japonais l'appelaient Hayabusa : 隼 « faucon pèlerin ».

Le Ki-43-II


En novembre 1942 apparut le Ki-43-II. C’était un Ki-43-I équipé du moteur de 1 150 ch Type 1, plus connu sous le nom de Ha-115 et d’une hélice tripale à vitesse constante.

Comme pour le Zéro avec le passage au même moteur sur l’A6M3, le cône d'hélice et surtout le capotage moteur furent re-dessinés car l’entrée d’air du compresseur était au-dessus du moteur et non plus au-dessous.

De plus, le deuxième étage du compresseur était plus long.
Les ailes furent légèrement re-dessinées avec moins d’envergure.

Une protection sommaire du pilote (plaque dorsale d’acier) et des réservoirs doublés furent installés.

Des modifications mineures apparurent avec version -IIb :
radiateur d’huile, écope de carburateur modifiés, déplacement des attaches de réservoirs et de supports de bombes à l’extérieur du train.
L’armement restait le même que la version -Ic.

Le Ki-43-II KAI


La version suivante fut le Ki-43-II-KAI (Kaizo : 改 signifiant « modifié »), elle utilisait des pipes d’échappement
propulsives pour améliorer légèrement la vitesse.

Des modifications invisibles au niveau de l’assemblage furent appliquées.

Le Ki-43-III


Il fallait encore augmenter les performances du Ki-43-II.

Aussi, le moteur Nakajima Ha-115-II taré à 1 190 ch au décollage et 1 230 ch à 2 800 m fut installé.

La vitesse maximale passa de 530 à 576 km/h.

Cette version, le Ki-43-IIIa fut produite entre mai 1944 et août 1945 par Tachikawa.

Malgré ces améliorations, elle était alors complètement dépassée par les appareils alliés comme par les nouveaux avions Japonais ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).


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Le lien vers Wikip i english :


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Et les caracteristiques attachées

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Specifications (Ki-43-IIb)


Data from Japanese Aircraft of the Pacific War

General characteristics

• Crew: One
  
• Length: 8.92 m (29 ft 3⅜ in)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 10.84 m (35 ft 6¾ in)
  
• Height: 3.27 m (10 ft 8¾in)
  
• Wing area: 21.4 m² (230.4 ft²)
  
• Empty weight: 1,910 kg (4,211 lb)
  
• Loaded weight: 2,590 kg (5,710 lb)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 2,925 kg (6,450 ln)
  
• Powerplant: 1× [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 858 kW (1,150 hp)
  

Une image wikimedia du moteur Nakajima

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Armament

• Guns: 2 × fixed, forward-firing 12.7 mm (.50 in) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in the cowl with 250 rpg
  
• Bombs: 2 × 250 kg (551 lb) bombs
  

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