Bristol Aero Engines. Rolls Royce Olympus

Other Proposed Aircraft Applications


Over the years, the Olympus was proposed for numerous other applications including:

• C104 which led to the C105 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: BOl.3^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Avro Vulcan Phase 6 (B3): BOl.23, a development of the Mk 301.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} BOl.21/2, Mk 301 modified with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Avro Design to Operational Requirement 339: BOl.21R^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Bristol T172: B.E.10^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Bristol T177^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Bristol T180^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Bristol T198: Mk 591. Early supersonic airliner design (132 seats). The engine was a civilianised BOl.22R.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Bristol T201: Mk 551^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Bristol T202^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Bristol T204 to OR339: BOl.22SR (simplified reheat)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Bristol T205: Mark 551^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Bristol T213^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Bristol T223: Mk 593. Later supersonic airliner design (100 seats).
  Engine as Mk 591 with zero stage LP compressor and cooled HP turbine.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] design to OR339: BOl.14R, BOl.15R. Developed from BOl.6R.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] HP98: Pathfinder variant of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Handley Page Victor B1: Mk 104^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Handley Page Victor Phase 3^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Handley Page HP107^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Handley Page Pacific^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: BOl.21R^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Hawker P.1129 to OR339: BOl.15R^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: Mk 701 developed from Mk 301.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• Gloster P492/3: Mk 591^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Thunderchief: BOl.21 for possible sale to RAF.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: Development of Mk 555 with aft fan.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

Marine Propulsion

The first marine Olympus was built for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

In 1962 BSEL was contracted to provide the gas-generator and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was contracted to provide a two-stage long-life marine power turbine.

A test bed was built for extensive shore trials. Construction of the ship which was intended for gas-turbine power was abandoned.

Test running of the next marine Olympus began in 1966.

The power turbine was of a single stage operating at 5600 rpm utilising wide-chord blades.

Beginning its sea trials in early 1968, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], a 700 ton [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was the first Olympus-powered warship to enter service, some six months before [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the first British ship which had been refitted to trial the propulsion system for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Olympus TM1/TM1A

22,300 shp (16,600 kW) nominal. Installed ratings quoted where known.

• Finnish Navy
  
  
  
  • Turunmaa class corvettes — one Olympus, three diesel.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
    


• Royal Navy
  
  
  
  • HMS Exmouth — one Olympus derated to 15,000 shp (11,000 kW), two Proteus.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
    
  • Type 82 destroyer, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] — two Olympus, two steam turbines.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
    

Olympus TM3B

28,000 shp (21,000 kW) nominal. Installed ratings quoted where known.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1972.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Plus de 110, 000 shp

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Le couple Olympus + moteur diesel est assez fréquent. 2 + 2 ou 1 + 1

Ou même Olympus et Tyne

Industrial Power Generation


The Olympus entered service as a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] industrial power generator in 1962 when the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (CEGB) commissioned a single prototype installation at its [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Power was provided by an Olympus 201 exhausting through a two stage turbine powering a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] synchronous alternator providing 20 MW at 3000 rpm. By 1972, the CEGB had installed 42 Olympus generating sets.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

Many sets were exported and many found use on offshore platforms. By 1990, over 320 sets had been sold to 21 countries,^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} many of which remain in service.

Specifications Olympus 101


Data from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Flight and Lecture Notes, Vulcan Bristol Aero Engine School

General characteristics

• Type: Axial flow two-spool turbojet
  
• Length: 152.2 in (387 cm)
  
• Diameter: 40 in (100 cm)
  
• Dry weight: 3,615 lb (1,640 kg)
  

Components

• Compressor: Axial 6 LP pressure stages, 8 HP stages
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: Cannular 10 flame tubes
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: HP single stage, LP single stage
  
• Fuel type: AVTUR or AVTAG
  

Performance

• Maximum [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 11,000 lbf (49 kN)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: .817
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 3.04:1
  

High pressure turbine blade

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HPT & LPT Blade

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HPT Blade, LPT NGV, LPT Blade

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