Curtiss-Wright CW-21

Le monomoteur de chasse CW 21 Demon, dépassé en 1939, vu sur Wikipedia.en Merci

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The Curtiss-Wright Model 21 (also known as the Curtiss-Wright Model 21 Demonstrator, the Curtiss-Wright CW-21 Interceptor, the Curtiss-Wright CW-21 Demon) was a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-built [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aircraft, developed by the St. Louis Airplane Division of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] during the 1930s.

Design and development


In 1938, George A. Page, head of the Saint Louis Airplane Division of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], decided to develop a fighter aircraft based on Carl W. Scott's two seater [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Page's concept was a lightweight interceptor fighter with as high a rate of climb as possible in order to allow bomber formations to be attacked with minimal warning. If faced by fighter opposition, it was intended not to dog fight, but to use its superior climb rate to escape.

While this was a direct contradiction of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] requirements for fighters, which stress low level performance, this did not concern Page as the new fighter was intended for export.

Detailed design of the new fighter, the Model 21, or CW-21, was carried out by a team lead by chief engineer Willis Wells.

It was a single-seat, all-metal [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] low wing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with retractable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], where the mainwheels retracted rearwards into fairings under the wing.

The fuselage was a semi-monocoque structure that tapered sharply behind the pilots cockpit. It was powered by a 1,000 hp (746 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] nine cylinder air-cooled radial [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-G5 engine.

It was designed to carry various combinations of two 0.3 or 0.5 in (7.62 or 12.7 mm) machine guns, mounted in the nose and synchronized to fire through the propeller, while no armor or fuel tank protection was fitted in order to save weight and hence improve performance.

The prototype first flew on 22 September 1938, carrying the civil experimental registration NX19431.
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Although the CW-21 was not commissioned by the U.S. military, it was test flown at Wright Field in Dayton, Ohio.

The Army Air Corps immediately rejected the aircraft, with one officer commenting that it took a genius to land it.

Operational history

The prototype CW-21 was delivered to China for evaluation by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The Chinese were impressed by the CW-21's performance, and negotiation started on a Chinese purchase.

While these negotiations were ongoing, the CW-21 prototype was flown in combat against Japanese bombers
attacking [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], with Curtiss test pilot Bob Fausel claiming a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bomber shot down on 4 April 1939.

In May 1939 a contract was signed, with China receiving the prototype and three complete examples built by
Curtiss, as well as kits for 27 more aircraft.

Assembly would be undertaken by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (CAMCO) at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], near the China-Burma border.

These were to be armed with four machine guns: two [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (12.7 mm) and two [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (7.62 mm).

The three Curtiss-built aircraft were shipped to China in May 1940 and were eventually handed over to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], who intended to use them to tackle high-flying Japanese reconnaissance aircraft.

These crashed and were destroyed, due to poor visibility, on a flight from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on 23 December 1941.

Of the 27 to be assembled by CAMCO, none were completed before CAMCO was forced by advancing Japanese forces to evacuate its Loiwing factory to India in 1942.

Curtiss had meanwhile developed an improved version of the CW-21, the CW-21B.

The main difference was a new undercarriage with inward-retracting mainwheels and a semi-retractable tail wheel which had been developed for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] armed trainer, with other changes including hydraulically operated
flaps.

Although heavier, the CW-21B was 18 mph (29 km/h) faster than the original CW-21, albeit that climb rate was reduced.

In April 1940, the Dutch [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Luchtvaartbrigade, desperate for modern combat aircraft, placed an order for 24 CW-21Bs from Curtiss-Wright.

After the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], which resulted in the Dutch Army surrendering to the invading Germans on 15 May 1940, the order for the CW-21Bs (together with a number of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fighters and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] trainers), was transferred to the government of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (now Indonesia), for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ("Military Aviation of the Royal Netherlands East Indies Army"; ML-KNIL).

The 24 CW-21Bs were assembled at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in February 1941, equipping Vliegtuigroep IV, Afdeling 2 ("Air Group IV, No. 2 Squadron"; 2-VLG IV).

The lightweight construction of the Curtiss-Wrights gave rise to structural problems, and several aircraft were grounded by cracks in the undercarriage, and were still awaiting repair when [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] began on 8 December 1941.

With its light construction, radial engine, low [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], limited pilot protection and lack of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the CW-21B was the Allied fighter most similar to the opposing Japanese fighters.

It had a rate of climb superior to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ("Oscar") and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ("Zero").

The CW-21B had similar firepower to the "Oscar", but worse than the cannon-armed "Zero". 2-VLG IV claimed four aerial victories during the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] but the ML-KNIL was overwhelmed by the sheer number of Japanese aircraft; almost all of its fighters were soon lost in combat or destroyed on the ground.

Variants

Model 21

Interceptor. One prototype built in 1938 (c/n 21-1 / NX19431). Three production units: NX19441 (c/n 21-2); NX19442 (c/n 21-3); NX19443 (c/n 21-4).
A total of 27 sets of components were sent to China to be assembled by CAMCO. Easily identifiable by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] type of main undercarriage fairings.

Model 21A

Interceptor. Proposed design to utilize the Alison V-1710. Not built.

Model 21B

Interceptor. A total of 24 built for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (c/n 2853 to 2872, NEI serials CW-344 to CW-363).
It was easily identifiable by the inward retracting main landing gear that eliminated the need for the undercarriage fairings notable on the Model 21.

Operators


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Specifications (CW-21B)

Data from Curtiss Aircraft 1907–1947

General characteristics

• Crew: one
  
• Length: 27 ft 2½ in (8.29 m)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 35 ft 0 in (10.66 m)
  
• Height: 8 ft 2 in (2.48 m)
  
• Wing area: 174.3 ft² (16.19 m²)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 3,382 lb (1,534 kg)
  
• Loaded weight: 4,500 lb (2,041 kg)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1 × [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] nine-cylinder air-cooled [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 850 hp (634 kW)