RUMEURS de Commandes

Lampree a écrit:Oui, on apprend les commandes Airbus widebodies par les motoristes ( le motoriste )

Avant c'était le contraire. Le choix est fait...rapidement ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quand c'est un B 737, c'est simple. Dépôt d'annonce obligatoire même si demande d'anonymat et motorisation unique.

SEVRIEN a écrit: ........Il n'y a pas de règle standard.
.....Tout dépend de ce sont il est convenu entre les parties.

Les accords sont faits sur mesure, même quend il y a exclusivité-moteur.
Les moteurs sont séparés de "l'airframe" et traités séparément sur le plan juridique.
Les motoristes ne sont nullement assujettis automatiquement à une quelconque autorité hiérarchique de l'airframer ; les moteurs à celle de l'airframe non plus ; et réciproquement.

Emirates is looking at placing an order for more Airbus A380s and other aircraft as the airline is reevaluating its fleet plans in the wake of the economic downturn and a changed schedule for the new Dubai International Airport.
President Tim Clark told AviationWeek that Emirates could use an additional 20 A380s on top of its existing order for 58 aircraft. Whether it goes ahead with its plans will depend greatly on whether Dubai International Airport can accommodate the additional aircraft at the existing facilities, and at the new Terminal 4, which is currently under construction.
One important reason behind the considerations is the delayed construction of Dubai's new al-Makhtoum International Airport in Djebel Ali. Although the first stage of the new site will be opened by next summer, Clark says it will take eight years for the facility to have been sufficiently expanded for Emirates' needs. But major construction work has been pushed back by Dubai's government because funding has proved difficult as a result of the global financial crisis. Dubai as a whole has pulled back significantly on many of its prestige projects such as two more artificial palm islands off its coasts and a new world's tallest building, Al-Burj.
If Emirates wants to expand further, it will have to use larger aircraft because DXB's two-runway system has limited capacity. "The reason why we initially ordered 58 A380s was because we could not fit any more into the existing infrastructure," says Clark. "We are now talking to the airport about how to accommodate more."
A new supplementary fleet plan is also evaluating if Emirates could pick up delivery slots freed up by other airlines. The airline would likely look at more Boeing 777-300ERs. Its existing order for 70 A350s might be changed, too. Today, the airline has signed up for 50 A350-900s and 20 A350-1000s, "but we might invert that" to increase capacity. Emirates is also looking at a letter of intent signed last year for 30 Airbus A330-300s and A350s. It was supposed to have been converted into a firm order by the end of 2008, but Emirates did not go ahead due to the economic uncertainty. But Clark said Airbus has reassured the airline that the deal is still in place from its point of view. Clark indicates that the A330s could end up being too small given the slot constraints at its home base.
Separately, Emirates may delay the phase out of aircraft that it was planned to start in mid-2010. Between 2010 and 2013, the airline wanted to get rid of its 29 A330-200s, all remaining 777-200s and 777-300s, as well as its A340-300s. That process could now start several months later in order to provide interim capacity.
Clark says Emirates would sell the 10 A340-500s it has because they have turned uneconomical with the high fuel prices, but there are no buyers. The carrier is no longer considering an order for the Boeing 747-8 Intercontinental because it believes that before long the A380 can do the missions from Dubai to the U.S. West Coast.
Emirates currently has 53 A380s on firm order in addition to 70 A350s and 23 Boeing 777-300ERs.

Jeannot a écrit:Je repense aux commandes algériennes de Boeing. Celle de Tassili Airlines avait été pré-annoncée en Juillet ou Aout. C'est pourquoi je me demande si ces commandes ne sont pas des "Unidentified Customer" de nos amis de Chicago.

Notre Sherlock Holmes, Elmer, devrait pouvoir nous le dire.

Le portefeuille client d’Embraer s’est étoffé. L’avionneur brésilien a annoncé le 17 novembre qu’il avait conclu un accord avec la compagnie kazakhe Air Astana. Il porte sur l’acquisition de deux ERJ 190.

Les E-Jets figurent déjà sur le carnet de commandes d’Embraer. Ils seront intégrés à la flotte d’Air Astana au moyen d’un contrat de leasing avec la société américaine Jetscape.

La compagnie a choisi de les doter d’une cabine biclasse de 97 places, neuf en classe affaires et 88 en classe économique.

Livrés à partir du premier trimestre 2011, les ERJ 190 permettront à Air Astana de développer son réseau domestique et régional en Asie Centrale.

elmer a écrit:

Jeannot a écrit:Je repense aux commandes algériennes de Boeing. Celle de Tassili Airlines avait été pré-annoncée en Juillet ou Aout. C'est pourquoi je me demande si ces commandes ne sont pas des "Unidentified Customer" de nos amis de Chicago.

Notre Sherlock Holmes, Elmer, devrait pouvoir nous le dire.

Bonjour Jeannot,

C'est tout à fait possible, je vois des commandes non-identifiées de 2009 qui pourraient correspondre : 7 737-800 le 12 août et 4 737-800 le 26 octobre.

Après les premiers succès commerciaux enregistrés au salon du Bourget, le Dubaï Air Show a confirmé l'intérêt porté par les opérateurs internationaux au Skylander SK-105.

GECI International annonce la signature, par sa filiale Sky Aircraft, d'un protocole d'accord pour la commande ferme de 10 avions avec la société Global Aerospace Logistics LLC, implantée à Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis).
Global Aerospace Logistics , partenaire du gouvernement des Emirats Arabes Unis, est un des plus importants opérateurs émiratis du secteur aéronautique. Le groupe ambitionne le leadership au Moyen-Orient en matière de logistique, de soutien, de maintenance, de formation, de trading aéronautique et défense. Global Aerospace Logistics est une filiale du groupe Emirates Advanced Investments (EAI), fondé en 2006, dont l'objectif est d'investir sur des projets et des développements à haute valeur ajoutée au profit des Emirats Arabes Unis.
Global Aerospace Logistics a choisi de s'appuyer sur la version cargo du Skylander SK-105, privilégiant la modularité de cette configuration, aménageable pour le transport de passagers, fret, combi fret/passagers, ou encore en avion de surveillance côtière, ou évacuation sanitaire.
Le Skylander SK-105 est une nouvelle génération d'avion bi-turbopropulseur de conception moderne, polyvalent, capable de transporter 3 tonnes de charge utile dans un volume de 28 m³ et d'opérer dans des environnements extrêmes, sur des pistes courtes et sommaires.
Le Skylander SK-105 est un avion sans équivalent sur le marché en matière de volume cabine, de charge utile, d'autonomie et de modularité. Il répond aux besoins les plus variés des opérateurs : transport de passagers, de touristes, d'expatriés, de VIP, transport sanitaire, missions humanitaires, formation, transport de fret, de fret express, de denrées périssables, surveillance aérienne, parachutage?
Sky Aircraft prévoit une production de 1 500 avions, entre 2012 et 2028, sur son site industriel de Chambley, en Lorraine. Le site industriel est organisé pour une production de 9 avions par mois en rythme de croisière, atteint dès 2015, et le retour sur investissement du programme est de 180 avions environ.
Le protocole d'accord signé avec Global Aerospace Logistics porte sur la livraison d'un premier avion au cours du dernier trimestre 2012, de trois autres en 2013 et des six suivants en 2014.
Une signature qui vient conclure un Dubaï Air Show particulièrement positif pour Sky Aircraft.

Les équipes commerciales de Sky Aircraft ont accueilli de nombreuses délégations civiles et militaires, en provenance du Moyen-Orient, d'Asie ou d'Afrique, qui ont montré un fort intérêt pour le Skylander SK-105, et ses performances.
Le portefeuille commercial du Skylander SK-105 s'élève aujourd'hui à plus de 600 avions, dont plus de 300 en cours de négociation.
Les nombreuses marques d'intérêt portées au Skylander comme au F406 de Reims Aviation durant le Dubaï Air Show viennent confirmer la pertinence du positionnement de GECI International et le potentiel commercial de son offre.

A propos de GECI International

Depuis 30 ans, GECI International allie engagement, excellence, passion et innovation. Intervenant aux quatre coins du monde, les 800 collaborateurs, ingénieurs et chercheurs de GECI International se mobilisent en permanence pour relever chaque jour les défis technologiques du monde d'aujourd'hui et de demain. GECI International propose deux activités : GECI Ingénierie, offrant expertise et solutions dans les domaines de l'aéronautique, des transports et des infrastructures, et GECI Aviation, avec sa gamme d'avions et ses capacités d'intégrateur de systèmes.

Le Groupe est labellisé « Entreprise Innovante » par Oseo / Anvar

Indonesia's largest privately-owned carrier Lion Air plans to place an order for widebodies and wants first deliveries in 2011.
Lion plans to order 10-15 widebodies and is interested in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-300s and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-200ERs, says Lion Air president Rusdi Kirana.

The carrier wants first deliveries in 2011 and plans to use the aircraft in the day on busy domestic trunk routes and fly the aircraft at night to destinations in Asia, he says.
They aim to make a decision by the first quarter of next year, he adds.

Indonesian carriers are unable to operate domestically at night because of airport curfews. Rusdi says, for example, that Lion Air could operate a widebody at night from Bali Denpasar to Taipei and have passengers arrive in Bali in the morning.

He says Lion plans to have the widebodies in an all-economy configuration and compete on price.

Rusdi also says Indonesia has plenty of traffic rights available because at the moment "its only Garuda flying internationally" on longer routes.

Lion can succeed on longer international routes because it has the feeder traffic, he adds.
Earlier this month Lion launched services on the Jakarta-Jeddah route using two second-hand [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-400s that it bought.

Rusdi says its passenger load factor on the route is 90-100%.
Lion's main fleet comprises of 26 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-900ERs and it is adding one a month and plans to have a total of 30 by year-end, says Rusdi.
In addition, it has five [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] MD-80s but these are used as stand-by aircraft and will be phased out mid next year, he says.
Lion has also signed a firm order for 15 ATR 72-500s with the first three aircraft due to arrive in December although an exact date has yet to be set, he adds.

PARIS, 24 nov 2009 (AFP)L'avionneur européen Airbus a confirmé mardi une commande ferme de la compagnie aérienne turque Turkish Airlines de deux long-courriers cargos A330-200F

L’ERJ 190 a parfaitement répondu aux attentes de Niki. La compagnie autrichienne a confirmé le 25 novembre les options qu’elle détenait sur deux appareils régionaux d’Embraer depuis sa commande de juillet 2008.

Cette confirmation intervient six mois après la livraison du premier appareil, alors que la compagnie en a deux à son service. Ces deux ERJ devraient quant à eux être introduits à la flotte au premier semestre 2011.

Aménagés en configuration monoclasse de 104 places, ils seront placés sur des routes européennes à densité moyenne, complétant les services en monocouloirs sur les routes plus demandées.

A côté des deux ERJ 190, Niki exploite aujourd’hui deux Airbus A319, cinq A320 et deux A321.

...
The airline is also taking options to purchase 50 additional aircraft of each type.

At the time it issued its request for proposal United stated in no uncertain terms the deal needed favourable financial terms.

"One of our financial objectives was to ensure any aircraft order not impact the work we are doing to strengthen ourbalance sheet and improve our liquidity.
The deal needed to drive strong economics to justify the investments, as well as provide fleet flexibility over the long term," says carrier CEO Glenn Tilton.

"This order very clearly meets those criteria. These new next-generation planes will enable us to reduce our operating costs, significantly lower our fuel burn, improve the onboard experience for our customers and our people, and enable us to reach markets we could not previously cost-effectively serve.

The carrier expects to take delivery of the aircraft between 2016 and 2019, and Tilton says United's cash outlay is minimal through 2013.

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Les industriels estiment le marché des avions de nouvelle génération comme l'A350 ou le 787 Dreamliner à plusieurs milliers d'appareils, une fois que les compagnies aériennes seront sorties de la récession.


Des sources industrielles avaient auparavant rapporté que la compagnie américaine avait commandé 25 Airbus A350-900 et 25 Boeings 787-8 pour un montant de 10,1 milliards de dollars à prix catalogue.

Sur cette base, la part d'Airbus représentait 6 milliards de dollars mais le directeur commercial du groupe européen a toutefois dit que United Airlines avait bénéficié, comme c'est souvent le cas, d'une remise, sans en préciser le montant.

Ce dernier a également précisé qu'il ne s'attendait pas à ce que la commande de United soit totalement officialisée avant le début de l'an prochain, ce qui signifie qu'il est peu probable qu'elle rapproche Airbus de son objectif de 300 ventes cette année, alors qu'il en était à 225 fin novembre.

John Leahy a cependant assuré travailler sur cet "objectif de 300" appareils et dit qu'il y avait d'autres contrats en
perspective.

(version française Alexandre Boksenbaum-Granier)

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Copa Airlines announced an order for an additional two 737-800s scheduled for delivery in the second half of 2010. In July, the carrier placed an order for 13 -800s for delivery in 2012-15, plus eight options for 2015-17 delivery [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. It did not say how the new delivery positions became available or whether the two new firm orders represented option conversions.

Air Austral a confirmé le 11 décembre 2009 à Boeing la commande de deux Boeing 737-800 Nouvelle Génération livrables en 2010.
Ces appareils sont destinés à remplacer les B 737-300 et B 737-500 achetés au début de l’exploitation des lignes régionales par la compagnie en 1991.
Ils seront équipés de sièges permettant une utilisation en mono-cabine économique ou en bi-classe : Economique et Confort.
Le rayon d’action de ces avions permettra d’assurer les dessertes régionales actuelles et d’envisager d’autres destinations.

La deuxième compagnie aérienne japonaise, All Nippon Airways (ANA), a annoncé lundi une commande de 5 avions Boeing 777-200 et 5 Boeing 767-300 pour un montant évalué à 1,9 milliard de dollars (environ 1,3 milliard d'euro).

Malaysia Airlines (MAS) has ordered 15 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-300s, with options to purchase another 10, in a total order worth $5 billion.
The aircraft will be delivered from 2011 to 2016, and will serve the South Asia, China, North Asia, Australia and Middle East markets, says MAS.
The A330 will complement the airline's incoming fleet of six A380s and 35 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-800s, says MAS managing director and CEO Azmil Zahruddin.
He adds: "The A380 will serve key long haul destinations such as London and Sydney, the A330 for medium haul markets while the 737-800 will be used to strengthen our domestic and regional routes.
MAS expects to receive all its new aircraft by 2016, says Zahruddin.
"Our strategy is to transform from a 100% leased fleet to owning at least a third of the aircraft in our core fleet. We will fund the purchases through a combination of a proposed rights issue and borrowings," he adds.
MAS expects to gain annual savings of 300 million ringgit ($87.4 million) when it receives its 15 A330s, says the airline.
It is ordering the new version of the aircraft, which offers improved cabin comfort and aircraft performance, adds MAS.