Flettner Fl 282 Hélicoptère

Flettner Fl 282

Kolibri

Premier hélicoptère sur la liste de wikipedia mise par l'admin. Le début du chapitre en français sur Wikipedia :

Le Flettner Fl 282 Kolibri était un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de reconnaissance et d’observation réalisé en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pendant la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Sa caractéristique principale était son système de propulsion et de sustentation constitué de deux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bipales [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dont les mâts placés en "V" étaient entraînés par une boîte de transmission commune.

Sa construction avait commencé vraisemblablement en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur la base d’un prédécesseur nommé Fl 265. Le premier vol libre avait été réalisé le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] par le prototype Fl 282 V2 et le prototype V3 atteignit l’altitude de
3 800 m fin avril [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Il avait été conçu pour évoluer à partir de bâtiments de la Marine (la version Fl 282 U devait même être mise en œuvre à partir de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

Une première fiche technique provisoire datée du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fait état de deux variantes : les Fl 282 B-0 et Fl 282 B-1.

Sur la version B-0, le siège du pilote n’était pas caréné alors que sur la version B-1, il était équipé d’une verrière en plexiglas.

La cellule était composée de tubes métalliques tendus de toile. Le pilotage s’effectuait au moyen de commandes de
pas collective et cyclique.

Le passage du mode hélicoptère au mode gyroplane était manuel.
En cas de panne moteur, le passage au mode gyroplane était automatique.

La version embarquée possédait une soute à bombes emportant deux charges militaires de 5 kg chacune ainsi que des bouées fumigènes.
Il était également équipé de boulons d’amarrage explosifs permettant un décollage rapide.

Une version destinée à l’observation comportait un siège arrière, l’observateur étant adossé au mât rotor.

La Marine allemande avait testé plusieurs versions pour la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et la récupération d’équipages tombés en mer (notamment en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à bord du poseur de mines Drache) et commandé au total 110 exemplaires mais ils ne furent pas construits pour cause de manque de capacités.

Par la suite l’armée de Terre (Heer) voulut tout d’abord en acquérir jusqu’à 1 000 exemplaires en 1943 mais la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ne voulut pas bloquer les capacités de production pour d’autres matériels et la commande fut annulée à la fin de la même année.

Deux exemplaires furent transférés aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] comme prises de guerre et servirent à la société [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

La structure primaire et la boîte de transmission supérieure d’un troisième sont aujourd’hui exposées au Midland Air Museum de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

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La version de langue anglaise sur Wikipedia :

The Flettner Fl 282 Kolibri ("Hummingbird") is a single-seat open cockpit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], or synchropter, produced by[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of Germany.


The Fl 282 Kolibri was an improved version of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] announced in July 1940 which had the same intermeshing rotor configuration as the earlier helicopter.

It had a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of 150-160 hp mounted in the center of the fuselage, with a transmission mounted on the front of the engine from which a driveshaft ran to an upper gearbox which then split the power to a pair of opposite driveshafts to turn the rotors.

The Sh 14 engine was a tried and tested design with a proven track record which only required servicing every 400 hours as opposed to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] which needed maintenance every 25 hours.

The Fl 282's fuselage was constructed from steel tube covered with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fabric, and it was fitted with a fixed
undercarriage.

The German Navy was impressed with the Kolibri and wanted to evaluate it for submarine spotting duties, ordering an initial 15 examples to be followed by 30 production models. Flight testing of the first two prototypes was carried out
through 1941, including repeated takeoffs and landings from a pad mounted on the German cruiser [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The first two "A" series prototypes had enclosed cockpits; all subsequent examples had open cockpits and were designated "B" series.

By 1943 over 20 B-1 models were in service in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Their roles included ferrying items between ships and reconnaissance.

However, as the war progressed, the Luftwaffe began considering converting the Fl 282 for battlefield use.

Until this time the craft had been flown by a single pilot, but now a position for an observer was added at the very rear of the craft, resulting in the B-2 version.

The B-2 proved a useful artillery spotting aircraft and an observation unit was established in 1944 comprising three Fl 282 and three Fa 223 helicopters.

In 1944 the German Air Ministry issued a contract to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to produce 1,000 examples.
However, the company's Munich plant was destroyed by Allied bombing raids after producing just 24 machines.

Towards the end of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] most of the surviving Fl 282s were stationed at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], in their role as artillery
spotters, but gradually fell victim to Soviet fighters and anti-aircraft fire.

A single Fl 282 was captured at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by Soviet forces, and two which had been assigned to Transportstaffel 40 (TS/40) - the Luftwaffe's only operational helicopter squadron - at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Bavaria, were captured by US forces

Fl 282 V1/7 : Prototypes.


Fl 282A-1 : Single-seat naval [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] type, for operation from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and other warships.
Tested in the Baltic, Mediterranean and Aegean Seas.

Fl 282A-2 : Single-seat reconnaissance type for submarines equipped with special deck [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], project only.


Fl 282B-1/B-2 : Two-seat land reconnaissance-liaison helicopter

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