Avro Type 679 Manchester

par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:35

L'histoire du prédécesseur du Lancaster sur Wikipedia. In english

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The Avro 679 Manchester was a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] twin-engine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] developed during the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aircraft company in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The Manchester was a failure due to its under-developed, under-powered, and unreliable engines, but was the forerunner to the famous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], one of the most successful bombers of the war.

par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:35

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:36

Design and development

The Manchester was originally designed to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] which was the same specification that [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] followed in their design of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bomber.

The specification called for a twin-engine "[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]" for "worldwide use", which was to be capable of carrying out shallow (30°) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] attacks, and carry heavy bombloads (8,000 lb/3,630 kg) or two 18 in (457 mm) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Provision for catapult assisted takeoff to permit the maximum load was also part of the specification.

Cruising speed was to be a minimum of 275 mph at 15,000 feet.

The Air Ministry were expecting an aircraft of similar weight to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] specification but smaller and faster.

par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:37

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:38

Avro had already started work on a design before the invitation to tender.

They were in competition with Boulton Paul, Bristol, Fairey Handley Page and Shorts. Vickers had a design but did not tender it.

In early 1937 the Avro design and the Handley Page were accepted, and prototypes of both ordered but in mid 1937, the Air Ministry exercised their rights to order "off the drawing board".

This skipping of the usual process was necessary because of the expansion of the RAF in expectation of war.

From 1939, it was expected that the P.13/36 would replace existing medium bombers in production.

par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:38

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:39

The design used the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 24-cylinder[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], which was essentially two [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mounted one on top of the other, the bottom one inverted to give the "X" shape.

When developed in 1935, the engine had promise — it was rated at 1,760 hp (1,310 kW) - but it proved woefully unreliable and had to be derated to 1,480-1,500 hp (1,100-1,120 kW).

Avro's prototype Manchester L7246 first flew at Manchester's [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on 25 July 1939, with the second aircraft following on 26 May 1940.

The Rolls-Royce engine was chosen by Vickers and not stipulated by the Air Ministry as is sometimes said.

The Handley Page HP.56, always intended as the backup to the Avro, was redesigned to take four engines on the
orders of the Air Ministry in 1937 as the Vulture was already showing problems.

par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:42

RR Vulture

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:43

While the Manchester was designed with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the first production aircraft, designated the Mk I, had a central fin added and a total of 20 aircraft with this configuration were completed.

They were succeeded by the Mk IA which reverted to the twin-fin system but used enlarged, taller fin and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mounted on a new [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with span increased from 22 ft (6.71 m) to 33 ft (10.06 m).

This configuration was carried over to the Lancaster, except for the first prototype, which also used a central fin.

Avro built 177 and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] completed 32 aircraft. Plans for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at Stockport/Ringway to build the Manchester were abandoned.

par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:43

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:46

Operational service

Handley Page's response to the engine's faults was to switch the Halifax to four of the less powerful but more reliable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engines.

Avro however persisted with the Vulture and the Manchester went into production, entering service with No.
207 Squadron of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in November 1940, flying its first operational mission on 24 February 1941 in a raid on the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] port of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Eventually 209 Manchesters entered service, before production finished in November 1941 equipping eight bomber squadrons, serving with two others and also being used by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The Mk III Manchester, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], which first flew on 9 January 1941, was essentially the first Lancaster, being powered by four Merlin engines and with increased wingspan, although initially retaining the three fins and twin outboard rudders (the central fin had no movable control surface) of the Manchester I. BT308 received the "Lancaster" name immediately after its first flight.

The second prototype Lancaster DG595 featured the twin, enlarged fins and rudders of the Manchester IA.

Manchester production continued until November of that year but some aircraft still in production were completed as Lancasters.

par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:46

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:47

The 193 operational Manchesters flew 1,269 operations with Bomber Command, dropping 1,826 tons (1,657 tonnes) of bombs and losing 63 aircraft in action, flying its last operation against [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on 25 June 1942.

Of the 78 aircraft lost, 45 were non-operational losses of which 30 involved engine failure.

par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:47

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:48

Variants

Manchester L7246

First prototype originally with twin tail. Due to lack of directional stability, it had a third fin added.

Manchester I

First production version with twin tail and additional central fin added; 20 of this type were built.

Manchester IA

Main production version with twin tail with enlarged tailplane. It also had taller fins and rudders.

Manchester II

Projected version re-engined with a pair of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] or [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engines. None were ever built.

Manchester III BT308

This version was powered by four Merlin engines with increased wingspan.
Also, the three fins and rudders of the Manchester I were kept.
It was the first prototype of the later [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:50

Dessin du site russe, je fais comme les copains, airwar.ru

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:51

Specifications (Manchester Mk I)

General characteristics

Crew : 7
Length : 70 ft (21.34 m)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 90 ft 1 in (27.46 m)
Height : 19 ft 6 in (5.94 m)
Wing area : 1,131 ft² (105.1 m²)
Empty weight: 31,200 lb (14,152 kg)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 50,000 lb (22,680 kg)
Powerplant: 2× [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] I 24-cylinder [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 1,760 hp (1,310 kW) each

par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:51

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:52

Performance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 265 mph (230 kn, 402 km/h) at 17,000 ft (5,180 m)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1,200 miles (1,930 km) with maximum bomb load of 10,350 lb (4,695 kg)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 19,500 ft (5,852 m)

par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:53

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:53

Armament

Guns: 8 × [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], (in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] nose (2), dorsal (2) and tail (4) turrets)
Bombs: 10,350 lb (4,695 kg) bomb load

par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:54

Dessin du site russe airwar.ru

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:57

Bibliography

Chant, Christopher. Lancaster: The History of Britain's Most Famous World War II Bomber. Bath, UK: Parragon, 2003. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Holmes, Harry. Avro - the History of an Aircraft Company. Marlborough, UK, Crowood Press Ltd, 1994 and 2004. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Holmes, Harry. Avro Lancaster (Combat Legend series). Shrewsbury,
UK: Airlife Publishing Ltd., 2002. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Jackson, A.J. Avro Aircraft since 1908, 2nd edition. London: Putnam Aeronautical Books, 1990. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Jackson, Robert. Aircraft of World War II. Enderby, UK: Silverdale Books, 2006. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Kirby, Robert. Avro Manchester: The Legend Behind the Manchester. Leicester, UK: Midland Publishing, 1995. ISBN[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Mackay, R.S.G. Lancaster in action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications Inc., 1982. ISBN
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
"Manchesters". AeromilitariaNo. 2. Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1990.

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:57

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par Toricks Mar 09 Fév 2010, 20:58

Un site très complet consacré exclusivement aux Manchester et Lancaster !

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