Heinkel He 111

• He 111 V1: Le premier He 111, équipé de moteurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] VI 6,0 Z de 600 ch et d'hélices bipales.
  
• He 111 V2: avion destiné au transport de passagers et de colis postaux qui pouvait
  transporter 10 personnes. Cet appareil avait une envergure plus petite.
  
• He 111 V3: la première version destine exclusivement au bombardement. Cet appareil avait également une envergure plus petite.
  
• He 111 V4: un prototype civil à partir duquel furent développés six avions du type He
  111 C construits en série et utilisés par la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  Il fut présenté officiellement le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  
• He 111 V5: dernier prototype, équipé avec les moteurs plus puissants DB (Daimler-Benz) 600 A. Grâce à ses
  caractéristiques améliorées, cette version formait la base de départ pour la première grande série de bombardiers He 111 B. Le premier vol eu lieu début 1936.
  

• He 111 A-0:
  Présérie. Les 10 exemplaires de la présérie "A-0" se montrèrent décevants quant à leur comportement en vol, lié aux moteurs trop faibles.
  Ces exemplaires furent cédés à la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  
• He 111 B: Heinkel équipa à présent le He 111 avec des moteurs plus puissants de 1000 ch chacun et nomma cette variante He 111 B (417 km/h). La Luftwaffe utilisa cet appareil à partir de début [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sous la dénomination He 111 B-1 avec des moteurs DB 600 C. Le modèle B-2 avait de meilleurs moteurs DB 600 CG et un meilleur armement auxiliaire. À partir de mars 1937, 30 exemplaires de ce type furent testés dans des
  conditions réelles au sein de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  
• He 111 C: six exemplaires de ce type furent construits pour la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  
• He 111 D: une version plus puissante avec des moteurs DB 600 Ga à 1050 ch, 460 km/h, mais qui ne fut pas construit longtemps car Daimler-Benz était déjà complètement saturé avec la fabrication de moteurs pour les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  
• He 111 E: la série "E" atteignait 498 km/h (radiateurs améliorés).
  
• He 111 F: de la série "F", 30 exemplaires furent vendus à la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  Dans cette version le bord d'attaque des ailes et la motorisation furent modifiés. Toutes ces variantes étaient encore très semblables à la série "A". La mauvaise visibilité de l'équipage fut critiquée, ce qui a conduit au développement du He 111 P.
  
• He 111 P: la série "P" était une version de transition en attendant la version "H" dotée de moteurs différents. Cette version avait une nacelle ventrale, un nez asymétrique entièrement vitré et des moteurs DB601 de
  1100 ch chacun. Les avions de ce type furent livrés à la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] où ils remplacèrent les appareils du type "B" et "C".
  Lors de l'attaque de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tous les types à partir de la série "D" furent employés. La version He 111 P-3 était une version d'entraînement avec des commandes dédoublées.
  

• He 111 H: La série "H" était identique à la série "P", mis à part les moteurs, des Jumo 211F.
  L'expérience avait en effet montré que les bombardiers étaient trop lents et trop faiblement armés pour se défendre contre les chasseurs alliés, entraînant des pertes élevées. Cette version restant tout de même
  vulnérable, les missions furent alors déplacées durant la nuit et l'armement défensif fut renforcé. Les moteurs aussi furent constamment améliorés, tout en restant des moteurs de la famille Jumo 211 (H-2, H-3, H-4, H-5). La version "H-6" n'avait pas de compartiment intérieur pour les bombes. Des torpilles ou des bombes pouvaient être fixées sur des supports qui se trouvaient sous les ailes et le fuselage tandis que l'armement frontal fut renforcé (Canon Ikaria MG FF de 20mm à la place de la mitrailleuse MG15 de 7,92mm). D'autres variantes des types "H-8" jusqu'à "H-23" furent fabriqués jusqu'en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour des rôles divers et variés.
  
• He 111 Z: ce type
  est particulièrement remarquable. Cet avion était en effet constitué de 2 fuselages reliés entre eux par une aile centrale. Au centre de celle-ci, un cinquième moteur fut rajouté. À partir de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] une petite quantité de ces appareils, destinés au remorquage du planeur géant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fut construite, à défaut d'autres appareils puissants. Précédemment, ce type de planeurs furent tirés par 3 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] distincts
  (dispositif "Troïka Schlep"), ce qui nécessitait un pilotage synchronisé fort dangereux des trois remorqueurs.
  

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