Re: Messerschmitt Bf 109

par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 18:47

Et un DB 603

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 18:48

The first major redesign came with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], including the navalised variant of the Bf 109E, and the Bf 109T
(T standing for Träger, or [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

The Bf 109E, or 'Emil ' introduced a number of structural changes in order to accommodate the heavier, but significantly more powerful 1,100 PS Daimler-Benz [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine, the heavier armament and increased fuel capacity.

Later variants of the Es introduced a fuselage bomb rack or provision for a long-range drop-tank, and used the DB 601N engine of higher power output.

The 109E first saw service with the "[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]" during the last phase of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and was the mainstay variant at the start of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] through until mid-1941 when the 109F replaced it in the pure fighter role in Luftwaffe service.

Eight 109Es were assembled in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1946 by the Dornier-Werke, using licence built airframes; a ninth airframe was assembled using spare parts.

The second major redesign during 1939-40 gave birth to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The 'Friedrich' saw a complete redesign of the wings, the cooling system and fuselage aerodynamics, and was powered by the 1,175 PS DB 601N (F-1, F-2) or the 1,350 PS DB 601E (F-3, F-4). Considered by many as the high watermark of the Bf 109 development, the F series abandonded the wing cannon and concentrated all armament in the forward fuselage :
a pair of machine guns above and a single 15 or 20mm cannon behind the engine, the latter firing between the
cylinder banks and through the propeller hub and spinner.

This configuration was used by all subsequent variants. A handful of Bf 109Fs were used operationally late in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1940, but only become widespread in service in the first half of 1941, replacing the 109E.

par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 18:51

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 20:26

The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], or 'Gustav' , was introduced in mid-1942 in its initial variants (G-1 through G-4) differed only in minor details from the Bf 109F, most notably in being powered by the more powerful 1475 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine.

Odd numbered variants were built with a pressurised cockpit and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] boost as high altitude fighters, while even
numbered variants were non-pressurized air superiority fighters and fighter bombers.

Long-range [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] variants also existed.

The later G series (G-5 through G-14) was produced in a multitude of variants, with uprated armament and provision for a number of kits of pre-packaged parts known as Umrüst-Bausätze, usually contracted to Umbau and given a
"/U" suffix.

Field kits known as Rüstsätze were also available for the G-series but those did not change the aircraft designation.

By early 1944 tactical requirements resulted in the addition of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] water injection boost and high performance [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], boosting engine output to 1,800-2,000 PS.

From early 1944 a number of G-2s, G-3s, G-4s and G-6s were converted to two seat trainers, known as the G-12.

The instructer's cockpit was added behind the original cockpit and both were covered by an elongated, glazed canopy.

The final production version of the Bf 109 was the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], or 'Kurfürst' , powered by the DB 605D engine with up to 2,000 PS output, and introduced in the autumn of 1944.

Though externally akin to the late production Bf 109G series, a large number of detail internal and aerodynamic
improvements were incorporated to the design that improved its effectiveness and remedied existing flaws, keeping the fighter competitive with the latest Allied and Soviet fighters.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:11

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:12

Post-war the 109 was built in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], as the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Production

Total Bf 109 production was 33,984 units; Wartime production (September 1939 to May 1945) was 30,573 units.

Fighter production totalled 47% of all German aircraft production, and the Bf 109 accounted for 57% of all German fighter types produced.

A total of 2,193 Bf 109 A–E were built prewar, from 1936 to August 1939.

Some 865 Bf 109G derivatives were manufactured postwar under licence as Czechoslovakian-built [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], with the production ending in 1948.

Production of the Spanish -built [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ended in 1958.

par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:14

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:18

New production Messerschmitt Bf 109 fighters, 1936–1945.

Factory, location	Up to 1939	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945*	Totals*
Messerschmitt, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]				203	486	2,164	6,329	1,241	10,423
Arado, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]				370					370
Erla, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]				683	875	2,015	4,472	1,018	9,063
Fieseler, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]				155					155
W.N.F., [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]				836	1,297	2,200	3,081	541	7,892
Győri Wagon- és Gépgyár, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]						39	270		309
Ago, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]				381					381
Totals	1,860	1,540	1,868	2,628	2,658	6,418	14,152	2,800	33,984

* Production up to end of March 1945 only.

par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:22

Operational history

Main article: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

The first Bf 109As saw service in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

By September 1939, the Bf 109 became the mainstay fighter of the Luftwaffe by World War II, replacing the biplane fighters, and was instrumental in gaining air superiority for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] during the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

During the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] the type was pressed into new roles as an escort fighter, a role it was not originally designed for, and was widely employed as a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as well as for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Despite mixed results over Britain, with the introduction of the improved Bf 109F into widespread operational service in the spring of 1941, the type proved again to be an effective fighter during the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the invasion of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and during the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

In 1942, it began to be partially replaced by the new German fighter, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in Western Europe, but it continued to serve in a multitude of roles on the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], as well as in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'s [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

It was also supplied to several of the Germany's allies, including Finland, Hungary, Rumania, Bulgaria, Croatia, and Slovakia.

par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:22

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:23

The Bf 109 was credited with more aerial kills than any other aircraft.

One hundred and five (possibly 109) Bf 109 pilots were credited with the destruction of 100 or more enemy aircraft.

Thirteen of these men scored more than 200 kills, while two scored more than 300.

Altogether this group were credited with nearly 15,000 kills between them.

Official ace status was granted to any pilot who scored five or more kills.

Applying this to Luftwaffe fighter pilots and their records reveals that "Ace" status belonged to more than 2,500 German pilots.

Against Soviets, the Finnish-flown Bf 109Gs claimed a victory ratio of 25:1 in favour of the Finns.

par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:28

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:29

Some Bf 109s remained in service for many years after the war. Hungarian 109s were destroyed in Germany by their own crews on 6 May 1945, Romania used its Bf 109s until 1955.

The Finnish Air Force did not retire their Bf 109Gs until March 1954.

The Spanish Hispanos, however, flew longer. Some were still in service into the late 1960s.

They appeared in films (notably [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) playing the role of the Bf 109.

Some Hispano airframes were sold to museums which rebuilt them as Bf 109s.

The Swiss used their Bf 109Gs well into the 1950s.

par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:34

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:35

Specifications (Bf 109 G-6)

Data from The Great Book of Fighters and the Finnish Air Force Bf 109 Manual

General characteristics

Crew : One
Length : 8.95 m (29 ft 7 in)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 9.925 m (32 ft 6 in)
Height: 2.60 m (8 ft 2 in)
Wing area: 16.05 m² (173.3 ft²)
Empty weight: 2,247 kg (5,893 lb)
Loaded weight: 3148 kg (6,940 lb)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 3,400 kg (7,495 lb)
Powerplant: 1× [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]A-1 liquid-cooled inverted V12, 1,475 PS (1,455 hp, 1,085 kW)
Propellers: VDM 9-12087 three-bladed light-alloy propeller of 3 m diameter propeller

par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:36

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:37

Performance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 640 km/h (398 mph) at 6,300 m (20,669 ft)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 590 km/h (365 mph) at 6,000 m (19,680 ft)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 850 km (528 mi) 1,000 km (621 mi) with droptank
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 12,000 m (39,370 ft)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 17.0 m/s (3,345 ft/min)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 196 kg/m² (40 lb/ft²)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 344 W/kg (0.21 hp/lb)

par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:38

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:39

Armament

2 × 13 mm (.51 in) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with 300 rpg
1 × 20 mm [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as Motorkanone with 200 rpg. G-6/U4 variant: 1 × 30 mm (1.18 in) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as Motorkanone with 65 rpg
1 × 300 L (79 US gal) drop tank or 1 × 250 kg (551 lb) bomb or 4 × 50 kg (110 lb) bombs
2 × 21 cm (8 in) Wfr. Gr. 21 rockets (G-6 with BR21)
2 × 20 mm MG 151/20 underwing cannon pods with 135 rpg (optional kit - Rüstsatz VI)

par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:40

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:40

Avionics

FuG 16Z radio

par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:41

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:43

Bibliography

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:43

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par Tropique3 Mer 03 Mar 2010, 21:45

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