Hawker Typhoon

Le Typhoon, terreur des blindés et autres véhicules de l'axe dans sa version chasseur/bombardier.

Un peu de spotting pour ne pas le confondre avec le Tempest.

La page en français sur Wikipedia :

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Le Hawker Typhoon était un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] monoplace produit par la société [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à partir de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Destiné à remplacer le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans son rôle d'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il souffrit de problèmes de performance au début et fut amélioré pour devenir un des meilleurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].



Conception


Le Typhoon devait être en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le successeur de l'Hurricane
(son moteur, deux fois plus puissant, développe 2 400 chevaux).

Le prototype vola le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mais suite à des problèmes de moteur et de structure sur la partie arrière, le premier avion de production ne sortit d'usine que le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Les problèmes persistants fin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (ses performances au-dessus de 3 000 m étant lamentables), les Anglais décidèrent de l'utiliser pour l'attaque au sol et le soutien tactique ; en effet à basse altitude, le Typhoon était capable de surpasser tous les chasseurs allemands de l'époque.

La [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] reçut 3 330 exemplaires durant ces années-là, le dernier livré en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Dessin sur les site RAF MoD UK

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Outre la RAF, des escadrilles canadiennes (438, 439 et 440), australiennes et néo-zélandaises engagées sur le front européen reçurent des Typhoon.

Quoique l'avion ait été mis au point par Hawker, la construction fut entièrement assurée par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], qui disposait de capacités de production disponibles, alors qu'Hawker se concentrait sur l'Hurricane.

Engagements


Le Typhoon a été conçu pour intercepter les avions volant à basse altitude mais son rôle principal sera de détruire les colonnes blindées ennemies grâce à ses [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], notamment après le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] du 6 juin 1944 et
ce, jusqu'au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

RAF MoD UK

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Tornado / Typhoon

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Autres caractéristiques


La grande puissance de son moteur créait un couple important lors du roulage et de l'accélération pendant le décollage.

De nombreux avions furent accidentés lorsque le pilote ne réussissait pas à redresser la trajectoire de l'avion.

Cette caractéristique posait également de sérieux problèmes en cas de remise des gaz lors d'un atterrissage avorté.

De plus, l'énorme radiateur placé sous le moteur rendait extrêmement dangereux les atterrissages et plus encore
les amerrissages sur le ventre (risque important de retournement de l'appareil).

La consigne pour les pilotes en difficulté était de sauter en parachute sans essayer de se poser.

Entré trop tôt en service, le Typhoon acquit une mauvaise réputation auprès de ses pilotes car il n'était pas encore tout à fait au point.

Au début de son histoire aucune mission menée par des Typhoon ne s'achevait sans accident, la perte de la queue de l'avion était le plus fréquent.

Bibliographie

• Lt-Cl Raymond Lallemant, Rendez-vous avec la chance, Ed. Robert Laffont (J'ai lu n° 72/73 1964) :
  Récit d'un pilote de Typhoon qui participa, entre autres, à la couverture du débarquement de Normandie
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Flammarion, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (édition refondue de l'ouvrage de 1948)
  
• Charles Desmoulin, Mes oiseaux de feu
  

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Un clip sur le Typhoon :

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La version de langue anglaise sur Wikipedia toujours :


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The Hawker Typhoon was a British single-seat [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], produced by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

While the Typhoon was designed to be a medium-high altitude [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and a direct replacement for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], several design problems were encountered and the Typhoon never completely satisfied this requirement.

Other, external events in 1940 prolonged the gestation of the Typhoon.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] the Tiffy in RAF [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the Typhoon's service introduction was also plagued with problems and for several months the aircraft faced a doubtful future.

However in 1941 the Luftwaffe brought the formidable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] into service.

As the only fighter in the RAF inventory capable of catching the Fw 190 at low altitudes the Typhoon secured a new role as a low altitude interceptor.

In addition the Typhoon won the support of pilots such as [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Through their dedication the Typhoon established itself in roles such as night-time intruder and a long range fighter.

From late 1942 the Typhoon was equipped with bombs; from late 1943 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] were added to the Typhoon's armoury.

Using these two weapons the Typhoon became one of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'s most successful ground-attack
aircraft.

Attaque au sol est sans doute le bon terme

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Design and development


Even before the new Hurricane was rolling off the production lines in March 1937, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] had moved on to designing its replacement.

This was to be a large fighter designed around the large and more powerful 24 cylinder [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine.

The work proved useful when Hawker received [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] from the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in January 1938 which asked for a fighter based around either the Sabre or the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine.

Both engines used 24 cylinders and were designed to be able to deliver over 2,000 hp (1,491 kW); the difference between the two was primarily in the arrangement of the cylinders — an [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in the Sabre and an [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in the Vulture.

Un Napier Sabre :

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Un RR Vulture

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The two designs became known as the "R" and "N" (from the initial of the engine manufacturer) and were very similar; the Vulture-powered R type (the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) had a rounder nose profile and a ventral radiator, whereas the Sabre-powered N (the Typhoon) had a flatter deck and a chin-mounted radiator.

The basic design of both was a combination of traditional Hawker and more modern construction techniques;
the front fuselage structure, from the engine mountings to the rear of the cockpit, was made up of bolted and welded [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] or steel tubes while the rear fuselage was a flush riveted, semi-[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] structure.

The forward fuselage and cockpit skinning was made up of large, removable duralumin panels allowing easy external access to the engine and engine accessories and most of the important hydraulic and electrical equipment.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

The design used a large 41 ft 7 in (12 m) shallow-angle inverted [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], with a thickness
to chord ratio of 19.5% at the root tapering to 12% at the tip; this was much thicker than those on designs like the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

This wing had great structural strength, provided plenty of room for fuel tanks and a heavy armament, and helped the aircraft to be a steady weapons platform.

Wing area was 279 sq ft (29.6 sq m).

The inner wings, outboard of the fuselage had a 1º [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] while the outer wings, attached to the inner just outboard of the undercarriage legs, had a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of 5½º.

Each of the inner wings incorporated two fuel tanks; the "main" tanks, housed in a bay outboard and to the rear of the main undercarriage bays, had a capacity of 40 gallons while the "nose" tanks, built into the wing leading edges, forward of the main spar, had a capacity of 37 gallons each. ^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}