Hawker Fury

Hawker Fury, biplan monomoteur Kestrel, par Wikipedia.en


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The Hawker Fury was a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] used by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in the 1930s.

It was originally named the Hornet and was the counterpart to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] light bomber.

Design and development


The Hawker Fury was a development of the earlier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] prototype fighter, replacing the F.20/27's radial engine with the new Rolls-Royce F.XI V-12 engine (later known as the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), which was also used by Hawker's new light bomber, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The new fighter prototype, known as the Hawker Hornet, first flew at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Surrey, in March 1929.
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The Hornet was a single engined [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], with single bay wings, initially powered by a 420 hp (313 kW) Rolls-Royce F.XIC engine enclosed by a smooth, streamlined cowling, but was quickly re-engined with a 480 hp (358 kW) Kestrel IS .
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It was evaluated against the similarly powered [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], being preferred because of its better handling and its all metal structure compared with the mainly wooden construction of the Firefly.

The Hornet was purchased by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at the start of 1930, and was subject to further evaluation, with a small initial production order for 21 aircraft (to be designated Hawker Fury - as the Air Ministry wanted fighter names that "reflected ferocity") placed during 1930.
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The Fury I made its maiden flight at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with chief test pilot [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at the controls on March 25, 1931.

The Fury was the RAF's first operational fighter aircraft to be able to exceed 200 mph (322 km/h) in level flight.

It had highly sensitive controls which gave it superb aerobatic performance.

It was designed partly for the fast interception of bombers and to that end it had a climb rate of almost 2,400 ft/min (730 m/min, powered by a 525 hp/391 kW Kestrel engine).

Hornet

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Fury

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An experimental prototype, the High Speed Fury, was built to test design features for Hawker's planned competitor for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fighter competition (the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) as well as for more general development.

While the P.V.3 was unsuccessful owing to the use of the unreliable evaporatively cooled [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine, many of the improvements tested on the High Speed Fury were incorporated in an improved Fury II, with a cleaned up airframe and reduced drag, and powered by a 690 hp (515 kW) Mk4 Kestrel engine.

These improvements gave improved speed and rate of climb.

Designer at Hawker, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], designed a monoplane version of the Fury in 1933.

It was not developed until the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] developed what was to become their famous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine.

The design was then revised according to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] specification [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to become the prototype [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Fury II

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Formation de Furies Mk I

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Operational history

The Fury I entered squadron service with the RAF in May 1931, re-equipping [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Owing to financial limitations owing to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], only relatively small numbers of Fury Is were ordered, the type equipping only three squadrons, with the slower [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] equipping the bulk of the RAF's fighter squadrons
The Fury II entered service in 1936-1937. Furies remained in front line service with the RAF until 1939, replaced with, amongst other designs, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], but continued to be used for training purposes.

The Fury was exported to several customers, being supplied with a variety of engines, including Kestrels, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] vee-type engines, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] radials.

Persian Fury

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Three Furies were ordered by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1935, it being intended to produce another 50 under licence.

The Spanish variant had a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] design with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] internally-sprung wheels, similar to that used on the Gladiator, and was powered by a 612 hp (457 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine, reaching a speed 234 mph (377 km/h).

^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} The three Furies were delivered without armament on 11 July 1936, just before the outbreak of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

They were taken into service by the Spanish Republican Air Force, being fitted with machine guns scrounged from crashed aircraft.

One Fury made a forced landing behind enemy lines due to a lack of fuel and was repaired by the Nationalists, although it was not used operationally, while the Republicans used one of the Furies in the defence of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] until wrecked in a crash in November 1936.

Although phased out from RAF squadrons, the Fury was still used by some foreign air forces in the early 1940s; Yugoslav Furies saw action against [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] forces in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
On 6 April 1941 a squadron of Furies took off to defend their country against the invading German [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Es and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

In the resulting conflict 10 Furies were destroyed, almost the entire squadron.

CO of the 36 LG was [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Franjo Đzal and that morning avoided take off and watched from the ground as his men were slaughtered in their obsolete biplane fighters.

In an unequal battle against superior adversaries ten Furies, five still on the ground in the process of taking off were shot down and eight pilots killed.

Two more Furies and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] were destroyed on the ground.

But of the attacking German aircraft 7 failed to return: 5 Bf-109s and 2 Bf-110s, though it is possible that some of them were non-combat losses.

However, it is certain that at least one of them was lost to ramming by a Fury.

The other squadron of Yugoslav Furies active at the time of the invasion strafed enemy tanks and ground forces, some being lost to ground fire and one being destroyed in a dogfight with a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The rest of the Yugoslav Furies were destroyed when they became unserviceable or at the time of Armistice on the 15th. Ex-RAF Furies were also used by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] against the Italian forces in East Africa in 1941 and despite their obsolescence destroyed 2 Caproni bombers as well as strafing many airfields, destroying grounded fighters and bombers.
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A total of 262 Furies were produced, of which 22 served in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 3 in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], at least 30 in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 3 in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], at least 30 in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and the remainder in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Variants

Hawker Hornet

Single-seat fighter prototype. Powered by a Rolls Royce F.XIA and later by a 480 hp (358 kW) F.XIS.

Only one was built. This aircraft was slightly smaller and lighter than the Fury and considered by Hawkers as a separate type.

Fury Mk I

Single-seat fighter version, powered by a 525 hp (391 kW) Rolls Royce Kestrel IIs piston engine.

Fury Series 1A

Single seat fighter for Yugoslavia, similar to Fury Mk I and powered by Kestrel IIS piston engine. Six built by Hawker. One was delivered fitted with a 500 hp (373 kW) Hispano-Suiza 12 NB engine, with poorer performance, and was re-fitted with a Kestrel, while a second was later used for trials with a 720 hp (537 kW) Lorraine Petrel HFrs engine.

Intermediate Fury

Test and trails aircraft, used as a prototype; one built, British civil registration G-ABSE.