Re: Focke-Achgelis Fa 223 Drache

par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:04

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par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:04

Only 7 machines had been constructed at Laupheim before an air raid halted production in July 1944, and wiped out the factory.

At the time of the raid, the V18 prototype was ready for delivery, 13 Draches were in assembly, and there were enough components for a further 19.

Following the raid the Air Ministry decided that it was useless to pursue the project any further and following the mountain trials Focke was assigned to Messerschmitt's staff.

par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:05

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par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:05

Only weeks later, Focke received new orders, this time to return to the Focke-Achgelis company and to move the entire operation to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in Berlin where flight testing was to be resumed, and a production line established to produce 400 helicopters per month.

par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:07

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par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:08

Operational service

The V12, after completing a long cross-country flight from Germany, was flown to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to perform a rescue of 17 people trapped on the mountain.

Unfortunately, a mechanical link failure resulted in a rotor disintegrating, and, although the machine touched down on its wheels, it was hurled against an embankment and the crew was killed.

par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:08

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par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:09

Danzig flight

The company had managed to keep hold of 2 of the 5 surviving Draches and managed to produce a new example at Tempelhof in February 1945.

Almost immediately it was ordered on a "special order from the Fuehrer" to fly to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on 25 February.

Flown by Gerstenhauer and two copilots, the Drache took off from Tempelhof the next day.

It first headed northeast in the direction of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Gerstenhauer lost his bearings in the bad weather and had to land at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Once the weather lessened, they set off again and landed at Würzburg to refuel, reaching [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] where it stopped overnight.

The next day it set off northeast the next day and flew to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], a distance of 315 km (196 mi).

On the third day the Drache continued towards [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], but the bad weather again forced them to land, this time at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

They attempted to resume the flight the next day, but the weather remained bad and they had to stop at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], west of Danzig, for the night.

par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:10

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par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:11

By 5 March the war situation had become very bad, and Gerstenhauer decided they had to leave Stolp before the Russians arrived.

They took off and flew directly to Danzig right over the advancing Soviet army, reaching Danzig only to find that the city was already falling.

They landed outside the city to wait for further orders, which when they came directed them to return to Werder.

They did this via a lengthy flight along the Baltic coast via [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], not reaching Werder until 11 March.

The entire flight had covered a record 1,675 km (1,041 mi) with a flight time of 16 hours 25 minutes.

par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:12

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par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:12

TS/40

In January 1945, the Air Ministry assigned the other 3 Draches to Transportstaffel 40 (TS/40) at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the Luftwaffe's only operational helicopter squadron, equipped with at least five [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as well as the Draches.

TS/40 relocated to various sites before ending up at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in Austria, where one of the Draches was destroyed by its pilot to prevent it being captured and the other two were seized by US forces.

par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:13

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par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:14

Cross-Channel flight

The US intended to ferry captured aircraft back to the USA aboard a ship, but only had room for one of the captured Draches.

The RAF objected to plans to destroy the other, the V14, so Gerstenhauer, with two observers, flew it across the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on 6 September 1945, the first crossing of the Channel by a helicopter.

The V14 later made two successful test flights at RAF Beaulieu before being destroyed on 3 October, when a driveshaft
failed.

The accident was thought to be due to a failure to correctly tension the steel cables which secured the engine, despite warnings from Gerstenhauer.

par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:14

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par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:15

Postwar

In France, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] company constructed the SE-3000 as a development of the Fa 223, assisted by Focke. Designed for transport purposes, it had accommodation for four passengers and was powered by a 720 hp (540 kW) Bramo "Fafnir" engine. Three were built, the first flown on 23 October 1948.

Two Fa 223s were completed by the Československé Závody Letecké (formerly [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) factory in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1945-1946 from salvaged components, and designated VR-1.

par Fedair Mar 16 Mar 2010, 23:15

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par Fedair Mer 17 Mar 2010, 10:26

Variants

A hybrid Fa 223 was proposed by Focke with two bodies joined inline to form a four-rotor heavy lift helicopter.

An unfinished central joining section was found by Allied troops at[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par Fedair Mer 17 Mar 2010, 10:27

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par Fedair Mer 17 Mar 2010, 10:28

Operators

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Transportstaffel 40

Post War

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] received 2 built post war, designated as [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] received 1 built post war, designated as [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par Fedair Mer 17 Mar 2010, 10:30

Un SE 3000, moteur Matis

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par Fedair Mer 17 Mar 2010, 10:31

Specifications (Fa 223E)

Data from Fa 223...Henrich Focke's Singuar Kite

General characteristics

Crew: 2
Length: 12.25 m (40 ft 2 in) (fuselage length)
Wingspan: 24.50 m (80 ft 5 in) (span over rotors)
Height: 4.36 m (14 ft 4 in)
Empty weight: 3,180 kg (7,011 lb)
Gross weight: 3,860 kg (8,510 lb)
Max takeoff weight: 4,315 kg (9,513 lb)
Fuel capacity: 490 L (108 Imp Gal) internal + 300 L (66 Imp gal) external tank
Powerplant: 1 × [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]D-2 nine-cylinder radial (take-off)
Main rotor diameter: 2× 12.00 m (39 ft 4 in)
Main rotor area: 226.00 m² (2,432.6 sq ft)

par Fedair Mer 17 Mar 2010, 10:33

Le Bramo Fafnir est basé sur le Bristol Jupiter :

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par Fedair Mer 17 Mar 2010, 10:34

Performance

Maximum speed: 176 km/h (109 mph; 95 kn) at 2,000 m (6,600 ft)
Cruising speed: 134 km/h (83 mph; 72 kn) at 2,000 m (6,600 ft)
Range: 437 km (272 mi; 236 nmi) (internal fuel)
Ferry range: 700 km (435 mi; 378 nmi) (with auxilary fuel)
Endurance: 2 hr 20 min
Service ceiling: 4,875 m (15,994 ft) (service ceiling)
Rate of climb: 4.1 m/s (800 ft/min) (vertical
rate of climb), 5.6 m/s (1,100 ft/min) (with forward speed)

Armament

Guns: 1 × [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] manually aimed from the nose.
Bombs: 2× 250 kg (550 lb) bombs or 2 ×depth charges

par Fedair Mer 17 Mar 2010, 10:35

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