Lufthansa : LH : DLH

Under the terms of the agreement, LHBD, which already owned an 80% stake in bmi, will pay SAS £19 million ($30.4 million) for its 20% stake. LH also agreed to pay SAS an additional £19 million for the cancellation of rights relating to a 1999 shareholder agreement. LH added that it will make further payments to SAS if it decides "to sell bmi completely or parts of the company. . .within the next two years." LH currently holds a 35% stake in LHBD, but the German carrier said it "expects to be able to acquire 100% of LHBD" in the near future.

It is unclear whether LH will look to restructure bmi and hold onto all or part of it or will seek to sell all or part. It said last month that it had received interest from 12 potential buyers for a sale of bmi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Flybe Chairman and CEO Jim French told ATWOnline this week that his carrier is interested in acquiring parts of bmi and has expressed that interest to LH. He noted that "bmi losses are much higher than previously reported." Its expected 2009 losses have been pegged at £150-£170 million on revenue of around £1 billion by media reports [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

SAS said it was divesting its interest in accordance with its "core SAS strategy with focus on the Nordic home market." It has been a shareholder in bmi since 1989. LH has been poised to take full ownership of the carrier since it announced an out-of-court settlement in June to acquire former bmi Chairman Michael Bishop's 50%-plus-one-share stake [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

by Aaron Karp

Lufthansa posted a €184 million ($273.4 million) net profit in the third quarter but remained in the red through the first nine months of 2009 and yesterday issued a warning that its target of a full-year operating surplus now is at risk.
Yesterday the German company reported a nine-month net loss of €32 million, reversed from a €529 million profit in the year-ago period. The third-quarter result was calculated based on LH's half-year figures released in July [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Its operating profit of €218 million resulted in a €226 million surplus through the nine-month period that represented a 76.3% slide from the year-ago period and left LH doubting its full-year prospects.
It said its "earnings continue to be subject to very considerable risks as a result of volume and price trends and renewed oil price increases. A sharp drop in revenue and continued pressure on earnings is therefore expected for the full year."
It also expects to take a hit from its newly acquired subsidiaries. Although Austrian Airlines and bmi contributed €28 million to the third-quarter result, LH said, "negative earnings contributions are also anticipated from the new companies in the airline group over the months ahead." It added, "Business performance in the fourth quarter will therefore be a deciding factor in whether these factors can be successfully compensated for and the goal of a positive operating result. . . can still be achieved."
LH will release its full earnings report today.

FRANKFURT, Oct 29. Deutsche Lufthansa ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) said on Thursday it had rescheduled some aircraft delivieries that had originally been planned for 2010-2013 to help cut costs amid the global economic crisis.
Airlines around the world have been grounding airplanes and cancelling aircraft orders to cope with lower demand. Plane makers Boeing ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) and rival Airbus ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) are headed for their worst annual order tally in at least 15 years.
Germany's flagship carrier did not say how many delivieries were affected, and when it now expected to receive the planes. Aircrafts it has on order include Airbus's A320 family planes and Embraer ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) planes.
Lufthansa earlier reported better-than-expected third-quarter results, though it provided a gloomy outlook for the airline industry, saying any green shoots of recovery were being swamped by pricing pressure in both passenger and cargo services.

Lufthansa, the German flag carrier, has withdrawn bmi from sale and will concentrate on trying to turn around the loss-making airline itself.
After it became clear that an acceptable price could not be achieved, the company confirmed that it was no longer in talks with buyers.
Wolfgang Prock-Schauer, the former head of Jet Airways in India, will become chief executive of bmi today. He has been set the task of restructuring the airline.
If Lufthansa is able to stem the losses and the aviation market recovers, the company will consider putting bmi back on the market.

...
Lufthansa Friday refused to confirm press reports that it has decided to defer A380 deliveries. CFO Stephen Gemkow said last week during the company's interim results news conference in Frankfurt that LH was discussing deferrals with manufacturers for aircraft scheduled to arrive in 2010-13. A spokesperson told ATWOnline, "We did not give any specifics regarding which aircraft types could be affected. I'm guessing it will not include our A380s, because we need up to five aircraft to be able to start sensible flight operations." LH has 15 A380s on order and is expecting the first five to arrive by the end of 2010.
...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] is discussing the possible deferral of several aircraft deliveries and hints that these could include [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] A380s.

As part of its "Climb 2011" efficiency programme, designed to slash €1 billion ($1.5 billion) in costs, the airline is adapting its delivery schedule to match a new growth path.
Lufthansa will reduce its capital expenditure volume by €2.1 billion compared with its original plans laid out a year ago.

"Our aircraft orders play a major role in this connection," says chief financial officer Stephan Gemkow. "An integral part of the Climb 2011 programme is to carefully re-examine the deliveries as of 2010 and to enter into negotiations with the manufacturers about delaying deliveries."

Gemkow says the carrier has reached agreements on new dates for deliveries originally scheduled between 2010 and 2013.
Chief executive Wolfgang Mayrhuber says the action affects "the whole section from regional to continental, and intercontinental".

"It's a combination," he says, adding that the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] "is in there". The airline had said in June that it was not planning to defer A380 deliveries or those of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - although the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] programme has since suffered a delay.
Lufthansa has accelerated the disposal of 50-seat regional jets, deploying larger aircraft instead and restructuring its short-haul routes. It says this effort should contribute €150 million to Climb 2011.

Le première compagnie aérienne allemande Lufthansa veut reprendre certaines recettes des compagnies à bas coûts, notamment sur ses liaisons européennes, dont les tarifs sont "trop élevés", affirme mardi son vice-président Klaus Franz.
Lufthansa veut "reprendre certains éléments précis du modèle des compagnies low-cost dans certains domaines", explique M. Franz dans une interview mardi au quotidien Die Welt.
La compagnie compte notamment augmenter la densité de sièges sur les vols européens, en amincissant leurs dossiers, réduire l'espace réservé aux cuisines et aux vestiaires, et repenser l'offre de restauration à bord.
Les boissons et en-cas à bord resteraient toutefois gratuits, selon M. Franz.
Lufthansa, durement touchée par la crise, a lancé dans toutes ses divisions et filiales de vastes programmes d'économies. La compagnie vise une réduction de 40% de ses coûts unitaires dans les deux prochaines années, précise Klaus Franz.
D'autre part, le vice-président de Lufthansa estime que 2010 sera une année "difficile" pour la compagnie allemande.
"Nous sommes capables de vendre suffisamment de billets, mais nous ne sommes pas en situation d'en augmenter les prix. Et franchement, je ne vois pas de tendance à une amélioration durable", déclare-t-il dans une autre interview au Financial Times Deutschland.
Durement touché par la crise économique, le groupe allemand a déjà dit s'attendre à une perte sur l'ensemble de l'année 2009 dans son principal segment, la division passagers.

Airbus has delivered Lufthansa’s 100th A320 Family aircraft from Airbus’ Final Assembly Line in Hamburg. The aircraft, an A320, was handed over to Lufthansa yesterday evening.

Nico Buchholz, Lufthansa’s Head of Corporate Fleet Management said: “The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and delivery of the 100th A320 Family aircraft is another milestone in our partnership with Airbus. We are continuing to benefit from the reliability, economic and ecological efficiency, as well as the passenger appeal of the A320 Family.”

Airbus Chief Operating Officer - Customers, John Leahy commented: “The delivery of Lufthansa’s 100th A320 Family aircraft not only speaks for the tremendous success of the A320 programme, but also for our strong relationship with Lufthansa, one of the world’s largest Airbus operators.”

He added: “The A320 Family is the world’s most eco-efficient, modern and reliable. The programme’s [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]ship will be strengthened through constant improvements in aerodynamics, weight reduction, operational efficiencies and increased cabin comfort.”

Lufthansa is one of the longest standing and largest Airbus operators worldwide. Currently the airline operates more than 170 Airbus aircraft, including aircraft from the A340, A330 and A320 Families. To date, Lufthansa has on order 58 Airbus aircraft. Thanks to the excellent seat-mile costs, the A320 Family enables the Lufthansa Group to offer more new [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]s combined with high-end passenger comfort levels.

The A320 Family, which includes the A318, A319, A320 and A321, is recognised as the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] single-aisle aircraft family. Each aircraft features fly-by-wire controls and all share a unique cockpit and operational commonality across the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. More than 6,400 Airbus A320 Family aircraft have been sold to more than 300 customers and operators worldwide, making it the world's best selling [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] jetliner ever. With proven reliability and extended servicing periods, the A320 Family has the lowest operating costs of any single-aisle aircraft, and with continuous enhancements, is set to remain the leader in its segment for years to come.

La compagnie allemande dessert autant de destinations africaines que son concurrent français et compte ouvrir de nouvelles lignes en 2010.
L’Afrique est le théâtre d’une nouvelle bataille entre Air France et Lufthansa. La compagnie allemande, qui vient de racheter Brussels Airlines, a annoncé mercredi le renforcement de ses positions en Afrique avec l’ouverture de nouvelles lignes en 2010 et l’augmentation des fréquences sur plusieurs villes.
Après avoir inauguré cet été ses premiers vols vers Accra (Ghana), Luanda (Angola) et Libreville (Gabon), la compagnie allemande fait actuellement ses débuts vers ­Abuja et Port Harcourt (Nigeria). «On se rend compte que l’Afrique offre des perspectives de croissance intéressantes, explique un cadre de Lufthansa. C’est, entre autres, parce que nous voulions nous renforcer sur ce continent que nous avons racheté Brussels Airlines.» L’ancêtre de la compagnie belge, la Sabena, était une compagnie pionnière en Afrique. Un héritage qu’a su reprendre Brussels Airlines qui couvre aujourd’hui 14 destinations en Afrique sub-saharienne.
Le groupe Lufthansa (Lufthansa, Swiss, Brussels Airlines) dessert 31 destinations en Afrique, autant qu’Air France, qui ne fait la différence que sur le nombre de ses fréquences. Les trois compagnies offrent même une alternative à Air France sur les vols vers l’Afrique au départ de Paris, via les hubs de Francfort, ­Zurich et Bruxelles.
Historiquement, Lufthansa s’est toujours focalisé sur le marché nord-américain et l’Asie. Il y a peu encore, la compagnie ne desservait que l’Afrique du Sud, l’Afrique de l’Est et l’Égypte.

Peu sensible à la crise

En se lançant sur l’Afrique de l’Ouest, Lufthansa et ses alliés s’attaquent à la vache à lait d’Air France. Le marché africain est en effet assez peu sensible à la crise. En octobre, le trafic passagers d’Air France-KLM a baissé de 4,1 % tandis qu’il ne perdait que 0,8 % sur l’Afrique et le Moyen-Orient. «Nous tenons aujourd’hui le coup grâce à notre réseau en Afrique et dans les Caraïbes, affirme un cadre d’Air France. Les lignes africaines sont les plus rentables pour notre compagnie.»
La compagnie tricolore peut en effet tirer ses tarifs vers le haut grâce à la faible concurrence sur ces destinations et à une clientèle prête à mettre le prix pour éviter les compagnies africaines. « Dès le rachat de Brussells Airlines, ils nous ont senti venir et ont commencé à tirer leurs prix vers le bas », affirme un cadre de Lufthansa.
Stratégiquement, le groupe compte sur ses accords avec Ethiopian Airlines pour faire d’Addis-Abeba une plate-forme de correspondance entre les vols en provenance d’Europe et ceux à destination des États d’Afrique. «Air France, qui est en position dominante, ne peut que perdre des parts de marché», affirme-t-on chez Lufthansa. Toute la question est de savoir combien.

FRANCFORT (Allemagne), 21 nov 2009 (AFP)Après British Airways et Air France-KLM, Lufthansa cherche à son tour à s'inspirer des méthodes de la concurrence à bas prix pour faire face à la crise, compromettant une certaine idée du voyage tout confort et risquant une guerre ouverte avec ses salariés.

2009 AFP

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Europe’s second-largest airline, said handover of its first Airbus A380 super-jumbo will be delayed by several months as the jet’s manufacturer struggles to keep deliveries on schedule.
The carrier will take delivery of the world’s largest passenger aircraft “in the course of next summer,” [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], a spokesman for the Cologne-based airline, said today. Lufthansa Chief Financial Officer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] said in October that the airline was planning to take its first A380 in March.
“This is happening very clearly because of internal delays at Airbus,” Lamberty said. Lufthansa has 15 A380 on order and plans to connect New York and Frankfurt with the first jet.
Airbus initially targeted 18 A380 deliveries for this year, before trimming the number to 13 in September. The company said Nov. 16 that some jets slated for late this year will slip into 2010, and that the A380 program is “still a matter of concern.” The company aims to deliver about 20 A380s next year.
Lufthansa Chief Financial Officer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] said Oct. 29 that the airline would postpone 2.1 billion euros ($3.1 billion) of investments over three years, with the bulk of savings coming from delays to new planes, without referring to the A380. Airbus spokesman [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] said today the two sides had “agreed on a revised delivery schedule” for the jet.
The renewed postponement of Lufthansa’s first A380 wasn’t requested by the carrier, Lamberty said. So far, the double- decker plane is in service with four airlines, with Air France- KLM Group as the first European carrier to receive the plane.

Lufthansa won't get its first Airbus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] super-jumbo jet until next summer, several months later than originally planned, Bloomberg [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Monday.

Europe's second-largest airline will take delivery of its first A380 "in the course of next summer," Lufthansa spokesman Michael Lamberty said, according to Bloomberg. The story noted that Chief Financial Officer Markus Ott said in October that the airline was planning to get its first A380 in March.
"This is happening very clearly because of internal delays at Airbus," Lamberty told Bloomberg.

La première compagnie aérienne allemande Lufthansa a fait état mercredi d'une hausse de son activité passagers en novembre sur un an, confirmant une tendance observée en octobre après des mois difficiles.

Lufthansa a publié ses chiffres de trafic pour le mois de novembre. Contrairement à ce que l'on peut lire dans une grande partie de la presse aujourd'hui, la compagnie aérienne allemande annonce une légère hausse du nombre de passagers transportés (+1,2%) par rapport à la même période l'année dernière. Les ventes ont quant à elles progressé de seulement 0,2%.

Les capacités sont en hausse (+1.3%) notamment avec le renouvellement de la flotte court/moyen-courrier mais le nombre de vols a diminué d'autant. Le taux de remplissage perd 0.9 point à 74,8%.

Pour Lufthansa Cargo, la forte augmentation des échanges avec l'Asie se traduit par une hausse du coefficient de remplissage de près de 4,4 point à 70,8%.

Pour l'ensemble du groupe (LH, Swiss, Bmi, Austrian), le nombre de passagers transportés est en hausse de 1,6% pour un coefficient de remplissage en très légère baisse (-0,2 point) et des capacités stables.

FRANCFORT, 23 décembre (Reuters) - Le syndicat allemand des pilotes Cockpit a annoncé mercredi qu'il envisageait d'organiser un scrutin sur une grève en janvier, à l'appui de revendications salariales à la Lufthansa.
L'appel pour un scrutin qui se déroulerait sur quatre semaines survient après l'échec des négociations salariales avec la compagnie allemande, précise le syndicat.
Cockpit réclame une hausse des salaires de 6,4% pour les 12 prochains mois en faveur des 4.500 pilotes de la Lufthansa et plaide également pour de meilleures conditions de travail.
Lufthansa a rejeté cette augmentation, affirmant qu'elle affecterait ses mesures de réduction des coûts.
Elle a indiqué qu'elle continuait à travailler sur une "solution constructive" et a refusé de commenter davantage