Westland Wyvern
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Re: Westland Wyvern
The first Python-powered TF 2 flew on 22 March 1949 and this aircraft introduced the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to the Wyvern.
Twenty TF 2s were completed to the Python design although after three years of testing what was then a revolutionary
aircraft design, a myriad of detailed aerodynamic changes resulted.
Twenty TF 2s were completed to the Python design although after three years of testing what was then a revolutionary
aircraft design, a myriad of detailed aerodynamic changes resulted.
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Re: Westland Wyvern
The Python engine responded poorly to minor throttle adjustments, so control was exercised by running the engine at a constant speed and varying the pitch of the propellers.
The aircraft was declared ready for service in 1952 but never reached an operational squadron.
The aircraft was declared ready for service in 1952 but never reached an operational squadron.
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Re: Westland Wyvern
The definitive Wyvern mark was the TF Mk 4, later S Mk 4.
Initially, 50 Mark 4s were ordered and were joined by the last seven TF 2s, which were altered while still under construction.
Mk 4s reached limited shore-based front line service in May 1953 with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], replacing the somewhat similar (and equally troubled) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Initially, 50 Mark 4s were ordered and were joined by the last seven TF 2s, which were altered while still under construction.
Mk 4s reached limited shore-based front line service in May 1953 with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], replacing the somewhat similar (and equally troubled) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
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Re: Westland Wyvern
Voilà, ce fut la valse des moteurs pour une technologie compliquée à mettre au point en pratique : l'ensemble propulsif à hélices contrarotatives ne fut pas simple à mettre en œuvre, même sur le Fairey Gannet, plus tard, et dans une moindre mesure.
Un tour du Wyvern nous montre que ce système pour un avion embarqué était pragmatique mais difficile à mettre au point :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Un tour du Wyvern nous montre que ce système pour un avion embarqué était pragmatique mais difficile à mettre au point :
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