Re: North American T-2 Buckeye

par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:31

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par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:31

Train d'atterrissage

Le T-2 possède un train d'atterrissage tricycle équipé d'amortisseurs oléo-pneumatiques. Il est actionné hydrauliquement.
Le train principal se rentre dans les ailes tandis que le train avant se rétracte dans le fuselage.

Le train principal est équipé de roues de 24" x 5,5" dont la pression est de 10,34 bars et le train avant d'une roue de 20" x 4,4" de 5,17 bars de pression .

Les freins hydrauliques sont fabriqués par Goodrich, il s'agit de monodisques refroidis par air.

par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:32

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par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:32

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par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:33

Propulseurs

Il est propulsé par deux turboréacteurs General Electric J85-GE-4 d'une poussée unitaire de 13,12 kN.

La capacité d'emport du réservoir principal de carburant est de 1 465 L pouvant être accrue par deux bidons externes de 386 l chacun et par les réservoirs d'ailes.
La capacité maximale en carburant est de 2 616 L.

par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:33

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par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:37

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par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:43

Aménagement du cockpit

L'élève et le pilote sont placés en tandem. Ils sont assis sur des sièges éjectables LS-1.

par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:43

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par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:44

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par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:44

Armement

Sur certaines versions, le T-2 peut recevoir un armement optionnel constitué de canons, de bombes d'entraînement, de paniers à roquettes pour un total de 290 kg.

Il possède alors un point d'emport sous chaque aile.

Une autre option permet de monter quatre points d'emport en plus lui permettant de transporter une masse maximale de 1 588 kg.

par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:45

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par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:46

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par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:47

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par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:48

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par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:48

Sources

* Jane's Hanbooks

* (fr) Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)

par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:50

North American T-2 Buckeye displayed aboard the USS Midway Museum in San Diego, CA.

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par Cyclope3 Mar 14 Sep 2010, 20:37

North American T-2 Buckeye sur Wikipedia.en

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The North American T-2 Buckeye was the United States Navy's intermediate training aircraft, intended to introduce Student Naval Aviators to jets.

It entered initial service in 1959, and was replaced by the T-45 Goshawk in 2008.

Design and development

The first version of the aircraft entered service in 1959 as the T2J-1.

It was re-designated the T-2A in 1962 under the joint aircraft designation system.

The two-seat trainer was powered by one Westinghouse J34-WE-46/48 turbojet.

par Cyclope3 Mar 14 Sep 2010, 20:38

Et hop !

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par Cyclope3 Mar 14 Sep 2010, 20:39

The aircraft was subsequently redesigned, and the single engine was replaced with two Pratt & Whitney J60-P-6 turbojets in the T-2B.

The T-2C was fitted with two much more powerful 2,950 lbf (13,100 N) thrust General Electric J85-GE-4 turbojets.

par Cyclope3 Mar 14 Sep 2010, 20:39

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par Cyclope3 Mar 14 Sep 2010, 20:40

The T-2D was an export version which was sold to the Venezuelan air force, while the T-2E was sold to the Greek Air Force.

The T-2 Buckeye (along with the TF-9J) replaced the T2V-1/T-1A Seastar, though the T-1 would continue in some uses into the 1970s.

par Cyclope3 Mar 14 Sep 2010, 20:40

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par Cyclope3 Mar 14 Sep 2010, 20:42

The Buckeye was designed as a low-cost multi-stage trainer. Its straight wing is similar to that used in the original North American FJ-1 Fury.

Its cockpit controls are similar to the T-28C trainer.

The T-2's performance is between that of the Air Force's T-37 Tweet, and the TA-4J Skyhawk.

While it has no built-in armament, the T-2 has two underwing hardpoints for .50 in gun pods, 100 lb (45 kg) practice bombs or 2.75 in rockets.

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