Saunders-Roe SR.45 Princess

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 10:57

Un des derniers paquebots du ciel, le SR 45 sur Wikipedia de langue anglaise :

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The Saunders-Roe SR.45 Princess was a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aircraft built by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], based in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. The Princess was one of the largest aircraft in existence.

By the 1950s, large, commercial flying boats were being overshadowed by land-based aircraft.

Factors such as [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] improvements added to the viability of land-based aircraft, which did not have the weight and drag of the boat hulls on seaplanes nor the issues with seawater [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 10:58

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par Krhom Dim 17 Oct 2010, 10:58

Design and development

In 1945, Saunders-Roe was asked by the British [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to bid for a long range civil flying boat for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (BOAC), who planned to use them on transatlantic passenger services.

Saunders-Roe's bid was successful, and it received an order for three aircraft in May 1946.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 10:59

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par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:00

The Princess was powered by ten [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engines, powering six [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The four inner propellers were double, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] driven by a twin version of the Proteus, the Bristol Coupled Proteus; each engine drove one of the propellers.

The two outer propellers were single and powered by single engines.

The rounded, bulbous, 'double-bubble' pressurized [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] contained two passenger decks, with room for 105 passengers in great comfort.

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:00

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par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:01

The ailerons and rudder were split into multiple sections such that if a part of the servo-powered control system failed the faulty section could be "trailed" so that it did not act against the working sections.

The planing bottom of the hull had only a slight step in the keel to minimize drag in the air.

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:01

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par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:02

Flight testing

In 1951 BOAC changed its mind about its needs and decided it had no requirement for the Princess.

It was announced that construction of the three aircraft would continue as transport aircraft for the RAF.

However, in March 1952, it was announced that while the first prototype would be completed, the second and third would be suspended to await more powerful engines.

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:03

Saunders Roe Princess G-ALUN at the Saro Factory at East Cowes. 1954

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par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:03

The prototype, G-ALUN, first flew on 22 August 1952 and was flown by test pilot Geoffrey Tyson off the Solent.

A planned two to three hour flight was curtailed because of erroneous readings on airscrew bearing temperature.

Three more flights followed in that week and then it appeared at Farnborough that year.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:04

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par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:04

G-ALUN was the only one to fly - making 46 test flights in total, about 100 hours flying time.

It appeared at the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1953.

^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:05

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par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:05

Princess Air Transport Co., Ltd was formed with the object of studying the factors affecting the operation of the Princess flying-boats and to tender for their operation should the opportunity have arisen.

The Directors were M. D. N. Wyatt (chairman), Sir Archibald Hope, Mr. G.A.V. Tyson, Mr. P.D. Irons and Capt. H.W.C. Alger (general manager).

Three-quarters of the share capital were held by Saunders-Roe, Ltd., and one quarter by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Ltd.

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:06

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par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:07

Termination of production

Two other Princesses (G-ALUO and G-ALUP) were built, but they never flew.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] considered using them as heavy-duty freight aircraft for transporting [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] rocket components.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] offered £1 million pounds each for the Princesses in 1954 ^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:08

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par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:08

The nascent [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] consortium thought of using two for transporting [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fuselage sections, but opted to use [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] instead.

After a number of years in mothballs awaiting further use, one at Cowes and two at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], all three Princesses were broken up in 1967.

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:09

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par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:10

They were the last fixed-wing commercial aircraft produced by Saunders-Roe.

The company built one more fixed-wing design, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mixed-power (rocket and turbojet) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] design; aside from that, the company concentrated on [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] after this point.

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:12

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par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:13

Whilst the prototype aircraft had advanced (but conventional) hydraulic controls, S-R intended production aircraft to use an [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] system based around electrical [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with hydraulic final control actuators.

Such a system was built and ground-tested, but the Princess project was cancelled before any aircraft was fitted with the system.

par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:15

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par Krhom Dim 17 Oct 2010, 11:16

Specifications

Data from British Flying Boats^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} and Flight 1952

General characteristics

Crew: 2 pilots, 2 flight engineers, radio operator and navigator
Capacity: 105 passengers in tourist and first class cabins
Length: 148 ft (42.1 m)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 219 ft 6 in^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} (66.9 m)
Height: 55 ft 9 in (17 m)
Wing area: 5,019 sq ft (466 m²)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: "Saro-modified Goldstein section" to "modified N.A.C.A. 4415 Series" at tip^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 190,000 lb (86,184 kg)
Loaded weight: 330,000 lb (150,000 kg)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 345,025 lb (156,500 kg)
Powerplant: 10× [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 600/610 turboprop, 2,500 shp (2,386 kW) plus 820 lbf (3.66 kN) jet thrust each
Propellers: 4 bladed De Havilland constant-speed, quick-feathering^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} propellers, 1 (inner pairs contrarotating on common axis) per engine
- Propeller diameter: 16 ft 6 in (5.03 m)

Fuel capacity: 14,000 Imperial gallons in inner wings

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