Morane-Saulnier MS.760 Paris

Morane Saulnier 760 sur Wikipedia.en

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

The Morane-Saulnier MS.760 Paris is a French four (or six) seat jet trainer and liaison aircraft built by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Based on the earlier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] two-seat trainer, but adding an additional row of two seats, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the Paris was used by the French military between 1959 and 1997.

In 1955, a short-lived venture with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to market the Paris as an Executive Business Jet in the US market was soon eclipsed by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]’s [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

While four seat propeller planes are common, jet powered planes with this seating arrangement such as the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] are comparatively rare.

Design and development


In the early 1950s the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] needed an ab-initio jet trainer; Morane-Saulnier proposed the MS-755 Fleuret, but the competition was won by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The company re-designed the MS-755 as a four-seat liaison aircraft which they called the MS.760 Paris.

On 29 July 1954 the prototype MS.760, registered F-WGVO (F-BGVO), took off on its maiden flight. With its T-shaped vertical stabilizer, low wing, and two [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] II 400 kg turbines internally mounted side-by-side in the aft fuselage, the Paris offered a platform characterized by inherent stability.

The aircraft had four seats, two in the front and two in the back, and a retractable tricycle landing gear.

The French military ordered 50 aircraft for liaison duties, for both the French Air Force (36) and Navy (14).

The first production aircraft flew on 27 February 1958.

In 1961, production plants started rolling out the MS.760B Paris II, fitted with two Marboré VI 480 kg engines, wingtip fuel tanks, air conditioning, and a bigger luggage compartment.

On 24 February 1964, a six-passenger version, designated MS.760C Paris III, made its first flight, but there was no production of this variant.

Production of the Paris II ceased, and production of the Paris III never started.

Some 153 aircraft (Paris I and Paris II) were produced for the French Air Force (36 planes) and Navy (14 planes), and the air forces of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Construction nr. (serial numbers) 109 and 110 were never built.

Operational history


On 18 July 1956 the French government requisitioned 50 aircraft, including 14 for the Navy, from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-based manufacturer Morane-Saulnier.

The first plane was delivered on 9 February 1959 to Naval Air Station (N.A.S.) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], before going to the C.E.P.A. (directly translated as Aeronautical Practical Experiment Center - in English this would probably be "Flight
Test Centre") in 1959-60, for the flight tests necessary to develop training programs and materials.

The type was also purchased by several countries such as Brazil and Argentina; 36 planes were license-built by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (FMA) in Argentina.

The MS.760B Paris II, with various systems improvements and integral fuel tanks in the leading edges of the wing,
first flew on 12 December 1960.

The 14 MS.760 were assigned to Flight 11.S from 9 February 1959 onwards.

The last plane, No. 88, was delivered on 27 July 1961.

In 1965, MS.760 No. 48 was briefly assigned to Flight 3.S based at N.A.S [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

From 1970 onwards, all the 12 remaining MS.760s were assigned to Flight 2.S based at N.A.S. Lann-Bihoué.

In May 1972 they were sent to the S.R.L. On 1 September 1981 this unit became Flight 57.S (this flight had been shut down at the closing of N.A.S. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on 15 January 1962).

Their missions were [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pilot [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and all-weather training, advanced training for new pilots, proficiency training for other pilots and A.L.P.A. (admirals commanding the carriers and Naval Aviation), and 1st and 2nd Aerial Regions liaisons.

Eight MS.760 Paris were on the unit's flightline.

After 40 years of service, the aircraft were retired in October 1997 at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Naval Air Station.

In 2007, after 48 years of continuous service, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] retired their last Paris.

Operators

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] – 48, of which 36 were license-produced at Cordoba by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Used between 1959–2007
  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - 30 assembled locally.
  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]