Vickers F.B.12

Vickers F.B.12, pusher, vu sur Wikipedia.en. Merci

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The Vickers F.B.12 was a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aircraft developed during [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Development and design

At the start of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Vickers entered into a partnership with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to develop a 150 hp (110 kW) nine-cyliner radial engine designed by Hart.

This engine was planned to power a number of new designs by Vickers, the first of which was a small single-engine pusher biplane [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the F.B.12.

The F.B.12 resembled the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]; wood and fabric wings with rounded tips.

The circular nacelle was framed in steel tubing, with the engine directly behind the cockpit, driving a wooden propeller.

The tail was at the end of an open steel boom. A .303 in (7.7 mm) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was placed inside the front of the nacelle, with only the barrel protruding.

The first FB.12 flew in June 1916, powered by a 80 hp (60 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] rotary engine as the Hart was not yet available.

With this engine, it proved to be underpowered and was re-fitted with a 100 hp (75 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine.

It was then rebuilt with increased wing span and area, becoming the F.B.12A.

In December 1916 it was sent to France for operational testing, where it was deemed as good as the D.H.2 and F.E.8, but still outclassed by the German aircraft.

The F.B.12B was similar to the F.B.12A, but fitted with the originally intended Hart engine, flying early in 1917.

In November 1916, meanwhile, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] placed an order for 50 Hart powered aircraft, designated the F.B.12C for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The F.B.12B crashed during tests in early 1917, leading to Vickers abandoning the Hart.

Only 18 of the order were built, being fitted with a number of different engines including a 110 hp (80 kW) Le Rhône and a 100 hp (75 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] radial. Tested between May and July 1917, only 1 F.B.12C was delivered, to the Home Defense unit.

The F.B.12D was the final variation, only 1 prototype was produced with a larger 110 hp (80 kW) Le Rhone engine.

Variants


F.B.12

F.B.12a


Mono-Gnome engine

F.B.12b


150 hp (110 kW) Hart radial engine

F.B.12c


flat-sided nacelle, larger fin and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. 18 production aircraft built.

F.B.12d


110 hp (80 kW) Le Rhone or 100 hp (75 kW) Gnome Monosoupape engine

Specifications (F.B.12)



Data from War Planes of the First World War: Volume Three<sup>[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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General characteristics

• Crew: 1
  
• Length: 21 ft 6 in (6.55 m)
  
• Wingspan: 26 ft in (7.93 m)
  
• Height: 8 ft 8 in (2.64 m)
  
• Wing area: 204 ft² (19.0 m²)
  
• Empty weight: 845 lb (384 kg)
  
• Gross weight: 1,275 lb (580 kg)
  
• Powerplant: 1 × [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] nine-cylinder [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 100 hp (75 kW)
  

Il ressemble pas mal au FB-5

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