Rolls Royce Gem
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Rolls Royce Gem
Le truboshaft des Lynx et A 129 Mangusta sur Wikipedia.en. Merci
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The Rolls-Royce Gem is a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine developed specifically for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in the 1970s.
The design started off at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (hence the name starting with "G") and was passed to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as the BS.360.
When Rolls-Royce bought out the latter in 1966, it became the RS.360.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Re: Rolls Royce Gem
Design and development
The Gem's three-shaft engine configuration is rather unusual for turboshaft/turboprop engines.
Basic arrangement is a four-stage axial compressor, driven by a single stage IP (Intermediate Pressure) turbine, supercharging a centrifugal HP (High Pressure) compressor, driven by a single stage HP turbine.
Power is delivered to the load via a third shaft, connected to a two-stage free (power) turbine.
A reverse flow combustor is featured.
The Gem 42 develops 1,000 shp (750 kW) at Take-off, Sea Level Static, ISA, but the Maximum Contingency Rating (MCR) is 1,120 shp (840 kW).
Until recently all versions of the Lynx have been Gem powered.
However, now that Rolls-Royce own [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], they have been marketing the more modern [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], developed jointly with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. The civil version, known as the CTS800, will power the AgustaWestland Super Lynx.
The Gem's three-shaft engine configuration is rather unusual for turboshaft/turboprop engines.
Basic arrangement is a four-stage axial compressor, driven by a single stage IP (Intermediate Pressure) turbine, supercharging a centrifugal HP (High Pressure) compressor, driven by a single stage HP turbine.
Power is delivered to the load via a third shaft, connected to a two-stage free (power) turbine.
A reverse flow combustor is featured.
The Gem 42 develops 1,000 shp (750 kW) at Take-off, Sea Level Static, ISA, but the Maximum Contingency Rating (MCR) is 1,120 shp (840 kW).
Until recently all versions of the Lynx have been Gem powered.
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Re: Rolls Royce Gem
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