Rolls-Royce Avon

Le turbojet Rolls Royce Avon et ses variantes sur Wikipedia (en)

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The Rolls-Royce Avon was the first [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] designed and produced by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Introduced in 1950, it went on to become one of their most successful post-[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine designs.

It was used in a wide variety of aircraft, both military and civilian, ending production after 24 years in 1974.

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Design and development


The Avon design team was headed by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], who had previously been in charge of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] development.

The engine was intended both as an experiment in axial-flow engines, as well as (if successful) a replacement for the
5,000 lbf (22 kN) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Originally known as the AJ.65 for Axial Jet, 6,500 lbf which was originally designed by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the engine developed as a single-spool design with an eight, later 10 stage compressor, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of 150 lb/s (68 kg/s) and a pressure ratio of 7.45.

Development started in 1945 and the first prototypes were built in 1947.

Introduction was somewhat slowed by a number of minor problems.

The first Avons to fly were two Avon RA.2s in the converted [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], which flew from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on August 15, 1948.

The modifications and improvements introduced to the Avon 200 series were considerable, resulting in a completely different engine with very little in common with the early Marks.

Despite this, the name Avon was retained.

Differences included a completely new combustion section, a 15 stage compressor based on that of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], as well as other improvements.

Operational history

The engine eventually entered production in 1950, the original RA.3/Mk.101 version providing 6,500 lbf (29 kN) thrust in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Similar versions were used in the Canberra B.6, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Uprated versions soon followed, the RA.7/Mk.114 producing 7,350 lbf (32,700 N) in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the RA.14/Mk.201 of 9,500 lbf (42 kN) in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and the RA.26 of 10,000 lbf (44 kN) used in the Comet C.3 and Hawker Hunter F.6.

An Avon-powered de Havilland Comet 4 flew the first scheduled transatlantic jet service in 1958.

The line eventually topped out with the 12,690 lbf (56,450 N) and 16,360 lbf (72,770 N) in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] RA.29 Mk.301/2 (RB.146) used in later versions of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Other aircraft to use the Avon included the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The Avon was also produced under license by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as the RA.3/Mk.109 as the RM5, and an uprated RA.29 as the RM6 with 17,110 lbf (76,110 N). The RM5 powered the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], while the RM6 was the main powerplant of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Production was also carried out in Belgium by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], including 300 Avon 113s, and a larger number of Avon 203s^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}.

In the US, the Avon was used to power the vertical landing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aircraft (in RA.28-49 form).

In Australia, the Avon was used by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to power its heavily modified variant of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], known as the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The Avon continued production, mostly for the use in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and English Electric (BAC) Lightning, until 1974, by which time over 11,000 had been built.

The engine garnered an impressive safety record over that time.

The Avon was still in operational service with the RAF in the Canberra PR.9 until 23 June 2006.