Armstrong Siddeley Cheetah
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Armstrong Siddeley Cheetah
Le moteur à 7 cylindres en étoile Armstrong Siddeley Cheetah avec ses applications chez Airspeed, Blackburn...sur Wikipedia.en
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The Armstrong Siddeley Cheetah is a seven-cylinder British air-cooled aircraft [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of 834 cu in (13.65 L) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] introduced in 1935 and produced until 1948.
Early variants of the Cheetah were initially known as the Lynx Major.
The Cheetah was used to power many British [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] during [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] including the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
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Early variants of the Cheetah were initially known as the Lynx Major.
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Re: Armstrong Siddeley Cheetah
Design and development
The Cheetah was developed from the earlier Lynx using the increased [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] cylinders from the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] but the engine retained the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of the Lynx.
Initially only direct-drive variants were produced with later engines being made available with propeller reduction gear of
various [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] were also available for later variants, both geared and directly driven by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The basic design of the Cheetah remained unchanged from its introduction in 1935 to the last examples built in 1948.
It was the first engine of its type to be certified for 1,200 hours of operational time between overhauls, with over 37,200 examples built.
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It was the first engine of its type to be certified for 1,200 hours of operational time between overhauls, with over 37,200 examples built.
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Re: Armstrong Siddeley Cheetah
Variants
Lynx V (Lynx Major)
1930, 230 hp (171 kW).
Cheetah V
1935, 270 hp (201 kW) at 2,100 rpm.
Cheetah VA
1935, 285 hp (212 kW) at 2,425 rpm.
Cheetah VI
1935, 307 hp (229 kW) at 2,425 rpm.
Cheetah VIA
1936, as Mk VI but with Mk IX cylinders.
Lynx V (Lynx Major)
1930, 230 hp (171 kW).
Cheetah V
1935, 270 hp (201 kW) at 2,100 rpm.
Cheetah VA
1935, 285 hp (212 kW) at 2,425 rpm.
Cheetah VI
1935, 307 hp (229 kW) at 2,425 rpm.
Cheetah VIA
1936, as Mk VI but with Mk IX cylinders.
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Re: Armstrong Siddeley Cheetah
Cheetah IX1937, 345 hp (257 kW) at 2,425 rpm.Cheetah X
1938, 375 hp (280 kW) at 2,300 rpm.
Cheetah XI
345 hp (257 kW) at 2,425 rpm, geared version of Cheetah X.
Cheetah XII
Similar to Mk X, adapted for target drone aircraft.
Cheetah XV
420 hp (313 kW) at 2,425 rpm.
Cheetah XVII
1948, 385 hp (287 kW) at 2,425 rpm.
Cheetah XVIII
385 hp (287 kW) at 2,425 rpm, carburettor modified for aerobatics.
Cheetah XIX
355 hp (265 kW) at 2,425 rpm
Cheetah 25
345 hp (257 kW) at 2,425 rpm, Cheetah XV uprated to 475 hp (355 kW) at 2,700 rpm, modified constant-speed unit.
Cheetah 26
385 hp (287 kW).
Cheetah 27
1948, 385 hp (287 kW).
1938, 375 hp (280 kW) at 2,300 rpm.
Cheetah XI
345 hp (257 kW) at 2,425 rpm, geared version of Cheetah X.
Cheetah XII
Similar to Mk X, adapted for target drone aircraft.
Cheetah XV
420 hp (313 kW) at 2,425 rpm.
Cheetah XVII
1948, 385 hp (287 kW) at 2,425 rpm.
Cheetah XVIII
385 hp (287 kW) at 2,425 rpm, carburettor modified for aerobatics.
Cheetah XIX
355 hp (265 kW) at 2,425 rpm
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Cheetah 26
385 hp (287 kW).
Cheetah 27
1948, 385 hp (287 kW).
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