SIAI Marchetti ( Aermacchi ) SF-260

par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:11

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Le SIAI Marchetti SF-260, commercialisé actuellement sous le nom de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-école [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dont la conception remonte aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Largement utilisé pour l'entraînement des pilotes civils et militaires, il a été construit à près de 900 exemplaires.

Historique

Aviamilano F.250 et F.260

Aviamilano F.250 : Au début des années 1960, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] abandonna la construction en bois pour dessiner un triplace de tourisme et d’école de construction entièrement métallique. Le nouvel appareil était un monoplan à aile basse cantilever, train tricycle escamotable et réservoirs en bout d’aile qui conservait l'allure générale du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Le prototype [I-RAIE] à moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] O-540 de 260 ch effectua son premier vol le 15 juillet 1964. Il fut détruit par accident le 7 novembre 1965.
Aviamilano F.260 : Le F.250 fut suivi de deux nouveau prototypes [I-ALLA et HB-ELB] à moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] O-540-E4A5 de 260 ch. Ils se distinguaient extérieurement du F.250 par un montant de pare-brise incliné. Le premier vol intervint en 1966. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] n'étant pas parvenu à lancer la production de série, une licence de production fut accordée à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Les appareils suivants furent donc construits à l'usine de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:19

Aviomilano F 250

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SIAI Marchetti SF.260

SIAI Marchetti SF.260 : Première version de série, identique au F.260. La désignation correspond à SIAI Marchetti Frati 260 ch! Destiné au marché civil, cet appareil fut construit à 61 exemplaires. Dès 1968 quatre exemplaires furent mis en caisse et envoyés aux États-Unis où l'importateur, Alexander Berger, décida curieusement de le commercialiser sous la désignation Waco TS-250-3 Meteor. Cet appareil n'a bien entendu aucun lien avec le célèbre constructeur américain [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Alexander Berger souhaitait produire ce triplace aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], comme le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-22/R), mais début 1967 le SF.260 se vendait déjà 23 500 U$, un prix trop élevé pour le marché américain.
SIAI Marchetti SF.260M : Version militaire d’entraînement dont le prototype effectua son premier vol le 10 octobre 1970. La structure et le train d’atterrissage étaient renforcés, l’aérodynamique améliorée : modification du bord d'attaque, dérive plus haute. Cet appareil permettait l’entraînement élémentaire, la formation au vol aux
instruments et de nuit, l’école de voltige et l’entraînement au vol en formation. Cet appareil connaîtra rapidement le succès avec une commande de 36 exemplaires pour la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
SIAI Marchetti SF.260B : Nouvelle version civile, incorporant les modifications du SF.260M. La certification [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sera obtenue le 10 juin 1974 seulement.

par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:21

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par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:25

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par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:26

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SIAI Marchetti SF.260C : Modernisation du SF.260B :
les sièges sont abaissés, l’instrumentation modifiée, le relevage du train est plus rapide, etc. Ce modèle fut certifié le 23 octobre 1976 en[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et le 30 décembre suivant par la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Les livraisons débutèrent en 1977, le prix unitaire étant alors de 120 000 U$.
SIAI Marchetti SF.260D : Modernisation du SF.260C avec un moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] IO-540-D4A5 ou AEIO-540-D4A5 de 260 ch et de nombreuses modifications de détail : train avant plus court, renforcement du longeron principal,
circuit électrique…, masse au décollage portée à 1100 kg. Cet appareil fut certifié le 14 décembre 1985.
SIAI Marchetti SF.260E : Version militaire dérivée du SF.260D pour participer à un concours de l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (Enhanced Flight Screener). Moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] IO-540-E4AF, trim électrique de profondeur, verrière et alimentation de carburant modifiés…. Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] M-260 remporta la compétition, mais le SF.260E, certifié le 21 janvier 1992 en Italie, sera vendu à diverses forces armées : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:29

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par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:30

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par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:31

SIAI Marchetti SF.260F : En 1992 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] proposa une nouvelle version du SF.260E avec un moteur à carburateur au lieu du modèle à injection directe.
SIAI Marchetti SF.260TP : Version militaire du SF.260C avec turbopropulseur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (aujourd'hui [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) 250-B17D de 350 ch dont le prototype [I-FAIR] prit l’air en juillet 1980. Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ont modifié selon ce standard des appareils plus anciens. La certification civile italienne a été obtenue le 29 octobre 1993, mais les perspectives de cet appareil sur le marché civil sont très réduites.
SIAI Marchetti SF.260W Warrior : Destiné à l’appui tactique, cette version du SF.260M dont le prototype [I-SJAV] prit l’air en mai 1972, dispose de deux points sous voilure pour emporter jusqu’à 300 kg de charges externes.
Cet appareil était destiné à l’entraînement au combat, à l’appui tactique, au marquage de cibles, au contrôle aérien avancé ou à la reconnaissance armée comme aux missions de liaison.
SIAI Marchetti SF.260SW Sea Warrior: Appareil de surveillance côtière disposant de points pour charges externes modifiés et de réservoirs en bout d’aile agrandis pour loger un équipement de reconnaissance photographique et un radar de recherche.

par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:34

F

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TP

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par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:38

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par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:39

Aermacchi F-260

En 1997 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fut absorbée par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], qui poursuit le programme, produisant essentiellement des F.260E pour certains contrats militaires. L'Aermacchi F.260 est soumis à une rude concurrence depuis l'apparition de concurrents turbopropulsés comme le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:40

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par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:41

Utilisateurs militaires

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Début 1969 la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] commanda 36 SF.260M pour remplacer les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] d’entrainement de début de l’École de Pilotage Élémentaire (EVS) de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Les livraisons s’échelonnèrent entre novembre 1969 et le printemps 1971. En 1973 fut constituée une patrouille de démonstrations aériennes, les ‘Swallows’. Elle a été dissoute début 1984. Le 25 mai 1985 l’escadrille de l’EVS a été rebaptisée 5^e escadrille. Une commande complémentaire de 9 SF.260D, équipés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], fut lancée en octobre 1991 pour remplacer les appareils perdus. Le 12 septembre 1996 toutes les unités d’entraînement au pilotage de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] furent regroupées au sein du 1^er Wing, à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. En 1999 le camouflage type ‘Viêt Nam’ des SF.260M de la 5^eescadrille a été remplacé par une livrée jaune vif. À l’occasion de leur passage en révision, ces avions ont également reçu à partir de 1999 de nouvelles voilures. Depuis 2009 une nouvelle patrouille de
démonstration, baptisée Hardship Red, regroupant quatre Marchetti SF.260, représente l'école de pilotage de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] lors des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:42

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par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:43

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : La Fédération du Myanmar a pris livraison de 10 SF.260M d’entraînement et 11 SF.260W d’appui tactique. Les appareils encore en service furent revendus en 1990, par l’intermédiaire d’un revendeur belge, aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (4 appareils) et au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (12 appareils). Un exemplaire est conservé par le musée de la Défense de Yangon.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : 6 SF.260W furent livrés en 1978 pour équiper le Premier Escadron du Collège militaire d’aviation de Santa Cruz. Après une carrière discrète les trois derniers appareils furent cédés en 1987 à un revendeur belge pour
finir dans un pays africain non communiqué.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Début 1982 le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] prit livraison de 2 SF.260W pour remplacer les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] utilisés par le No 3 Sqdn pour l’entrainement des pilotes. La livraison de 4 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en 1997 a probablement mis un terme à la carrière de ces appareils.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : En 1986 l’armée de l’air a reçu 10 SF.260, dont 4 neufs, les autres appareils provenant des surplus philippins. En mars 1993 six de ces appareils, démontés, ont été déchargés d’un Boeing B.707C sur l’aéroport belge d’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et livrés à un client français.

par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:48

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par ArPt Lun 19 Déc 2011, 13:49

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par ArPt Lun 19 Déc 2011, 14:16

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : 3 SF.260C et 3 SF.260W ont été livrés fin 1981 à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. 4 SF.260TP ont suivi en 1982.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : En 1977 un lot de 14 SF.260W, officiellement commandés par la République islamique, fut en fait livré à la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Trois autres SF.260W furent commandés en janvier 1977 auprès d’un courtier belge, mais
semblent avoir été stockés en Europe avant livraison. Deux ont été revendus aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en 1983.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : En 1975 l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a reçu un unique SF.260W avec un lot d’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], pour l’entraînement au combat. Cet appareil fut vendu aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en 1983, remplacé par 6 SF.260TP destinés à l’Académie de l’Air. Les 5 derniers appareils ont été réformés en 2004.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : 10 SF.260TP furent livrés en 1984, suivis d’un exemplaire supplémentaire en 1988, tous destinés à l’Académie de l’Air de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Sur les 6 SF.260TP livrés à l’École aéronautique militaire de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 5 furent revendus aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], un exemplaire tombant en mer en cours de livraison.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : En 2001 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a cédé 15 (19 ?) SF.260M et SF.260W, pris en compte par le Skadron Udara 2 de l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] stationné à la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]). 3 ont été mis à la disposition de la Fédération des Sport Aériens Indonésienne (FASI).

par ArPt Lun 19 Déc 2011, 14:26

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par ArPt Lun 19 Déc 2011, 14:26

Irlande : L’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a acheté 10 SF.260W en 1977. Affectés au Basic Flying Training Squadron, les 6 derniers appareils furent remplacés en 2005 par 8 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : 45 SF.260M ont été livrés à l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Désignés SF.260AM ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), ils ont été utilisés par le 70^e Stormo/Scuolo Volo Basico e Avancato ad Elica (SVABE) de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-Latina (207° Gruppo/Scuolla di Volo di Primo Periodo). 21 de ces appareils étaient encore en service en décembre 2003, quand l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a passé commande d’une version modernisée désignée SF.260EA. Il s’agit du SF.260E avec une avionique spécifique à l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et un cockpit réaménagé pour plus de confort. Le prototype a pris l’air le 21 octobre 2004. Le premier des 30 exemplaires commandés a été livré le 4 août 2005.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : L’État Libyen a acheté au moins 240 SF.260W dans les années 1970, ce qui en fait le premier utilisateur du SF.260. Un certain nombre a été cédé ou revendu à divers pays : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]…. Il semble que certains appareils libyens aient également été capturés par les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] durant les opérations aux frontières des deux pays. 70 appareils semblaient toujours en service en 2000, répartis entre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : 5 Aermacchi F-260E ont été livrés en 2000, dont un exemplaire portant le registre civil [5T-MAK].
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : 30 Aermacchi F-260E ont été commandés par la Fuerza Aerea pour remplacer les vieux biplans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de l’École de l’Air de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Les 6 premiers ont été livrés en 2000.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Entre 4 et 6 SF.260W ont été obtenus en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], dont 3 ont été revendus aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Cet avion n’est plus en service au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Entre 6 et 8 SF.260W, certains provenant certainement de Libye, ont été livrés à ce pays d'Afrique centrale.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : 32 SF.260M, 16 SF.260W et 18 SF.260TP ont été livrés aux Philippines. Les SF.260TP équipent le 17th Attack Squadron Jaguars, 15th Strike Wing, basé à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], les autres forment le 102nd Basic Flying Training Squadron au sein du 100th Training Wing sur Fernando Air Base. Tous devraient être mis au standard SF.260TP.

par ArPt Lun 19 Déc 2011, 14:29

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par ArPt Lun 19 Déc 2011, 14:30

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SIAI Marchetti ( Aermacchi ) SF-260

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