Armstrong-Whitworth A.W. 38 Whitley

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• Whitley I : 80 Whitley ayant été commandés par l’Air Ministry dès août 1935 (Commande no 421118/35) pour rééquiper les unités de bombardement lourd de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le premier exemplaire [K7183] sortit d’usine en mars
  1937. Dès leur livraison ces appareils furent remis au No 10 Sqdn de Dishforth, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], pour remplacer des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  
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• Sensiblement identique aux prototypes, le Whitley I pesait 6 465 kg à vide et 9 785 kg en charge.
  Il pouvait emporter 1 525 kg de bombes et son armement défensif comprenait une mitrailleuse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de 7,69 mm dans chaque tourelle. En cours de production il apparut nécessaire d’affecter d’un dièdre positif les panneaux externes de voilure, modification appliquée rétroactivement aux premiers appareils.
  34 Whitley I seulement sortirent d’usine, dont 3 modifiés en prototypes Whitley III/IV, puis ce modèle céda sa place sur les chaines au Whitley II.
  

• Whitley III :
  

• Dès 1936 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avait reçu une seconde commande (no 522438/36) pour 80 bombardiers de
  nuit, répondant cette fois à la spécification B.20/36, qui mettait l’accent sur un renforcement de l’armement :
  

• La tourelle manuelle avant était remplacée par une tourelle motorisée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], toujours équipée d’une unique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de 7,69 mm, et une gondole rétractable, pivotant sur 360° et armée de 2 mitrailleuses [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de 7,69 mm, installée à la base du fuselage arrière. En fait cette gondole pesait lourd et réduisait
  considérablement les performances quand elle était abaissée. Elle ne fut donc jamais utilisée en opérations, mais son puits se révéla très utile pour larguer des parachutistes. Les lance-bombes étaient également modifiés pour accepter des bombes de taille plus importante, le dièdre des panneaux extérieurs de voilure légèrement relevé, et l’avant du fuselage voyait apparaître une excroissance vitrée facilitant le travail du bombardier.