Re: De Havilland Comet

par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:32

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] operator [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ordered four Comet 4s and 4As in July 1956.

The Comet 4A was designed for short-range operations and had a stretched fuselage with short wings (lacking the
pinion (outboard wing) fuel tanks of the Comet 4).

This order was cancelled but the aircraft were built for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (BEA) as the Comet 4B, with a further fuselage stretch of 38 in (97 cm) and seating for 99 passengers.

The first Comet 4B (G-APMA) flew on 27 June 1959 and BEA aircraft G-APMB began Tel Aviv to London-Heathrow service on 1 April 1960.

par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:36

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par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:36

The last Comet 4 variant was the Comet 4C with the same longer fuselage as the Comet 4B coupled with the longer wings and extra fuel tanks of the original Comet 4, which gave it a longer range than the 4B.

The first Comet 4C flew on 31 October 1959 and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] began scheduled Comet 4C flights in 1960.

The last two Comet 4C fuselages were used to build prototypes of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] maritime patrol aircraft.

par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:37

Comet 5 design

The Comet 5 was proposed as an improvement over previous models, including a wider fuselage with five-abreast seating, a wing with greater sweep and podded [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engines.

Without support from the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], none were ever built.

The MoT subsequently backed BOAC's order of Conway-powered Boeing 707s.

par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:38

Croquis airwar.ru

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par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:38

Hawker Siddeley Nimrod

Main article: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

The last two Comet 4 fuselages produced were modified as prototypes to meet a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] requirement for a maritime patrol
aircraft for the Royal Air Force, designated HS.801.

This became the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and was built at the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] factory at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Entering service in 1969, five Nimrod variants have been produced, with two still in service, while the highly modified [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] is now due to enter service in 2010.

par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:41

Hawker Siddeley Nimrod in flight. Another photo from the very good airshow at Manston Kent about 1981

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] from Brighton, England
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par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:42

Production and service summary

The Comet was built at two different de Havilland factories: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

A total of 114 aircraft were completed and flown:

12 Comet 1s,
10 Comet 1As,
15 Comet 2s,
one Comet 3,
74 Comet 4,
and two HS.801s.

Thirteen aircraft were lost in fatal accidents and of these, five were considered to have been brought about by aircraft design or fatigue problems.

The last fatal accident involving the Comet was at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], on 2 January 1971, caused by pilot error.

par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:42

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par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:43

A total of 76 Comet 4 family aircraft were delivered from 1958 to 1964.

BOAC retired its Comet 4s from revenue service in 1965 but other operators continued flying Comets in commercial passenger service until 1981.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] played a significant role in the fleet's later history and at one time owned all 49 remaining airworthy civil Comets.

In 1997, a Comet 4C which had been owned by the British government made the last documented Comet flight.

par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:45

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par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:46

Although the Comet was the first jet airliner in scheduled passenger service, the damage done to the aircraft's reputation by the Comet 1 disasters contributed to Boeing's domination of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] market.

The first prototype [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was flown in 1954 and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] launched the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] program in 1955.

par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:48

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par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:48

Twenty-four airlines flew the Comet and it remained in passenger service for almost three decades, until 1981.

Designed over 50 years earlier at the beginning of the jet age, a variant of the Comet, the Nimrod, flying with modern avionics, is still in service with the Royal Air Force.

par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:49

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par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:50

Specifications (Comet 4)

General characteristics

Crew: 4
Capacity: 56-109 passengers
Length: 34 m (112 ft)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 35 m (115 ft)
Height: 9 m (30 ft)
Wing area: 2,120 ft² (197 m²)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] root, NACA 63A112 mod tip
Empty weight: 75,400 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (34,200 kg)
Loaded weight: 162,000 lb (73,470 kg)
Powerplant: 4× [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Mk 524 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 10,500 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (46.8 kN) each

par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:51

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par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:52

Performance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 500 mph (430 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 810 km/h)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 2,800 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (3,225 mi, 5,190 km)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 40,000 ft (12,000 m)

par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:54

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par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:54

Bibliography

Avrane, A. Sud Est Caravelle. London: Jane's Publishing,
1981. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Davies, R.E.G. and Philip J. Birtles. Comet: The World's First Jet Airliner. McLean, Virginia: Paladwr Press, 1999. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Faith, Nicholas. Black Box. London: Boxtree, 1996. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Green, William and Gordon Swanborough, eds. "Jet Jubilee (Part 1)". [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Vol. 12, No. 3, March 1977,
pp. 124–131; (Part 2). [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Vol. 12, No. 4, April 1977, pp. 171–180.
Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919-1972: Volume II.
London: Putnam (Conway Maritime Press), 1988. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Job, Macarthur. Air Disaster: Volume 1. Fyshwick, Australian Capital Territory: Aerospace Publications, 1996. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:56

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par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 15:57

Lo Bao, Phil, ed. The de Havilland Comet (Airlines & Airliners). Middlesex, UK: The Aviation Data Centre Ltd., 1996.
Roach, J.R and A.B. Eastwood. Jet Airliner Production List.
West Drayton, UK: The Aviation Hobby Shop, 1992, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Walker, Timothy. The First Jet Airliner: The Story of the de Havilland Comet. Newcastle-Upon-Tyne, UK: Scoval Publishing Ltd., 2000. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Winchester, Jim, ed. "De Havilland DH.106 Comet." Civil Aircraft (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2004. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Withun, Bill. "Triumph, Tragedy and Triumph Again… The Comet Story." Air Classics Airliner Special No. 2, Summer 1976.

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par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 16:00

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par Twister-one Mer 14 Avr 2010, 16:01

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par AeroFirst Mar 04 Mai 2010, 19:12

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De Havilland Comet 3 G-ANLO. Intended as a development of the unsuccessful Comets 1 and 2, the Comet 3 was a virtual prototype for the Comet 4.

Entebbe was associated with the Comet from its inception and was indeed the over-riding raison d'être for the airport - Nairobi being deemed too hot and high.

But when the Comet 4 was eventually introduced between London and Johannesburg, Embakasi had been built and BOAC Comets did not
make scheduled stops at Entebbe -

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