Mikoyan-Gourevitch MiG-15

par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 20:57

Le premier Mig à réaction en service opérationnel

Sur Wikipedia, en français :

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Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] MiG-15 est un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à réaction construit en grande série par les[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au début de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Réalisé après la livraison de vingt-cinq [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], par le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il se révéla supérieur aux meilleures réalisations occidentales lors de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], comme le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:00

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on display at the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (Muzeyon Heyl ha-Avir) located at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Israel. 2006

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:01

Il fit la réputation de son constructeur qui devint alors le principal constructeur d'avion de chasse en URSS, si bien qu'en Occident le terme MiG devint rapidement synonyme de chasseur soviétique dans le langage familier.

par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:02

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:03

Histoire

Si l'industrie aéronautique soviétique a réalisé de magnifiques appareils pendant la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], elle se
retrouve quelque peu distancée dans l'immédiat après-guerre à cause de son retard dans la propulsion à réaction, par rapport aux Britanniques et aux Américains.

Quelques exemplaires de moteurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] capturés en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] furent copiés et perfectionnés progressivement sous le nom de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:04

BMW 003

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:06

Jumo 004

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:06

Mais ces moteurs étaient peu fiables, trop peu puissants et difficiles à mettre au point.

Les performances des premiers chasseurs à réaction soviétiques étaient donc en retrait par rapport à leurs équivalents
occidentaux.

par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:07

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:08

À la fin de l'année [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], une délégation technique soviétique, dirigée par S.T. Kichkine et comprenant entre autres A.I. Mikoyan et V.Ya. Klimov, se rendit en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Elle réussit à acheter quelques exemplaires des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] les plus modernes de la firme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], à savoir le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fournissant une poussée de 1 590 kgp et les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], donnant 2 040 et 2 270 kgp.

par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:10

Rolls Royce Derwent

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:11

Rolls Royce Nene

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:12

Ces moteurs utilisant des compresseurs centrifuges étaient plus faciles à produire que leurs équivalents à flux axial.

Cette aubaine fut rapidement mise à profit et le bureau de l'ingénieur Klimov réalisa rapidement des copies conformes des trois moteurs qui devinrent respectivement les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:14

Klimov RD 500

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:14

En mars [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 155 reçut l'ordre de produire un chasseur à ailes en flèche utilisant un de ces nouveaux moteurs.

Dans la pratique, les travaux avaient commencé dès janvier avec le projet I-310 ou S.

par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:17

I-310

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:17

L'avion reprend nombre de caractéristiques du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] précédent; il fut supposé lourdement influencé par les plans du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dont les Soviétiques s'étaient emparés en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], toutefois les ressemblances sont surtout superficielles.

par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:19

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:19

Les équipes d'ingénieurs allemands ayant travaillé sur le Ta-183 ont majoritairement rejoint l'Occident après la Seconde Guerre mondiale.

Aujourd'hui, la majorité des sources s'accorde sur l'originalité de la conception du MiG-15 tirant bénéfice des recherches allemandes, dessiné, conçu et réalisé par les Soviétiques.

par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:20

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:21

Les travaux avançaient vite et le premier prototype S-1 vola pour la première fois. le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Il fut suivi par le S-2 qui vola le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Le S-1 fut ensuite modifié, l'aile avant étant avancée de 80 millimètres.

Les essais comparatifs menés en juin prouvèrent la supériorité de cette configuration.

par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:22

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:23

Durant ces essais par le constructeur, le S-1 effectua 38 vols et le S-2 treize.

Les deux avions furent alors envoyés au GK NII VVS (l'institut de recherches des forces aériennes) pour y être testés par les militaires du 27 mai au 28 août.

Ces essais officiels confirmèrent l'appréciation positive de l'avion qu'une résolution du Conseil des ministres décida de produire en masse, dès le 15 mars.

Les cellules devaient être produites à l'usine n^o 1 et les moteurs à la n^o 45.

Au total, neuf usines fabriqueront des cellules de MiG-15; ce sont les usines n^o 1, n^o 21, n^o 31, n^o 99, n^o 126, n^o 135,
n^o 153, n^o 292 et n^o 3810.

Au total 13 131 avions seront construits toutes versions confondues.

par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:25

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par AeroFirst Sam 15 Mai 2010, 21:25

Un troisième prototype, le S-3 qui vola le 17 juin, fixe définitivement les caractéristiques de l'avion de série en introduisant les aérofreins ventraux, l'équipement d'extinction du compartiment moteur et l'augmentation du dièdre négatif de la voilure pour atténuer la trop grande stabilité des deux autres prototypes.

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