Re: Incidents Moteurs présumés

par Vicant2 Lun 03 Aoû 2009, 11:52

Bonjour;

Livingston Energy Flight exploite 3 A 330-243, tous loués à ILFC.

Sauf erreur de ma part, les -243 sont à motorisation RR Trent 772B

par Ricc Lun 03 Aoû 2009, 15:27

Voici une photo d'un A 330 de Livingston aux couleurs de Kuwait AW

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par Thipail Mar 04 Aoû 2009, 17:25

Sur Crashaérien :

Orlando (Floride/USA) - Un avion de la compagnie aérienne américaine JetBlue Airways a été contraint de faire demi-tour et de se reposer en urgence sur l'aéroport international de Orlando (Floride) après qu'une surchauffe d'un des deux réacteurs de l'appareil ait obligé les pilotes à le couper.

L'avion, un Airbus A320, immatriculé N588JB, vol B6-150, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international de Orlando et l'aéroport international John Fitzgerald Kennedy de New York... venait juste de décoller... lorsque les pilotes ont été avertis par une alarme d'une température trop élevée sur l'un des deux réacteurs de l'appareil. Le commandant de bord a alors ordonné de couper le réacteur et de faire demi-tour.

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Système de régulation des températures à l'intérieur d'un turboréacteur, mauvaises transmission, ou affichage ? :o

par SEVRIEN Mar 04 Aoû 2009, 17:40

Merci pour ce post.

CarrK a écrit:Incident moteur sur un A 330 de Livingston, pour le compte de Kuwait.

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Deux questions en marge de ce souci :

Les A330 de Livingston ont-ils des GE CF 6 ou des P&W ?

Sur la photo, on voit (en raison des nacelles "long-duct") qu'il s'agirait de réacteurs RR, de la famille Trent 700.
Mais cette photo ne saurait être un élément de preuve déterminant à ce stade.
Aussi, ..... qui est responsable de l'entretien, par exemple ?
Affaire à suivre, donc.
.................................

par AeroFirst Mar 04 Aoû 2009, 22:12

Bonsoir

Les moteurs des A 330 de Livingston Energy Flight sont entretenus à Malte par Lufthansa Technics.

Je les ai vu sur chariots près du hangar ( coup de bol ! )

par SEVRIEN Mer 05 Aoû 2009, 00:24

AeroFirst a écrit:Bonsoir

Les moteurs des A 330 de Livingston Energy Flight sont entretenus à Malte par Lufthansa Technics.

Je les ai vu sur chariots près du hangar ( coup de bol ! )

Merci, AeroFirst !
On devrait pouvoir avoir un compte rendu, donc. A moins qu'il ne s'agisse d'un incident non considéré comme un "incident moteur" !

Il y a déjà eu des incendies, non considérés comme 'incident moteur' (ingestion d'une matière qui prend feu, sans endommager le moteur......, tout en créant une "situation à risque"...).

par SEVRIEN Mer 05 Aoû 2009, 00:41

Merci, Thipail.
Les moteurs des A320 de JetBlue sont des IAE-V2500. Le type d'incident mentionné est un événement rare sur ce type de moteur.

Thipail a écrit:Orlando (Floride/USA) - Un avion de la compagnie aérienne américaine JetBlue Airways a été contraint de faire demi-tour et de se reposer en urgence sur l'aéroport international de Orlando (Floride) après qu'une surchauffe d'un des deux réacteurs de l'appareil ait obligé les pilotes à le couper.

L'avion, un Airbus A320, immatriculé N588JB, vol B6-150, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international de Orlando et l'aéroport international John Fitzgerald Kennedy de New York... venait juste de décoller... lorsque les pilotes ont été avertis par une alarme d'une température trop élevée sur l'un des deux réacteurs de l'appareil. Le commandant de bord a alors ordonné de couper le réacteur et de faire demi-tour.

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Système de régulation des températures à l'intérieur d'un turboréacteur, mauvaises transmission, ou affichage ? :o

Problème d'huile (viscosité, quantité insuffisante, ......), ... ou de température de l'huile du TGB ?
Et s'il s'agissait d'un capteur 'défaillant' ?

Il faudra attendre les résultats du diagnostic et le verdict !

par SEVRIEN Mer 05 Aoû 2009, 11:30

Bonjour, chers tous.

Peu d'informations sur cette affaire :

Lien :
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Feu réacteur à Paris-Orly sur un avion de Vueling


Paris Orly le 05/08/2009 Feu réacteur sur un Paris - Alicante , il y aurait au moins 6 blessés . L'incident se serait produit au décollage et c'est lors de l'évacuation qu'au moins 6 passagers auraient été légèrement blessés . Plus de détails dès que possible . Rédacteur : GIOU 31.....

A320 : à moteurs CFM-56.
"No comment".

par TRINIDAD Mer 05 Aoû 2009, 12:50

Merci Sevrien !

L'A 320 était en pushback, les huit blessés sont consécutifs à l'évacuation par toboggans et il s'agirait de contusions

l' Express, un florilège ! L'expression " au niveau de " ne disparaitra jamais ?

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par VictorK Mer 05 Aoû 2009, 13:01

Ben oui...

Est-ce "au niveau" de Vueling, "au niveau" de CFMI, "au niveau" du MRO, "au niveau" du niveau d'huile......ou "au niveau" du stagiaire qui a rédigé l'article :martien: ?

par SEVRIEN Mer 05 Aoû 2009, 14:08

Additif plus probant !

Lien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]DATE:05/08/09. SOURCE:Air Transport Intelligence news
Engine fire forces Vueling A320 evacuation during pushback
By [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Eight passengers have been slightly injured during a Vueling Airbus A320 evacuation at Paris Orly.
Vueling says the aircraft, scheduled to operate flight VY9127 to Alicante, was evacuated at 10:36 after a "small fire" broke out in its starboard engine during pushback.
The aircraft was still "close to the terminal" at the time and all 165 passengers and crew left the twin-jet, with eight receiving minor injuries.
While the carrier, newly merged with Clickair, has not identified the A320 involved, its fleet is fitted with CFM International CFM56 engines.
Vueling says it has despatched a replacement aircraft which will conduct the Paris-Alicante service later today.

par Fresco Sam 08 Aoû 2009, 14:49

IFSD sur un CFM 56 d'un Boeing 737-600 de SAS

L'avion, un Boeing 737-600, vol BU4758, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international Rhein-Main de Francfort et l'aéroport international Gardermoen de Oslo (Norvège) avec 118 passagers, venait de
décoller, vers 20h15, heure locale, et était en ascension lorsque les pilotes ont été alertés de problèmes techniques sur l'un des deux réacteurs de l'appareil. Après l'avoir coupé, le commandant de bord a pris la décision de faire demi-tour et de se reposer en urgence à Francfort.

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par DayAfter Dim 09 Aoû 2009, 16:59

Problème moteur sur un A 320 de NWA

RALEIGH -- A Northwest Airlines plane heading to Minneapolis made an emergency landing this morning after an engine blew out soon after taking off from Raleigh-Durham International Airport, airport officials said.

Flight 1546 took off around 8:35 a.m. from RDU with 153 passengers onboard. Minutes after take-off, the pilot started to hear loud noises, according to RDU spokeswoman Mindy Hamlin. The pilot decided to turn the plane back around.

The mid-size commercial airbus A320 landed back at RDU at 8:59 a.m. without incident. Upon landing, crew members discovered one of the engines had blown out in the air.

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Les A 320 de NWA sont équipés de CFM 56

par Jeannot Dim 09 Aoû 2009, 17:03

Encore une histoire d'oiseau.....

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par TERRENCE Mer 12 Aoû 2009, 15:51

Le moteur d'un A 320 de Shenzhen Airlines fait des étincelles.

......Xi'an (Chine) - Un avion de la compagnie aérienne chinoise Shenzhen Airlines a été contraint de se dérouter et de se poser sur l'aéroport international de Xi'an (Chine) suite à des problèmes techniques sur l'un des deux réacteurs de l'appareil....
...des passagers ont prévenu les pilotes que des étincelles sortaient de l'un des deux réacteurs de l'appareil....

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Je crois qu'il s'agit de CFM-56.

par SEVRIEN Mer 12 Aoû 2009, 22:03

Bonsoir, Terrence.

TERRENCE a écrit:Le moteur d'un A 320 de Shenzhen Airlines fait des étincelles.

......Xi'an (Chine) - Un avion de la compagnie aérienne chinoise Shenzhen Airlines a été contraint de se dérouter et de se poser sur l'aéroport international de Xi'an (Chine) suite à des problèmes techniques sur l'un des deux réacteurs de l'appareil....
...des passagers ont prévenu les pilotes que des étincelles sortaient de l'un des deux réacteurs de l'appareil....

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Je crois qu'il s'agit de CFM-56.

Oui ! Motorisation = CFM-56.

par Yank2 Ven 14 Aoû 2009, 12:09

Un B 747-400 d' Air China se repose à Beijing. Incident moteur ou pas ?

Extrait de crash :

....L'avion, un Boeing 747-400, vol CA1305, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international Capital de Pékin et l'aéroport international de Shenzhen (Chine).....lorsque les pilotes, suite à des problèmes techniques qui n'ont pas été précisés, ont décidé de faire demi-tour et de se reposer en urgence à Pékin.
Certains témoignages non-confirmés parlent d'un feu moteur, les officiels de l'aéroport contestent cette version.

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Et si oui, les moteurs sont bien des P&W série 4000 ?

par Fennec Dim 16 Aoû 2009, 12:07

IFSD ( In Flight Shut Down ) sur un B 757 de VIM Airlines ?

De crash :

Rimini (Italie) - Un avion de la compagnie aérienne russe VIM Airlines a été contraint de se dérouter et de se poser en urgence sur l'aéroport international de Rimini (Italie) suite à des problèmes moteur et un possible début d'incendie réacteur en plein vol....

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Moteur P&W, RR ?

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par TOXO7 Dim 16 Aoû 2009, 14:49

Bonjour Fennec, j'avais vu l'info aussi :

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Il s'agit d'un B 757-230 ( ex Condor ) à moteurs P&W 2040

par Horgue_l Jeu 20 Aoû 2009, 12:18

Un CFM 56 en feu sur un 737 de Virgin Blue

Launceston (Tasmanie/Australie) - Un avion de la compagnie aérienne low-cost australienne Virgin Blue a été contraint de faire demi-tour et de se reposer en urgence sur l'aéroport régional de Launceston (Australie) suite à un début d'incendie sur l'un des deux réacteurs.

L'avion, un Boeing 737-700, vol DJ1153, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport régional de Launceston et l'aéroport international Kingsford Smith de Sydney (Australie) avec 151 passagers à bord, venait juste de décoller, vers 11h30, heure locale, lorsque les pilotes ont été alertés de problèmes techniques sur l'un des deux réacteurs de l'appareil. Plusieurs passagers ont également rapporté avoir vu de grandes flammes sortir du réacteur. Les pilotes
ont alors demandé à faire demi-tour et à se reposer en urgence.

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par SEVRIEN Mer 26 Aoû 2009, 06:30

Problèmes techniques sur un avion de Air France


Lien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Paris (France) - Un avion de la compagnie aérienne française Air France a été contraint de faire demi-tour et de se reposer en urgence sur l'aéroport international Roissy-Charles de Gaulle de Paris (France) après que des problèmes techniques sur l'appareil ait été détectés par les pilotes. L'avion, un Airbus A318, vol AF2426, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international Roissy-Charles de Gaulle de Paris et l'aéroport international de Venise (Italie) avec un nombre de passagers qui n'a pas été communiqué, venait juste de décoller, vers 21h15, heure locale, lorsque moins d'une demi-heure plus tard, les pilotes ont annoncé qu'ils faisaient demi-tour suite à un problème technique dont la nature exacte n'a pas été indiquée. Les passagers ont été repositionnés près des issues de secours avant que l'appareil ne se pose. L'avion s'est reposé sans autre incident et il n'y a pas eu de blessés. Les passagers ont été débarqués et transférés sur un autre appareil près de trois heures plus tard et ont finalement rejoint leur destination prévue. *Aucune information n'a été donnée par la compagnie sur la nature de l'incident.* --------------- Ceci (cette règle d'omerta) commence à être la norme. Notre site est sérieux, avec des contributeurs sérieux. Et nous somme lus. Compte tenu de la fréquence élevée, ... de "problèmes techniques" annoncées d'Air France (leur vocable, et leurs annonces ! ), il serait bon de faire savoir à cette compagnie (ainsi qu'à d'autres, ... pour éviter tout risque de discrimination .....) que nous n'allons pas tolérer le silence pendant plus de 24 heures. Il n'est pas question d'exiger de connaître la cause exacte ("root cause") de l'incident sous 24 heures, ... mais de savoir la nature "large" de l'incident, qui a cause le retour, ou le déroutement, ... bref l'atterrissage non planifié, .... et surtout s'il y a eu IFSD, ne serait-ce que par précaution ! Mais il serait hors de question de nous entendre dire qu'il s'agit d'un problème de lumière dans les WC, quand il s'agirait, par exemple, d'un problème de moteur ! ------------------ Nous saignons tous un peu, même beaucoup, pour AF, surtout depuis le crash tu vol A447 ! Personne ne cherche à accuser ou à dramatiser à tort ! Surtout pas ! Mais il n'est pas raisonnable de jouer "le bénéfice du doute" longtemps, quand il est notoire que quasiment tous les types de moteurs, exploités par Air France, ont fait l'objet (assez récemment, aussi) d'AD, y compris de "emergency AD", et que certains moteurs -- très nombreux-- de certaines familles GE sont sous la surveillance rapprochée et soutenue de la FAA, qui a été mise elle-même sous la surveillance rapprochée du NTSB sur, entre autrees, des dossiers d'incidents-moteur, concernant, notamment GE, "motoriste fétiche" d'AF ! Nous apprenons régulièrement des informations précises ou vagues sur des incidents-moteurs chez AF ! Air France est une maison excellente et sérieuse. Elle doit assumer, sous tous les angles, ses choix de moteurs ! Pour ma part, à tort ou à raison, je vais attendre 24 heures,

avant d'inviter les Cies., sous ce "topic", y compris AF, à venir préciser la nature large ou la zone présumée (de l'appareil) de l'incident !

Pas question de "faire le juge" ! Qu'on ne me réponde pas avec cet "argument" nul de débatteur médiocre !
La cible sst une meilleure communication plus prompte, moins floue, et surtout plus responsable utile, comme elle est attandue, aujourd'hui, sur toute la planète (lire David LEARMOUNT dans divers articles de Flight International) !
Nous n'avons pas l'ambition des AAIB, BEA ou NTSB, par exemple ! Pas de confusion possible ! Qu'on ne vienne pas vers nous, pour dévier le débat, avec les sarcasmes du caniveau du mauvais débatteur !

Pas de confusion entre cette demande banale, et la rigueur avec laquelle les Autorités sérieuses précitées exercent leur métier !

par Joss Sam 29 Aoû 2009, 12:23

Un Boeing 767-300 de Hawaiian Airlines part de LAX pour y retourner.

Un des deux GE CF-6 en rideau !

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par Zitek Sam 29 Aoû 2009, 17:32

Merci Joss

Je ne retrouve plus le lien,

mais Mr Ian McGregor de la FAA a confirmé l'incident moteur CF-6 sur ce vol Hawaiian. Sans donner de précisions quant à la nature exacte de la panne moteur.

par IRVING Lun 31 Aoû 2009, 22:30

Un CFM-56 aurait connu quelques ennuis au sol sur un A 320 de TAM

Sur Crashaérien :

.....L'avion, un Airbus A320, vol JJ3500, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international Guarulhos de Sao Paulo et l'aéroport international Guararapes de Recife (Brésil) avait déjà pris du retard à cause d'un fort brouillard qui empêchait toute visibilité.
Lorsque celui-ci s'est finalement levé, c'est un problème technique sur l'un des deux réacteurs de l'appareil qui a alors
contraint le commandant de bord a faire à nouveau patienter ses passagers.
Certains d'entre eux ont alors décidé de descendre et de récupérer leurs bagages en soute.

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par Assaro Ven 04 Sep 2009, 09:00

Incendie moteur sur un ERJ 190, rapporté par Reuters et dans la base ASN :

03-SEP-2009

Embraer ERJ-190

Departure airport: Orlando, Florida

In flight near Nassau - Bahamas

" A fire reportedly started in the No. 1 engine. The fire was extinguished after the aircraft landed. Occupants were evacuated using slides. No injuries reported."

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