Cessna 172 Skyhawk

Variants

T-41A

United States Air Force version of the Cessna 172F for undergraduate pilot training, powered by 145 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}, 211 built.

T-41B

United States Army version of the Cessna R172E for training and liaison duties, powered by 210 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}, 255 built.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

T-41C

A version of the T-41B for use by the USAF Academy, powered by 210 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}, 52 built.

T-41D

A version of the T-41B for export under the Military Aid Program with 28V electrical system and simplified equipment, powered by 210 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}, 238 built.

Operators

Military operators

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (5× Cessna 172 in service)
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (10× T-41D in service)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (10× T-41D, already retired)
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (30× T-41D)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (10× T-41D / R172)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}, retired
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (8× T-41A^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}, 12× T-41D)
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (T-41A, 21× T-41D)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (3× T-41B and 6× T-41D, retired)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (55× T-41D)
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (T-41D)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (T-41B, T-41D)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (T-41D)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (T-41D)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

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• Paraguayan Air Force (5× T-41B)
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (25× T-41A)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (20× T-41D)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (15× T-41D)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (22× T-41D, no longer in service)
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (6× T-41D)
  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (25× T-41D)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (255× T-41B)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (211× T-41A and 52× T-41C)^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (7× T-41D)
  

Specifications (T-41C)

Data from Global Security<sup>[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]</sup>General characteristics

• Crew: 1-2
  
• Length: 26 ft 11 in (8.21 m)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 35 ft 10 in (10.92 m)
  
• Height: 8 ft 10 in (2.69 m)
  
• Wing area: 159 ft² (14.8 m²)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1,363 lb (618 kg)
  
• Loaded weight: 2,500 lb (1,134 kg)
  
• Powerplant: 1× [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 210 hp (160 kW)
  

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Notable flights

On December 4, 1958 Robert Timm and John Cook took off from McCarran Airfield, Las Vegas, NV in N9172B. Sixty four days, 22 hours, 19 minutes and 5 seconds later, they landed back at McCarran Airfield on February 4, 1959.

The flight was part of a fund raising effort for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Cancer Fund.

Food and water were transferred by matching speeds with a chase car on a straight stretch of road in the desert, and hoisting the supplies aboard with a rope and bucket.

Fuel was taken on by hoisting a hose from a fuel truck up to the aircraft, filling an auxiliary belly tank installed for the flight, pumping that fuel into the aircraft's regular tanks, and then filling the belly tank again.

The drivers steered while a second person matched speeds with the aircraft with his foot on the vehicle's accelerator pedal.

Engine oil was added by means of a tube from the cabin that was fitted to pass through the firewall. Only the pilot's seat was installed. The remaining space was used for a pad on which the relief pilot slept. The right cabin door was replaced with an easy-opening, accordion-type door to allow supplies and fuel to be hoisted aboard. Early in the flight, the engine driven electric generator failed. A Champion wind driven generator (turned by a small propeller) was hoisted aboard, taped to the wing support strut, plugged into the cigarette lighter socket -- and served as the aircraft's source of electricity for the rest of the flight.

The pilots decided to end the marathon-flight because, with over 1500 hours continuous running during the record-setting flight plus several hundred hours already on the engine beforehand (considerably in excess of its normal overhaul interval), the engine's power output had deteriorated to the point that they were barely able to climb away after refueling.


The aircraft is on display in the passenger terminal at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Photos and details of the record flight can be seen in a small museum on the upper level of the baggage claim area.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

Specifications (172R)

Data from Cessna

^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}General characteristics

• Crew: one
  
• Capacity: three passengers
  
• Length: 27 ft 2 in (8.28 m)
  
• Wingspan: 36 ft 1 in (11.00 m)
  
• Height: 8 ft 11 in (2.72 m)
  
• Wing area: 174 sq ft (16.2 m²)
  
• Aspect ratio: 7.32
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: modified NACA 2412
  
• Empty weight: 1,691 lb (767 kg)
  
• Gross weight: 2,450 lb (1,111 kg)
  
• Fuel capacity: 56 US gallons (212 litres)
  
• Powerplant: 1 × [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] four cylinder, horizontally opposed aircraft engine, 160 hp (120 kW)
  
• Propellers: 2-bladed metal