Dassault MD 315 Flamant

Cet avion trouve son origine dans le projet BA-30 de Bordeaux-Aéronautique, une société créée à Talence par Marcel BLOCH en 1939, après que ses usines aient été nationalisées en 1936.

L’étude a été continuée pendant l’occupation sous la direction de Paul DEPLANTE, et prend le nom de MB-30 au retour de déportation de Marcel BLOCH, qui prendra en 1949 le nom définitif de Marcel DASSAULT, le nom de guerre dans la Résistance de son frère le général Paul DASSAULT.

Le ministère de l’Air demande en 1946 la création d’un bimoteur de liaison, destiné à suppléer les Siebel SI-204/NC-700 Martinet d’origine allemande, et commande le prototype du MB-303. L’avion concurrent est le SO-90, dérivé du Bloch MB-800P rebaptisé SO-80 ! (voir le bulletin AADA de mars 2002).

Le MB-303 est un bimoteur bi dérive à train tricycle, de construction entièrement métallique, équipé de 2 moteurs Béarn 6 D de 440 chevaux. Les essais en vol sont relativement satisfaisants, mais il apparaît que l’avion est sous motorisé ; de plus, le moteur Béarn ne sera jamais fiable. L’appareil sera donc abandonné, au profit de son frère le MD-315 qui en est dérivé et construit presque en même temps.

Le MD-315 Flamant, premier avion à porter le nom de DASSAULT, est d’aspect très semblable au MB-303 ; fuselage un peu allongé et un peu plus gros, voilure améliorée, et surtout moteurs Béarn remplacés par des Renault-SNECMA 12 S de 580 CV, version française du moteur allemand Argus AS-411, déjà utilisé sur les NC-701/702 Martinet et les SIPA S-10.

Le prototype du Flamant fait son premier vol le 6 juillet 1947, aux mains du même équipage : BRIAN, ROZANOFF et DILLAIRE.

Le 4 octobre, confronté au SO-94 et au NC-701, le MD-315 est déclaré vainqueur. Une première commande est signée le 7 décembre 1947.