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Nieuport 11
par Koro Sam 29 Jan 2011, 09:56
Le Nieuport 11, ou Bébé Nieuport, vu sur Wikipedia.Fr
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Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 11 est sans doute l'un des chasseurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ayant le plus marqué l'aviation durant la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Il est réputé comme l'un des appareils ayant mis fin au "fléau Fokker" de 1916.
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Il est réputé comme l'un des appareils ayant mis fin au "fléau Fokker" de 1916.
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Re: Nieuport 11
par Koro Sam 29 Jan 2011, 09:57
Historique
La société [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tire parti des enseignements des essais du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] monoplace et des exigences du combat en ce début d’année 1915, avec en particulier la nécessité de combattre un fléau : le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à mitrailleuse synchronisée qui décime alors l’aviation alliée.
Gustave Delage dessine un appareil court, compact et léger pourvu d'un moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de 80cv.
Cette petite machine va apporter la gloire aux usines Nieuport.
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Gustave Delage dessine un appareil court, compact et léger pourvu d'un moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de 80cv.
Cette petite machine va apporter la gloire aux usines Nieuport.
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Re: Nieuport 11
par Koro Sam 29 Jan 2011, 09:59
À l’époque, la dénomination de l’avion est "Nieuport type XI BB" (B pour biplan selon la nomenclature du constructeur, suivi de B pour chasseur d'après la nomenclature du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] français).
Il est vite surnommé "bébé Nieuport".
La production est problématique et en été [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le nouvel appareil connaît de nombreux accidents par rupture du longeron inférieur de l'aile supérieure.
Il est vite surnommé "bébé Nieuport".
La production est problématique et en été [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le nouvel appareil connaît de nombreux accidents par rupture du longeron inférieur de l'aile supérieure.
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Re: Nieuport 11
par Koro Sam 29 Jan 2011, 10:02
Il n’entre en service qu’au 5 janvier de l’année 1916.
Le nouvel avion se montre rapide (155 km/h) et décolle sur quelques mètres, grimpe excellemment, et surtout, est d’une incroyable maniabilité.
C'est durant la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que le Nieuport 11 fait ses preuves en infligeant à ses adversaires des pertes si lourdes que le commandement allemand se voit obligé de changer de tactique : désormais les pilotes voleront en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], groupés (origine des Jasta, escadrilles de chasses allemandes).
Immédiatement, les alliés le commandent en série, regagnant ainsi la suprématie des airs.
Le nouvel avion se montre rapide (155 km/h) et décolle sur quelques mètres, grimpe excellemment, et surtout, est d’une incroyable maniabilité.
C'est durant la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que le Nieuport 11 fait ses preuves en infligeant à ses adversaires des pertes si lourdes que le commandement allemand se voit obligé de changer de tactique : désormais les pilotes voleront en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], groupés (origine des Jasta, escadrilles de chasses allemandes).
Immédiatement, les alliés le commandent en série, regagnant ainsi la suprématie des airs.
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Re: Nieuport 11
par Koro Sam 29 Jan 2011, 10:03
Conception
La chasse au poids sur le type XI BB est poussé à l'extrême.
Le capot, par exemple, est lacé à l'aide d'œillets.
Il en résulte un appareil léger, 290 kg sans moteur, et rapide, capable de deux heures d’autonomie.
La cellule est constituée de tubes raidis par tendeurs et montés sur chapes, facilitant le remplacement d'un élément. Le tout est recouvert de toile tendue.
L’aile inférieure est placée très en arrière du centre de gravité et possède un fort dièdre, tandis que l’aile supérieure de forme droite et à forte corde, porte des ailerons.
Les mâts d'interplan sont en V profilés et inclinés dans le sens longitudinal.
La chasse au poids sur le type XI BB est poussé à l'extrême.
Le capot, par exemple, est lacé à l'aide d'œillets.
Il en résulte un appareil léger, 290 kg sans moteur, et rapide, capable de deux heures d’autonomie.
La cellule est constituée de tubes raidis par tendeurs et montés sur chapes, facilitant le remplacement d'un élément. Le tout est recouvert de toile tendue.
L’aile inférieure est placée très en arrière du centre de gravité et possède un fort dièdre, tandis que l’aile supérieure de forme droite et à forte corde, porte des ailerons.
Les mâts d'interplan sont en V profilés et inclinés dans le sens longitudinal.
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Re: Nieuport 11
par Koro Sam 29 Jan 2011, 10:04
Le rapport de surface entre les deux ailes étant de moitié, cela fait du "BB" un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
L'armement du Nieuport se résume à une mitrailleuse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (ou Lewis) montée sur le plan supérieur de l'aile, tirant 27 cartouches, contre 250 pour les Fokker.
L'armement du Nieuport se résume à une mitrailleuse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (ou Lewis) montée sur le plan supérieur de l'aile, tirant 27 cartouches, contre 250 pour les Fokker.
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Re: Nieuport 11
par Koro Sam 29 Jan 2011, 10:06
Variantes
- Nieuport 11 : version équipée du moteur Gnome et Rhône de 80 ch.
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Re: Nieuport 11
par Koro Sam 29 Jan 2011, 10:08
- Nieuport 16 : version équipée du moteur Gnome et Rhône 9J de 92 ch. On lui avait aussi ajouté un couvre-nuque pour le pilote et la casserole d'hélice se vit aérée dans sa partie inférieure. Les derniers exemplaires furent équipés d'une mitrailleuse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] supplémentaire, mais le poids de la mitrailleuse, ajouté au couple du moteur, déstabilisait l'avion et le faisait piquer du nez. Ce problème fut résolu avec la version 17.
Dernière édition par Koro le Sam 29 Jan 2011, 10:12, édité 1 fois
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