Ryanair : FR : RYR

par Aspen Ven 03 Juil 2009, 08:07

Ryanair ouvre sa 33ème base à Porto au Portugal :

Sur Air Transport News :

Ryanair, Europe’s largest low fares airline, today (30th June) announced it would open its 33rd base at Porto (Northern Portugal) with two based aircraft and four new routes (16 in total). Ryanair will offer 50 daily return flights to/from Porto in an investment worth over $140 million.

Ryanair’s four new routes from Porto to Basel, Eindhoven, St Etienne and Tours from September and a doubling of flights to Paris Beauvais (to twice daily) will increase Ryanair’s traffic at Porto to 1.5 million passengers p.a. which will
sustain 1,500 well paid local jobs.

Ryanair celebrated its new Porto base, two new aircraft, 16 routes and 1.5 million passengers by releasing 1 million €9 seats for travel across its European network for travel in late August, September and October which are available for booking on [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] until midnight Sunday (5th July).

In Porto, Ryanair’s Michael Cawley said:

“Ryanair is delighted to announce Porto as our 33rd base and our first base in Portugal. Our four new routes from Porto go on sale today. With a total of 16 low fare routes from Porto, passengers can beat the recession by choosing Ryanair’s guaranteed lowest fares and no fuel surcharges to exciting destinations all over Europe. Ryanair’s 1.5 million passengers will sustain 1,500 jobs locally in Porto.”

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Les plans de RYR prévoient d'autres ouvertures. L'intention decommander jusqu'à 300 Airbus ou Boeing lacée par M. O'Leary est plus que plausible, au moins pour environ 200

Le tableau, Mis à Jour juin 2009 indique une flotte de 193 Boeing 737-800 et 122 en commande.

par Jeannot Dim 05 Juil 2009, 07:28

Ma petite entreprise ne connait pas la crise.

Ryanair said its June traffic had risen by 13 per cent year-on- year to 5.8 million, the largest number of passengers the airline has carried in a month

Augmentation du trafic de 13 % en Juin ! Pas mal !

Ryanair carried 60.2 million passengers in the 12 months to the end of June, its highest annual total to date.

La meilleure année à ce jour.

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par Alphajet Jeu 06 Aoû 2009, 08:37

Le trafic de Ryanair continue de grimper ! Pour la com spin Doctor de Carvalho : à vous de voir... :lol:

Air Transport News :

Ryanair, the world’s favourite airline, today (5 Aug) announced that its passenger traffic grew by 19% in July 2009 to 6.7m passengers which is a new monthly traffic record for Europe’s largest low fares airline.

Ryanair’s continued growth underlines that passengers during this recession are increasingly switching from high fare, fuel surcharging flag carriers, such as Air France, BA, Lufthansa and Aer Lingus who are losing passengers to Ryanair’s
lowest fares and no fuel surcharge guarantee.

Ryanair’s Daniel de Carvalho said:

“Ryanair continues to grow traffic strongly each month as passengers switch to Ryanair’s lowest fares and no fuel surcharge guarantee over the high fares and unfair fuel surcharges being levied by many of our competitors.

“Ryanair carried 19% more passengers this July than last year and Ryanair now carries almost three times BA’s worldwide recent traffic which clearly makes Ryanair “the world’s favourite airline”.

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par VictorK Mer 12 Aoû 2009, 10:55

Même si Ryanair provoque ici ou là quelques réactions épidermiques par tous le " Fees " rajoutés prix du billet annoncé de base; et des réactions parfois de rejet vis à vis de son boss MOL, par ses déclarations perçues comme assez provocatrices depuis un bon moment

Ryanair s'en sort bien

Un article d'aerocontact :

DUBLIN, 11 août (Reuters) - En pleine tempête économique, alors que la plupart des compagnies aériennes tentent simplement de survivre, la compagnie à bas coût Ryanair tire son épingle du jeu.

Largement médiatisées, les dernières trouvailles imaginées par la compagnie, faire voyager des passagers debout, rendre l'accès aux toilette payant, ou instaurer une taxe pour les personnes en surpoids, en disent long sur ses ambitions : profiter de la récession pour gagner des parts de marché et s'imposer comme leader sur le marché européen au sortir de la crise.

Après avoir enregistré une augmentation du taux d'occupation des sièges de 19% en juillet par rapport au même mois de l'année précédente, Ryanair ne cache plus ses ambitions.

"Nous allons continuer de nous développer pendant que d'autres vont s'enliser" assure avec confiance le directeur de
la compagnie, Michael O'Leary.

Une perspective appuyée par Killian Jones, analyste chez Merrion. "Les retombées de la crise sur le secteur de l'aviation vont permettre à Ryanair de renforcer sa position de leader un peu partout en Europe. Cette position dominante sera alors confortée lorsque la demande reviendra".

Avec plus de 67 millions de passagers transportés cette année, Ryanair est désormais l'une des plus importantes compagnies aériennes européennes. Mais elle ne compte pas s'arrêter là, misant sur 85 millions de clients d'ici 2012, afin de dominer les marchés italien et espagnol, et augmenter sa présence en Allemagne et en Europe de l'Est.

Pour atteindre cet objectif, la compagnie mise sur une réduction des coûts et sur une augmentation significative de sa flotte, en passant de 180 à 300 appareils dans les trois prochaines années.

Plus résistante que ses concurrents aux secousses de la crise, Ryanair a vu le cours de son action gagner 8% cette
année, quand l'action de ses deux rivaux, British Airways et Lufthansa perdait 6%.

Selon les analystes, même les prévisions optimistes de la principale compagnie à bas coûts concurrente EasyJet ne
devraient pas menacer les objectifs de Ryanair.

Fier de survoler la crise, le directeur de la compagnie, Michael O'Leary's analyse ce succès. "Lors d'une récession, les
grands gagnants seront toujours des entreprises comme Aldi, Lidl, MacDonald's ou encore Ryanair, qui proposent au consommateur le meilleur service au meilleur prix".

(Sitaraman Shankar, version française Catherine Monin)

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par Jeannot Ven 04 Sep 2009, 15:30

Ryanair augmente sérieusement les prix de l'enregistrement des bagages.

Belle augmentation quand même mais tant que les toilettes resent gratuites.

Ryanair, the World’s favourite airline, today (4^th Sept) announced a series of changes to its baggage policies and charges which will come into effect for all new bookings from 1^st October 2009 onwards. These changes reflect the fact that Ryanair’s average fares have fallen by 20% this year, from €40 to €32 – resulting in Ryanair’s 67 million passengers saving over €530million p.a.

From 1^st October Ryanair passengers may, if they wish, travel with 2 checked in bags (which can be paid for at the time of booking). Each bag will have a separate 15KG allowance which will allow passengers to travel with up to 30KG of checked in baggage – double the current allowance of 15KG.

Ryanair is also increasing its checked in baggage and excess baggage fees for travel from 1^st October as part of the airlines programme to encourage passengers to travel with carry on luggage only. All passengers can avoid these optional checked in baggage fees by travelling with carry on baggage only.

Optional Charge
On Internet
At airport
1^st Checked in bag 15KG
£/€15
£/€30
2^nd Checked in bag 15KG
£/€35
£/€70
Sports Equipment
£/€40
£/€50
Excess Bag fees (per kilo)
N/A
£/€20

Ryanair’s Stephen McNamara said:

“Ryanair continues to reduce air fares – saving our passengers over €530m this year alone. In order to persuade passengers to travel with carry on bags only and to defray the cost of some of these fare reductions we are increasing baggage allowances and fees with effect from 1^st October. These baggage fees are all avoidable by all passengers who choose to travel with carry on luggage only. Over 70% of Ryanair passengers will be totally unaffected by these changes as they already travel with just one carry on bag, which is free of charge.”

Il faut en tenir compte quand on réserve son vols (en plus du coût de la relation domicile/aéroport. Je pense à Beauvais par exemple).

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par Jeannot Lun 07 Sep 2009, 09:23

Michael O'Leary

Ryanair finir bien par rachter Aer Lingus

DUBLIN, 6 septembre (Reuters) - Ryanair finira bien un jour par racheter son rival irlandais Aer Lingus , déclare Michael O'Leary, directeur général de la compagnie aérienne à bas coûts, cité par le Sunday Independant.
Depuis 2006, Ryanair a échoué à deux reprises à racheter Aer Lingus en raison de l'opposition de la direction d'Aer Lingus et des interrogations relatives à la concurrence soulevées aussi bien par le gouvernement irlandais que par l'Union européenne.
Ceci dit, le mois dernier, Aer Lingus s'est montré moins vindicatif dans son refus de s'allier à Ryanair, à l'occasion de l'annonce d'une perte opérationnelle record et d'une consommation de trésorerie impossible à supporter sur le long terme.
"En fin de compte, nous serons autorisés à racheter Aer Lingus", a déclaré Michael O'Leary, dont l'entreprise qu'il dirige est le premier actionnaire d'Aer Lingus, avec plus de 29% des parts, contre 25% pour l'Etat irlandais.
"Au cours des 18 prochains mois (...) Aer Lingus aura épuisé tout son cash et l'entreprise devra alors être sauvée", a poursuivi le directeur général de Ryanair

Toujours optimiste le patron de Ryanair !!!

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par Paddy Ven 02 Oct 2009, 17:57

Ryanair.....veut quoi ?

Le patron de la compagnie aérienne à bas coût Ryanair, Michael O'Leary, a affirmé vendredi que son groupe était prêt à revoir ses projets de croissance pour l'après-2012, s'il ne parvenait pas à conclure une commande d'avions avec Boeing ou Airbus d'ici la fin de l'année.

2009 AFP

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Et qu'est-ce que ne veut pas Airbus ?

par SEVRIEN Ven 02 Oct 2009, 23:12

Oh, Airbus serait bien content de vendre des A350-XWB-900 à la nouvelle société (LCC) envisagée par Michael O'LEARY , pour faire du long-courrier / haute densité ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Jeannot Mar 06 Oct 2009, 08:36

En désaccord avec Boeing sur les prix des 737s, O'Leary menace de déacler ou même d'annuler des commandes de 737s;

Sans doute la même nouvelle mais avec un son de cloche un peu différent et qui explique un peu les évennements.

Michael O'Leary, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] publicity friendly chief executive, very publicly asked Boeing for a discount Friday, according to an analyst's account.
Speaking at an investors day event, O'Leary threatened to suspect and potential cancel future 737 deliveries over price disagreements, according to an account by Morgan Stanley's Heidi Wood, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Ryanair's 113 firm unfilled orders account for 5 percent of Boeing's 737 backlog, Wood wrote.
"In a world where nearly all other asset classes have substantially been re-priced atop adverse airline industry conditions, one can anticipate airlines will seek a better deal not only on future orders, but possibly on firm orders already placed and in (Boeing's) backlog," she wrote. "The problem is, if (Boeing) flinches on pricing for Ryanair, other airlines will likely demand a similar deal."
The problem for O'Leary is that the alternative, Airbus, could only give Ryanair a better deal by offering "a ridiculously low price that would then set the bar for future A320 orders from other customers."

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par Maco Mar 06 Oct 2009, 09:18

Insolent et efficace.
Les résultats de septembre de RYR

Source: Ryanair 05/10/2009

The following are passenger and load factor statistics for September 2009 for Ryanair.

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--------------

Ryanair’s Stephen McNamara said:

“Ryanair carried three times British Airways UK/ Europe passengers, and more than double the total number of British Airways passengers in September as millions of passengers continue to switch from high fares, frequently delayed airlines to Ryanair’s low fares, on-time flights. Ryanair continues to carry more international passengers than any other airline, making Ryanair the World’s favourite airline”.

par DayAfter Mar 06 Oct 2009, 09:45

La flotte de Ryanair, B 737 all along, bon. Mais je la poste malgré tout

Prise de Plannespotters, merci à eux

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par DayAfter Mar 06 Oct 2009, 09:46

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par DayAfter Mar 06 Oct 2009, 09:47

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par DayAfter Mar 06 Oct 2009, 09:48

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par DayAfter Mar 06 Oct 2009, 09:48

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par DayAfter Mar 06 Oct 2009, 09:50

Pour la motorisation, ce ne fut pas trop tuant

Boeing 737-8AS(WL) :CFMI CFM56-7B24

par Jeannot Mar 13 Oct 2009, 11:58

TRoisième couche... aucas où...

LONDRES, 13 octobre (Reuters) - Le directeur général de Ryanair Holdings (RYA.I: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) a déclaré mardi lors d'une conférence de presse à Londres: * qu'il veut signer un contrat d'ici la fin de l'année pour 200 appareils achetés auprès de Boeing (BA.N: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) ou Airbus (EAD.PA: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) * qu'il n'y a pas de changement dans les prévisions de résultats du groupe. * La flotte de Ryanair comprend actuellement des Boeing

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par SEVRIEN Mer 14 Oct 2009, 00:23

Article amusant ! M. O'LEARY en pleine forme !

Lien :
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Ryanair Hopes To Order 200 Aircraft By Year-End
October 13, 2009

"If for some reason we can't conclude an agreement with Boeing and Airbus, certainly by the end of the year, we will simply announce we are not going to buy any more aircraft," -- Ryanair CEO Michael O'Leary.
Irish budget airline Ryanair said on Tuesday it wanted to wrap up an order for 200 aircraft from either Boeing or Airbus by the end of the year, for delivery after 2012.

Les "airframers" n'aiment pas les conditions financières exigées par MoL !

Chief executive Michael O'Leary said: "If for some reason we can't conclude an agreement with Boeing and Airbus, certainly by the end of the year, we will simply announce we are not going to buy any more aircraft.
"We will then stop growing beyond 2012 when our current delivery stream runs out."
Ryanair's fleet currently consists of Boeing aircraft but O'Leary said if Airbus offered a better deal he would order Airbus planes.
If he couldn't conclude a deal he would start distributing cash to shareholders.

Il occupe bien le terrain !

"If you can't get Boeing or Airbus to make a decision between now and December I will lose interest and go with plan B," he said.
O'Leary was speaking at a press conference in London after the BBC current affairs TV programme Panorama broadcast a profile of the airline on Monday which said its website was misleading and that it imposed hidden charges.
"We have plenty of charges but none of them are hidden," said O'Leary, who reiterated that charging passengers to use the toilets remained a longer-term aim.

(Reuters)

MoL apporte un peu de vie, et de vitalité !

par SEVRIEN Mar 20 Oct 2009, 00:29

Michael O'LEARY dérange !

Il dérange surtout les '"grandes gueules" qui n'arrivent ni à gueuler plus fort que lui, ni à avoir le dernier mot dans des discussions avec ou contre lui !

C'est une certaine faune, qui sera toujours frustrée, quand elle s'attaquera à lui ! Car elle oublie, tout simplement, que MoL a oublié d'être bête !
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Lien :
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Ryanair Seeking Cut-Price Aircraft [Eire Region]
Daily Mail; London (UK), 2009-10-19
By Joe Downes

RYANAIR boss Michael O'Leary is playing hardball with the world's aircraft makers.
Looking to take advantage of the fact that he is one of the few buyers on the market, he has given Boeing and Airbus an ultimatum: cut prices or Ryanair will stop buying altogether and give the cash to its shareholders.
Ryanair wants to buy 200 aircraft at $70m (Pounds 50m) each by the end of this year to cover its ambitious expansion plans after 2012.

MoL n'a pas totalement tort !

But Mr O'Leary is determined to achieve bargain basement prices for the goods and is seeking to replicate his 2001 coup where he had over 40pc knocked off the price of 180 aircraft.
This happened as the global airline industry went in to meltdown as passenger numbers plummeted following the September 11 terror attacks on New York and Washington.
'If for some reason we can't conclude an agreement with Boeing and Airbus, certainly by the end of the year, we will simply announce we are not going to buy any more aircraft,' he said.

Comme nous l'avons déjà dit, ........ il a une approche intéressante !

'We will then stop growing beyond 2012 when our current delivery stream runs out.' Ryanair's fleet currently consists solely of Boeing aircraft but Mr O'Leary said earlier that, if French- headquartered Airbus offered a better deal, he would order Airbus planes.
This was a shock to Boeing's executives in Washington state but they nevertheless adopted a tough bargaining stance with the Irish purchasing team and drew a line under the price.

Cela vaut la peine de suivre ce dossier !

O'Leary countered that, if he couldn't conclude a deal that he likes, he would start distributing cash to shareholders instead and tone down his post-2012 expansion plans.
'If you can't get Boeing or Airbus to make a decision between now and December, I will just lose interest and go with plan B,' he said.

MoL ne laisse jamais indifférent !

Ryanair's order is split in to two separate delivery contracts of 200 aircraft followed by 100 more later.
Mr O'Leary said that the airline could pay well over $7bn (Pounds 4.7bn) for the aircraft deal.
Ryanair did not engage in advanced talks on the aircraft order with either of the two plane builders as is normal industry procedure.
Instead, Mr O'Leary said that he was quite happy to wait until Boeing's and Airbus's 'order book collapses' due to the downturn in the world economy and falling passenger numbers to negotiate a better deal.
The planes have a sticker price of about $70m (Pounds 50m) each but Ryanair expects to negotiate at least a 50pc discount.
'The sticker price is $70m, but we would never dream of paying anything like that,' O'Leary said after a news conference on the airline's plans in Italy.

Originally published by By Joe Downes.

On a tout compris ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par KUNDT Sam 24 Oct 2009, 10:21

Quand le loyer mensuel d’un type d’avion chute, les transactions sur les appareils neufs baissent

Les loyers à taux fixe apparaissent comme très onéreux pour des cies qui ont pris en leasing des avions neufs avant la déprime économique.

La perspective de la remontée du pétrole favorise les modules dits efficients, soit le B 787 et l’A350.

Deux obstacles pour Boeing avec Ryanair : les problèmes du 787-8 qui peuvent migrer sur le -9.
Et un calendrier flou pour ce dernier modèle.
C’est ce dernier qui pourrait intéresser Ryanair.

Les A 340 et A 330 sont dispos quand Air Asia X en a besoin.

Deuxième point : Ryanair a une énorme flotte de B 737 et d’autres encore en commande.

Il faudra les reprendre et les replacer à mesure que les « remplaçants » arriveront.

Le patron de Ryanair menace d’annuler son intention d’achat de 200 single aisles s’il n’obtient pas de réponses satisfaisantes, à sa manière
A savoir un rabais très conséquent de A320 ou B737.

Et le moment est bon pour commander dans des conditions favorables à l’acheteur.

La clef est de savoir comment A ou B peuvent récupérer le « cadeau » fait sur 320 ou 737, par un engagement de B787 ou A 350, le nombre de wide bodies qui sera effectivement facturé et la valeur réelle d’une opération de replacement des 737 actuels et à recevoir chez Ryanair.

Mais si personne ne concède de grosse ristourne, est-ce que Ryanair abandonnera son projet LCC long courrier ?

Pas sûr.

par SEVRIEN Sam 24 Oct 2009, 12:41

Bonjour, chers tous. Merci, KUNDT, pour ce post.

KUNDT a écrit:Quand le loyer mensuel d’un type d’avion chute, les transactions sur les appareils neufs baissent

Les loyers à taux fixe apparaissent comme très onéreux pour des cies qui ont pris en leasing des avions neufs avant la déprime économique.

La perspective de la remontée du pétrole favorise les modules dits efficients, soit le B 787 et l’A350.

Deux obstacles pour Boeing avec Ryanair : les problèmes du 787-8 qui peuvent migrer sur le -9.

RYANAIR n'est pas concerné par les B787 ou A350-XWB.
C'est M. O'LEARY lui-même, dans le cadre d'une autre opération / un autre projet, avec d'autres Associés (nécessairement séparés et indépendants de la personne morale / l'entité juridique RYANAIR , ... et dans son capital, ses droits de vote, et son Management) qui est désireux, 'le moment venu', de lancer une opération "LCC Long-Haul").
Il y a des aspects de "Clause de Non-Concurrence" etc. qui entrent en lighne de compte.

KUNDT a écrit:Et un calendrier flou pour ce dernier modèle.
C’est ce dernier qui pourrait intéresser Ryanair.

Ceci est sans importance, en réalité. Ce qu'il veut, ... ce sont de nouveaux appareils, avant que les "Check" lourds ne s'imposent aux appareils actuels en opération (il y a un échéancier qui est suivi religieusement). RYANAIR prévoirait une clause obligatoire de basculement vers le(s) nouveau(x) modèle(s), "toutes options ouvertes" ; autrement, ... "no deal".

KUNDT a écrit:Les A 340 et A 330 sont dispos quand Air Asia X en a besoin.

Moins mantenant. Mais Tony FERNANDES & Sir Richard BRANSON (et leurs Cies. respectives) sont à l'abri ; ils ont déjà commandé (y compris des A350-XWB-900). Pour les A340, c'est surtout quelques exemplaires du modèle A340-300 (d'occasion) que souhaite AirAsiaX.

KUNDT a écrit:Deuxième point : Ryanair a une énorme flotte de B 737 et d’autres encore en commande.

Il faudra les reprendre et les replacer à mesure que les « remplaçants » arriveront.

Aux yeux de RYANAIR, aucun problème ; celui qui remportera le contrat ne le fera qu'au prix d'assurer le "re-marketing" de la flotte actuelle en exploitation.

KUNDT a écrit:Le patron de Ryanair menace d’annuler son intention d’achat de 200 single aisles s’il n’obtient pas de réponses satisfaisantes, à sa manière
A savoir un rabais très conséquent de A320 ou B737.

Plus prise en compte des autres points points mentionnés ci-dessus.

KUNDT a écrit:Et le moment est bon pour commander dans des conditions favorables à l’acheteur.

Exact.

KUNDT a écrit:La clef est de savoir comment A ou B peuvent récupérer le « cadeau » fait sur 320 ou 737,....

C'est à de trouver, ... s'ils le veulent bien !

KUNDT a écrit:par un engagement de B787 ou A 350, le nombre de wide bodies qui sera effectivement facturé et la valeur réelle d’une opération de replacement des 737 actuels et à recevoir chez Ryanair.

Les B787 at A350-XWB ne sont pas dans la bopucle de RYANAIR, et peuvent pas l'être. Aucune possibilité de faire de l'amalgame !

KUNDT a écrit:Mais si personne ne concède de grosse ristourne, est-ce que Ryanair abandonnera son projet LCC long courrier ?
Pas sûr.

Voir ci-dessus ! RYANAIR n'a aucun projet LCC, long courrier. Et il ne veut surtout pas que le projet LCC "long-haul" de Michael O'LEARY vienne polluer la formule gagnante actuelle de RYANAIR ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ne pas prendre, svp, mes réponses comme une méchante contradiction !
J'ai bien aimé votre post ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par KUNDT Sam 24 Oct 2009, 13:34

Pas de problème Sevrien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par SEVRIEN Dim 25 Oct 2009, 22:35

Bonsoir, Kundt, et chers tous! Voici un post d'avril, 2007, qui :
-- est basé sur des articles glanés dans CNN Industry Watch & Flight International ;
-- fut rédigé en réponse à des quetion posées par un ou plusieurs Forumistes.
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Sevrien a écrit:.............. Je crois avoir lu qu'une telle opération, si elle est lancée, serait totalment séparée, juridiquement parlant (et peut-être dans l'actionnariat ? ) de Ryanair.

Pour ne pas faire de confusion dans les aspects "branding", et pour éviter des "conflits d'intérêt", les acteurs, y compris O'Leary lui-même pourraient souhaiter changer de fournisseur d'avions.

J'avis lu que M. O'Leary souhaitait quitter son rôle de CEO de Ryanair dans 2 ou 3 ans. Il est encore jeune, capable, perspicace et dynamique. Il se peut que, au lieu d'envisager une retraite tranquille, il souhaite préparer un changement d'activité, et un nouveau challenge dans la même branche : transport aérien, LCC, long-courrier.

Il se peut que lui et Tony FERNANDES, et le patron de Kingfisher veuillent "dominer le monde" dans ce créneau, à multiples facettes. Chacun d'entre eux aurait une "base géographique" stratégiquement bien située, et chacune capable d'être une base de lancement, à partir de marchés dynamiques, en pleine éclosion pour différentes raisons!

Pour lui (M. O'LEARY), il s'agirait aussi, de démarrer une nouvelle relation, avec Airbus, où il serait accueilli à bras ouverts, avec des conditions d'entrée de nouveau client et de "launch customer". Aussi, voyant les possibilités avec des A330-300, il pourrait faire comme Fernandes, et opter pour des contrats de leasing, faciles à organiser et faire migrer en douceur vers les A350-XWB, avec les livraisons.

Il ferait des économies énormes en matière de formation des équipages et des pilotes, qui seraient "type-rated" avec une facilité et à un coût faible, qu'Airbus prendrait , sans doute à sa charge (avec des aides publiques : UE ou USA ou ailleurs), l'assistance à :
-- la création / construction d'écoles de pilotage et formation pour tout le personnel navigant,
--dans tous les domaines, notamment sécurité, soins de première urgence, et "emergency",
-- mettant la barre 'qualité et sécurité' très haut,
-- de manière à être sûr que les LCC ne souffrent point d'une réputation injustifiée de manque de sécurité !

Voilà ! Il y aura sans doute d'autres facteurs, mais les dates de disponibilité des B787, deuxième fournée, et des 1ers A350-XWB (qui offrent de meilleures capacités PAX que les B787) étant si proches les unes des autres, c'est la solution Airbus qui semblerait assurer les bonnes conditions de départ & de transitions vers les A350-XWB, lors de la montée en puissance.

Aussi, O'Leary sait que sa Cie. serait une nouvelle cliente pour le motoriste RR. Il connaît bien GE, et est placé pour savoir les tâches énormes qui pèsent sur GE en ce moment, et pèseront encore longtemps. Il sait que :
-- RR va se couper en 4 pour réussir ses opérations A350-XWB avec Airbus,
-- les accords TotalCare de RR donnent de bonnes conditions financières, de sécurité, de fiabilité, de visibilité et de "prédictabilité".

Voilà !

par JETHRO Jeu 29 Oct 2009, 13:29

Ryanair relance Bordeaux
( les lignes de BUZZ rachetées par Ryanair avaient été fermées )

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La compagnie aérienne low cost Ryanair s'implante à Bordeaux. Elle lance quatre lignes aériennes à destination de
Bruxelles/Charleroi, Porto, Bologne et Edimbourg.

La liaison Bordeaux/Bruxelles ouvrira le 17 décembre à raison de trois fréquences par semaine. Les trois autres lignes seront lancées d'ici à mars 2010. L'ouverture prochaine, d'ici à mai 2010, d'un terminal low cost à Bordeaux explique cette implantation de la compagnie britannique.
Ces 14 nouveaux vols hebdomadaires devraient transporter 200.000 passagers supplémentaires par an au départ de Bordeaux soit une porgression de 7% du nombre de voyageurs. 200 emplois directs ou indirects pourraient être induits à moyen terme par l'ouverture de ces lignes en local.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par Questar Lun 02 Nov 2009, 10:44

Ryanair / Boeing et la grosse commande de Mol : ça se précise

Report ou annulation des 737NG encore à recevoir si un accord n'est pas trouvé.

Que fait Airbus maintenant que la porte est entrouverte ? Pas très simple de reprendre des avions et purchase rights

De Flight :

Irish budget carrier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] is threatening to cancel or defer aircraft orders from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and temporarily stem its growth, if it fails to secure a fleet-renewal agreement this year.

The airline made the threat as it posted an 80% increase in after-tax profit, to €387 million ($571 million), for the half-year.

Ryanair chief Michael O'Leary says the airline has made "little progress" in its discussions with the airframer over a potential order for 200 aircraft for deliveries in 2013-16.

"We won't continue these discussions indefinitely and have signalled to Boeing that if they are not completed before the year end, then Ryanair will end its relationship with Boeing and confirm a series of order deferrals and cancellations," he says.

"We see no point in continuing to grow rapidly in a declining yield environment, where our main aircraft partner is unwilling to play its part in our cost-reduction programme by passing on some of the enormous savings which Boeing has enjoyed both from suppliers and more efficient manufacturing in recent years."

O'Leary had previously hinted, during a recent briefing in London, that he was prepared to curb the airline's expansion for a couple of years. He has not indicated how many aircraft in its backlog could be affected, but the airline still has some 100 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-800s on firm order and options covering dozens more.

"We would prefer to grow, but if Boeing doesn't share our vision, then I believe that Ryanair should change course before the end of this fiscal year and manage the airline over the next three years to maximise cash for distribution to
shareholders," says O'Leary.

"If we cannot invest our surplus cash efficiently in new aircraft, then we should distribute it to shareholders."

Ryanair's half-year passenger numbers were up 15% to 36 million, but revenue declined by 2% to €1.8 billion as average fares fell 17%.

The airline expects this slide in fares to reach 20% during the third and fourth quarters, and that it will make a loss during both quarters. But it is maintaining its full-year guidance, adding that the carrier will be "substantially profitable"
- at the lower end of the €200-300 million range.

Ryanair's half-year profit figure excludes an exceptional €13.5 million impairment on its shareholding in Irish flag-carrier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

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1^st Checked in bag 15KG	£/€15	£/€30
2^nd Checked in bag 15KG	£/€35	£/€70
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Excess Bag fees (per kilo)	N/A	£/€20