Ryanair : FR : RYR

Merci, Questar.

Confirmation, sur un ton "haussier" sur l'échelle de l'irritation 'tactique', comme MoL sait le manier !

Une santé insolente pour Ryanair.
Qui prend des parts de marché à tout le monde, qui fait tourner en bourrique Boeing ( et Airbus...)
Pas de couverture carburant, tout payant pour les pax.

J'en connais qui fulminent, d'autres qui se marrent.
Un sens de la provoc qui peut choquer chez MoL, c'est le but. Voir ses derniers propos sur les trop gros salaires chez BA, par exemple.

Sur Airwise, ça ressemble beaucoup à ce que notre ami Questar a posté, avec quelques nuances

November 2, 2009

Irish airline Ryanair posted an 80 percent rise in first-half profit and said on Monday it could reverse its long-standing strategy of rapid growth and distribute cash to shareholders instead.

Ryanair, which has thrived on consumers trading down in the recession, said it was still winning substantial market share from major flag carriers Air France-KLM, British Airways and Lufthansa.

But it said its first half profit rise had been helped by a 42 percent fall in fuel costs and masked a 17 percent decline in fares, with that fall in ticket prices set to accelerate in the second half.

Ryanair expects fares to decline by up to 20 percent in the last two quarters of its 2009/10 fiscal year, making each of those quarters loss-making, but affirmed its forecast for full-year net profit at the lower end of a EUR200 million to EUR300 million euro range.

Europe's biggest budget carrier said its talks with Boeing on an order for 200 aircraft had not progressed much, adding
it could end its traditional relationship with the aircraft maker.

"We see no point in continuing to grow rapidly in a declining yield environment, where our main aircraft partner is unwilling to play its part in our cost reduction programme," Ryanair chief executive Michael O'Leary said.

"If we cannot invest our surplus cash efficiently in new aircraft, then we should distribute it to shareholders," O'Leary added.

Net profit before exceptional items in the six months to the end of September came in at EUR387 million (USD$573.7 million).

(Reuters)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et si la pression que Ryanair met sur Boeing n'avait pas pour but d'obtenir des prix d'Airbus (un billard à deux bandes en quelque sorte). la gamme des 3XX avec les winglets que toute le monde et sa motorisation ouverte (en attendant le futur moteur dont certains parlent) présente de nombreux avantages... Just a though.

Bonjour, chers tous, et merci, Jeannot !

Jeannot a écrit:Et si la pression que Ryanair met sur Boeing n'avait pas pour but d'obtenir des prix d'Airbus (un billard à deux bandes en quelque sorte). la gamme des 3XX avec les winglets que toute le monde et sa motorisation ouverte (en attendant le futur moteur dont certains parlent) présente de nombreux avantages... Just a though.

Bien sûr ! Personne ne va dire que "Ryanair veut quitter Boeing". Mais, Airbus lui offrirait, pour les 5 à 10 années à venir, un produit plus moderne, plus confortable et plus rentable, ..... sans risque aucun ! Ce n'est q'une question de prix, et de "re-marketing" de la flotte actuelle, et tout ce qui s'ensuit !

Aussi, il est permis de croire que, dans l'état actuel des choses, IAE serait heureux de "concocter" une bonne transaction avec Ryanair !

MoL a lancé les mouvements, sinon d'action, de 'réflexion', du moins ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ryanair envisage de passer à 100 € la taxe d'impression de la carte d'embarquement.

Ryanair is considering raising to €100 the fee for printing of boarding cards, it was reported this morning..
All passengers are required to check in for Ryanair flights online and print their boarding passes prior to arriving at the airport.
The no-frills airline currently charges passengers who forget to do so and require a reprint at the airport €40.
Ryanair - which reported pre-tax profits of €419m for the six months to September - said it was considering raising this to €100..

Info, Intox Coup de pub ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour, chers tous ! Merci Jeannot ! Pas forcémnt du "bluff" !
Je vous ai déjà écrit que Ryanair doit avoir des accords avec les fabricants d'imprimantes, ou des participations dans le capital des Sociétés qui les fabriquent !

Un voyage A/R pour une seule personne, et vous avez 'amorti' / 'récupéré' l'investissement en une imprimante "Epson" & / ou une "HP" raisonnables, même avec les honoraires à €40 par carte d'embarquement imprimée à l'aéroport ! A €100 'pièce', ... pensez, donc !

Commencez à imprimer à la maison ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Arnaque légale.
Je n'avais pas pensé à cela.
Un litre d'encre d'imprimante coûte 1200 fois un litre de 95 sans plomb, aucun pétrolier n'arrivera à faire pareil.

Sans compter les idées de toilettes payantes, les sièges debout à la place des "fauteuils".

Et en plus ça marche Ryanair !

Ryanair quiite Bale/Mulhouse

L’aéroport de Bâle Mulhouse a perdu tout attrait aux yeux de Ryanair. La compagnie low-cost irlandaise a donc décidé de s’en retirer, ainsi qu’elle l’a annoncé le 10 novembre. La suspension des six routes atterrissant sur la plateforme franco-suisse sera effective le 2 décembre.

Ryanair reproche à l’aéroport de Bâle de ne pas avoir accepté de réduire ses charges, alors que les passagers paient leurs billets à des tarifs moins élevés à cause de la crise économique. Elle avait proposé en échange d’augmenter ses routes et ses fréquences de treize vols hebdomadaires, soit d’apporter 200 000 passagers annuels supplémentaires à la plateforme.

Aujourd’hui, la low-cost réalise dix-huit rotations chaque semaine vers Marseille, Alicante, Porto, Londres Stansted, Cagliari et Stockholm. Elle estime apporter 250 000 passagers annuels à la plateforme et soutenir 250 emplois.

Ce n’est pas la première fois que Ryanair quitte un aéroport en raison d’un différend financier avec sa société gérante. Elle a déjà fermé sa base de Valence en octobre 2008 et menacé de faire de même à Weeze (Düsseldorf) en avril dernier. Elle a également placé Bâle dans les aéroports aux coûts les plus élevés, aux côtés de Dublin et Londres, où elle a déjà réduit ses capacités.

Cela va liasser plus de place à Easyjet...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui, Jeannot ! Mais easyjet devient, à son tour, plus circonspect, aussi !

Ryanair réitère son ultimatum à Boeing. Accord avant la fin de l'année sinon...

DUBLIN, Nov 19 (Reuters) - Ryanair ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) will wait until the end of November or very early in December to reach a deal with Boeing ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) on a fresh batch of aircraft orders, Ryanair Chief Executive Michael O'Leary said on Thursday.
If no preliminary agreement is reached around the end of the month, allowing time to sign a formal deal by the end of 2009, Ryanair will end its long-running relationship with the aircraft maker, O'Leary said in the latest of his threats in the bargaining process with Boeing.
O'Leary, renowned in the industry for driving hard bargains, already warned earlier this month that talks on ordering 200 aircraft for 2013-16 delivery had not progressed much and that he could hence slow down Ryanair's rapid growth from 2013.
"I am not wasting another Christmas holiday trying to talk to guys in Seattle," O'Leary said, referring to Boeing's home base, adding he saw a deal highly unlikely.
O'Leary also reiterated he could break with his policy of not paying any dividends, adding that mid- to late 2011 could be the time to start returning cash to shareholders as Ryanair's current capital investment programme would be tailing off by then.
"Around mid- to end-2011 we'll be looking at very substantial senior management bonuses and distributions to shareholders, in that order," O'Leary said. "I think I'm worth it." (Reporting by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]; Editing by Jon Loades-Carter)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui ! Ryanair met la pression !

A suivre !

Lien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ryanair and Boeing Unlikely to Agree Deal ...
Belfast Telegraph, 2009-11-20

RYANAIR AND BOEING UNLIKELY TO AGREE DEAL
RYANAIR is "highly unlikely" to come to an agreement with Boeing by the end of this month on an order for up to 200 aircraft.
Ryanair boss Michael O'Leary said it is unlikely a deal will be struck that would allow the carrier to buy the aircraft at a deep discount to the price Boeing wants.

Michael O'Leary est lucide ! Il reconnaît qu'il est peu probable que Boeing & Ryanair "fassent affaire" avn la fin de ce mois-ci, su moins, surtout pas selon les conditions que MoL souhaite et vise !

He denied he was sabre- rattling. "We don't bluster. We make threats and carry them out," he said.

Mais il dit qu'il ne donne pas dans les menaces creuses ; il fait des menaces, et les exécute !

Il faut pister Airbus, sur ce dossier !

Lu sur Airliner... une réflexion qui permet sans doute de comprende les hésitations de Boeing.

Boeing might very well be offering 50% off current list.

It's just that 50% off current list is $39 million a flyable frame vs. the $29 million he paid in 2001. So if FR wants to drop another $4 billion on an order, instead of that amount covering 145 planes, they're looking at only 109. To secure 145 planes for that price, Boeing and the other suppliers would need to discount 62%.

And if those other suppliers are balking at that kind of discount, then Boeing would need to cut even more on the airframe and other Supplier Furnished Equipment. I do not believe it does Boeing much good if CFM and Honeywell make a profit on the engines and avionics, but Boeing loses money on the airframe and SFE.

Bonjour, chers tous. Merci, Jeannot !

Jeannot a écrit:Lu sur Airliner... une réflexion qui permet sans oute de comprende les hésitations de Boeing.

Boeing might very well be offering 50% off current list.

It's just that 50% off current list is $39 million a flyable frame vs. the $29 million he paid in 2001. So if FR wants to drop another $4 billion on an order, instead of that amount covering 145 planes, they're looking at only 109. To secure 145 planes for that price, Boeing and the other suppliers would need to discount 62%.

And if those other suppliers are balking at that kind of discount, then Boeing would need to cut even more on the airframe and other Supplier Furnished Equipment. I do not believe it does Boeing much good if CFM and Honeywell make a profit on the engines and avionics, but Boeing loses money on the airframe and SFE.

Hélas, Air Liners n'a pas que du bon ! Il navigue entre le sublime (nous l'avons vu ; et bravo ! ) et le ridicule.
Ici : un exemple de DPO, pur jus !

And if those other suppliers are balking at that kind of discount, then Boeing would need to cut even more on the airframe and other Supplier Furnished Equipment. I do not believe it does Boeing much good if CFM and Honeywell make a profit on the engines and avionics, but Boeing loses money on the airframe and SFE.

Comme tant d'autres, notre contributeur, surement de bonne foi, met à côté, hélas !
Boeing n'a aucun état d'âme quand les équipmentiers perdent au nivau de la vente ! Notamment, ... cela fait longtemps que les motoristes, surtout, "ne gagnent rien" au moment de la vente principale ! C'est dans la phase "after-market" qu'ils gagnent le '(vrai) argent signifcatif' ( "the real money")! Pourquoi, les motoristes, ont-ils élaboré et développé les systèmes des accords "TotalCare" ... etc. . ?

La difference est que :
-- pour les motoristes la phase "after-market", malgré les garanties de l'OEM, démarre avec les opérations, dans le sillage de l'EIS de l'appareil ;
-- l'entrée en vigueur des accords, du genre TotalCare, peut être très rapide, & tout de suite "juteux" pour le motoriste, en raison, entre autres, des paiements à l'avance versés par les Cies. Clientes, et le montées en cadence des éléments facturables, sur la base de "power by the hour", par exemple, liés directment aux rythmes & volumes d'exploitation des Cies. clientes ;
-- tandis que la phase "after-market" démarre bien plus tard pout "l'airframer".

Non ! Pour Boeing, le problème est ailleurs ! Voir suite!

Suite.
----------

Ryanair est gourmand.
-- Il veut / vise un rabais de 60% environ sur prix catalogue, comme celui accordé à LHA lors de la commande de ses B747-8I à convertir en -8F ultérieurement.
-- Au-delà d'excellentes conditions générales de reprise des B737-NG de la flotte actuelle de Ryanair, Michael O'LEARY voudrait voir Boeing prendre à sa charge le coût total du "remarketing" et de la remise en état des "airframes" concernés (et la même chose pour GE / CFMI, en qui concerne les moteurs).

Boeing n'a tout simplement pas les ressources pour s'embarquer dans une opération aussi onéreuse (pour Boeing et ses investisseurs /actionnaires), de "roll-over" de la flote de Ryanair, étant donné :
-- les impacts financiers négatifs que Groupe Boeing vient de subir, en reconnaissant & comptabilisant les charges, découlant des programmes B787 et B747-8, tous deux en grande difficulté, sur le plan financier & comptable (et les mauvaises nouvelles ne sont pas forcément terminées) ;
-- impacts qui frappent et pourraient marquer négativement encore longtemps les opérations, Compte de Résultat, Bilan et Cash Flow (sans parler de la capacité à verser des dividendes significatifs), .... et qui .....
-- ne peuvent pas être cachés maintenant ou "going forward".

"Wall Street" ne va pas tolérer en silence de telles opérations de 'bradage', qui ne feront qu'aggraver une situation et une perspective financières déjà peu confortables.

Les autres LCC ne vont pas rester silencieuses, les bras croisés, devant de telles faveurs octroyées à Ryanair !

Idem pout Airbus ! Airbus, même s'il est tenté de gagner la clientèle de Ryanair, n'a pas envie aujourd'hui, ou pendant les deux années qui viennent, de voir ce genre de risque venir le frapper , en raison d'une capitulation éventuelle de Boeing devant ces pressions, exercées par Ryanair !

Les avions des deux familles B737-NG et A320 sont trop présentes, et joue un rôle bien trop important (qui va con,tinuer ! ) dans le maintien de la stabilité économique respective de Boeing et d'Airbus, pour que ces constructeurs courent de tels risques !

NB : les points énumérés, dans les deux posts qui précèdent, sont seulement illustratifs, et ne prétendent pas être exhaustifs.

C'est un peu une partie de poker.
Compte tenu du volume de 737 ou de 32X vendu celui qui signe avec Ryanair sera toujour suspecté d'avoir accepté des conditions innaceptables et aura quelques difficultés dans ses négociations ultérieures.

Merci, Jeannot !

Jeannot a écrit:C'est un peu une partie de poker.
Compte tenu du volume de 737 ou de 32X vendu celui qui signe avec Ryanair sera toujour suspecté d'avoir accepté des conditions innaceptables et aura quelques difficultés dans ses négociations ultérieures.

Pas trop grave pour Airbus ! Le problème d'Airbus, ...c'est son besoin de bien mener de front l'affaire A380, et d'éviter d'être trop, embêté par l'A400M !

Quelle absurdité que cette relation incestueuse entre EADS & Airbus, comPliquée à souhait par les inepties des Gouvernements français et allemand !

Remarquez, il est des cultures où certains auteurs ont écrit ou chanté :
-- "Go East, ... go West,
-- Baby,
-- Incest is best" !

Evidemment, on voit qu'il y en a qui sont d'accord ! Rassurez-vous ! Ce n'est pas mon cas ! Je ne fais qu'observer & commenter !

Ensuite, malgré l'inceste, il faut qu'il fabrique & livre les A330 commandés, et assure avec brio, & 'à date', l'EIS & les livraisons des A350-XWB !

Mais , sans aller dans les indiscrétions, il est permis d'écrire qu'Airbus (par le fait de ne pas être l'actuel fournisseur de Ryanair), jouit (dans la perspective d'un éventuel contrat avec Ryanair) d'une marge de souplesse, qui n'est pas disponible pour Boeing !

Néanmoins, Airbus pourrait être un 'allié objectif', dans une mesure limitée, mais non négligeable, pour Boeing ! En outre, en poursuivant cette idée 'd'allié objectif', il y a des possibilités intéressantes de "comptabilité & finance créatives", et en tout légalité, dont pourraient bénéficier Airbus et Boeing, ensemble, dans une approche véritablement 'gagnant-gagnant' / "win-win" !

John LEAHY doit le savoir !

A suivre !

Ryanair annonce l'ouverture d'une 37ieme base à Oslo Ryyge avec 3 avions et 16 nouvelles lignes.

Ryanair, the world’s favourite airline, today (24^th Nov) announced it would open its 37^th base at Oslo Rygge in March 2010 with three based aircraft and 16 new routes (22 in total) being launched. Ryanair will offer 100 weekly return flights to/from Oslo Rygge in an investment of over $200 million in the airport.
Ryanair’s 16 new routes from Oslo Rygge to Aarhus, Berlin (Schonefeld), Dublin, Dusseldorf (Weeze), Eindhoven, Gdansk, Krakow, La Rochelle, Malaga, Memmingen (Munich West), Palma, Paris (Beauvais), Riga, Wroclaw, Valencia and Venice (Treviso) will increase Ryanair’s traffic at Oslo Rygge to 1.7 million passengers p.a. which will create and sustain 1,700 well paid local jobs in the region.

Ryanair celebrated its new Oslo Rygge base by releasing 250,000 seats at fares of just NOK20 for travel across its European network over Christmas. These NOK20 seats are available for booking on [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] until midnight Thursday (26^th Nov).

In Oslo today, Ryanair’s Michael O’Leary said:

“Ryanair is delighted to announce Oslo Rygge as our 37^th base and our first in Norway. These 16 new routes from Oslo Rygge go on sale tomorrow. With a total of 22 low fare routes from Oslo Rygge next summer Norwegian consumers and visitors can beat the recession by choosing Ryanair’s lowest fares and our no fuel surcharge guarantee on 22 exciting destinations all over Europe including France, Italy and Spain among others. Ryanair’s 1.7 million passengers will create and sustain 1,700 jobs locally at Oslo Rygge Airport.”

Pål F. Tandberg, CEO Rygge International Airport, said:

“This is a great day for our airport and our region as Europe's largest airline opens its first base in Norway. Today's announcement shows Rygge as an exception in the sector and will help create much needed jobs. It shows Ryanair shares our confidence in the tremendous opportunity for strong market growth at Rygge”.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

SEVRIEN a écrit:Lien :
Il faut pister Airbus, sur ce dossier !

Peut être une piste avec la récente libération des slots de US Air (48). Car je suppose que, même dans l'hypothèse d'un switch, Ryanair va conserver son appétit mensuel d'avions neufs.

Ryanair poursuit son expansion. Base Alicante et 3 avions de plus ( 9 en tout ). 500 vols hebdo depuis cette base, avec des 737-800 en 2010

Ryanair’s new Alicante routes will begin on 4^th June to Derry and Knock while its flights to Wroclaw will begin on 5^th June with Bristol commencing 3^rd July. Ryanair’s traffic at Alicante will increase to 2 million p.a. which will sustain 2,000 local jobs and deliver more than €200million in tourism revenues.

Ryanair’s new routes to/from Alicante, Barcelona, Cagliari, Eindhoven, Limoges, Malta, Montpellier, Perpignan, Rimini, Seville, Toulon and Trieste will increase Ryanair’s traffic at Bristol to almost 1.6 million per annum which will sustain 1,600 local jobs and deliver over €180million in tourism revenues.

Ryanair will commence seven new routes at Edinburgh to/from Carcassonne, Limoges, Leipzig (Altenburg), Malta, Poitiers, Rome and Zadar and increased frequencies to Alicante and Dusseldorf - Weeze from the end of March which will increase Ryanair’s traffic at Edinburgh to almost 2 million p.a. which will sustain 2,000 local jobs and deliver more than €200million in tourism revenues for Edinburgh.

Ryanair celebrated the announcement of these new aircraft, routes and increased traffic by releasing 1million €/£1 seats for travel across its European network in February and March which are available for booking on [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] before midnight Monday 19^th January.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une livre, + + +.

Ryanair est au point de rupture avec Boeing. Remarquez que désormais ils sont d'accord sur le prix.

BRUSSELS, Dec 8 (Reuters) - Ireland's Ryanair ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) is unlikely to reach a deal with Boeing ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) on new aircraft orders because the U.S. plane maker wants to change the delivery conditions, Ryanair Chief Executive Michael O'Leary said on Tuesday.

"We've now pretty much reached agreement with Boeing on price, but the deal is unlikely to take place because now they want to go back and change delivery conditions," O'Leary told Reuters in an interview.
"Unless they change their position over the next week, the deal is off," he said.

Cela sent la fausse barbe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ryanair s'étend à Charleroi avec 4 nouveaux avions et 6 nouvelles lignes : Ibiza, Kaunas, Cracovie, Nador, Séville et Zadar.

La compagnie aérienne irlandaise low-cost Ryanair va baser quatre nouveaux Boeing 737-800 et ouvrir six lignes à l'aéroport de Brussels South Charleroi a annoncé son patron, Michael O'Leary.

Le Directeur Général de Ryanair, Michael O'Lery, a tenu à annoncer lui-même l'ouverture de six nouvelles lignes au BSCA. Les destinations: Ibiza, Kaunas, Cracovie, Nador, Séville et Zadar. Au total, plus de septante destinations sont offertes par la compagnie irlandaise au départ de Charleroi Bruxelles Sud, ce qui génèrera une augmentation du nombre de passagers et d'emplois créés.
Cette décision conduira à la création de 75 nouveaux emplois directs et 150 emplois indirects.
Ryanair a investi 250 millions de dollars pour les nouveaux appareils et le lancement de ces lignes. L'investissement total à Charleroi est de 800 millions d'Euros, en tenant compte des douze avions qui y seront donc déployés.
"Grâce à ces six nouvelles liaisons et à l'augmentation des fréquences sur 14 routes existantes, le nombre total de passagers Ryanair sera de plus de quatre millions chaque année", a ajouté Michael O'Leary.
La direction de l'aéroport se dit ravie de la nouvelle, tout en précisant que des travaux d'infrastructure sont en cours afin de pouvoir gérer cet afflux de passagers supplémentaires, avec notamment la création d'un nouveau parking de 1500 places.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Jeannot

Pourquoi le négoce achoppe-t-il sur les " modalité de livraison" : cela veut tout et rien dire
On apprend aussi qu'Airbus n'était pas dans la boucle

Quelques détails trouvés sur le site Le Point

La compagnie aérienne irlandaise Ryanair va sans doute renoncer in extremis à commander 200 avions à Boeing car le constructeur américain veut modifier ses modalités de livraison, a déclaré son directeur général Michael O'Leary.

Il avait averti le mois dernier que les discussions sur ce projet de commande de 200 appareils livrables entre 2013 et 2016 n'avaient que peu progressé et que la situation risquait de pénaliser la croissance de Ryanair.

"Nous avons effectivement quasiment trouvé un accord avec Boeing sur le prix d'une commande de 200 avions (...) mais l'opération a peu de chances de se faire car maintenant ils veulent rediscuter pour modifier les conditions de
livraison", a-t-il dit dans un entretien à Reuters.

"La semaine dernière, nous avions plus ou moins trouvé un accord avec eux sur le prix et puis, pendant le week-end, ils ont voulu changer les modalités de livraison", a-t-il ajouté.

"Nous prendrons une décision définitive en conseil d'administration jeudi prochain. A moins qu'ils ne modifient leur position d'ici la semaine prochaine, l'accord est caduc."

Michael O'Leary, qui s'est forgé au fil des ans une réputation de négociateur particulièrement difficile, a précisé qu'il n'avait pas de projet alternatif qui consisterait à commander des avions à Airbus.

"Nous ne discutons même pas avec Airbus pour l'instant", a-t-il dit.

Pete Harrison, version française Gwénaëlle Barzic

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un lien vers une page de Airflleet où on peut voir ce que deviennent les 737-800 quen Ryanair revend. Leur type est 737-8AS (AS veut donc dire Ryanair chez Boeing comme nous l'a appris Elmer) et leur immatriculation commence par EI-. Ont peut voir Varig, Canjet, Garuda, etc..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]