Embraer KC-390

Le nouvel avion mutlirôle C-390 - KC-390 d'Embraer aurait donc un premier client à l'export.

En échange de la commande, à finaliser avec le Brésil, la France en commanderait 10 à 12

Sur le site des Echos :

La France va négocier en échange l'acquisition d'une dizaine d'avions de transport militaires brésiliens Embraer KC 390. Le contrat est estimé à "5 milliards d'euros au minimum", hors armement, par l'Elysée.

Le premier contrat d'exportation du Rafale n'a jamais été aussi proche. Le Brésil va négocier l'acquisition de 36 avions de combat français de Dassault, selon une déclaration commune franco-brésilienne distribuée à la presse.

En échange, la France va acheter une douzaine d'avions militaires de transport brésiliens Embraer KC 390.

Le président brésilien Luiz Inacio Lula da Silva a fait part de la décision du Brésil d'acquérir les avions français à son homologue français [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui effectue une visite d'Etat de 24 heures à Brasilia, en raison de "l'étendue des transferts de technologie" consentis par la France. Le Brésil a fait d'un transfert intégral de technologie un préalable à la signature du contrat.
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Cette déclaration souligne que les deux pays vont engager un partenariat stratégique dans le domaine de l'aéronautique.
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Lors de la précédente visite de Nicolas Sarkozy au Brésil, en décembre 2008, les deux pays avaient déjà scellé un "partenariat stratégique", dont le volet "défense" était le plus spectaculaire.

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On se réveille ?

Lien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
DATE:03/02/10. SOURCE:Flight International
Embraer seeks Portugal as KC-390 partner
By

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] is seeking to enlist Portugal as a key player in its [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. The Brazilian airframer expects to define the full array of production partners and suppliers for the aircraft by mid-2011.
Preliminary government-to-government discussions were initiated in July, with Portugal's leading MRO facility OGMA at the centrepiece of the proposed partnership. Embraer sources have identified a further 18 Portuguese companies that could play a role as suppliers.

On dirait que, à ce stade, et pour ce stade, cela fait un peu "puzzle" ! Un peu "patchwork" !

Embraer has held a 65% majority stake in OGMA since 2005. In July 2009 the Brazilian company launched a €148 million ($207 million) construction programme to erect OGMA's new facilities at Evora. These are due to open in 2012 and sources in Portugal indicate that they could be tasked with providing carbonfibre components for the KC-390 should the partnership go forward, although other items are being discussed.

Aah ! Pas sûr, alors ! Cela ressemble aux discussions sur le Rafale, non ?

The Portuguese air force has a standing requirement to modernise its airlift capability, which was originally to be addressed by Lisbon's participation in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Military [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] programme.

Oh, ..... oui ! J'avais oublé ! On voit un peu plus clair, maintenant !

Spiralling costs forced the country to quit that programme in May 2002 and since then Lisbon has considered purchasing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] C-130Js to replace its C-130H/H-30 Hercules airlifters.

Oui ! On voit de plus en plus clair !

Embraer's KC-390 proposal has reportedly gained favour in Portugal's ministry of defence in view of the significantly lower acquisition costs and industrial opportunities.

A suivre !

Réactions ?

Bonjour, chers tous.
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Lien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
----------------------------------DATE:18/04/11. SOURCE:Flight International
Decision on KC-390 engines still pending
By [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Defence and Security is sticking to its plan to select all critical suppliers for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by June, but this is not a hard deadline, a top company executive says.
Decisions on suppliers for such critical pieces as the engines, avionics and most of the structure still have not been made only two months before Embraer is scheduled to enter a joint definition phase.

Vu.

The engines, in particular, are a sensitive topic and have required "a higher degree of discussion with the Brazilian air force", says Orlando Neto, executive vice-president at Embraer Defence and Security.
In the running are two companies with 27,000-30,000lb thrust (120-133kN) turbofans - the CFM International [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and International Aero Engines [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Il y a des Forumistes qui rêvent d'y voir le GTF ! Hypothèse ridicule. Moteur qui n'a pas de maturité, .... qui n'a pas fait ses preuves. Personne ne connaît sa fiabilité, sa robustesse ! Et les militaires prennent ce qui est fiable, et disponible, à un bon prix, et avec une visibilité / lisibilité en matière de coûts de posession ("Cost of Ownership") et d'entretien, aussi.

Et les militaires ne vont pas choisir le moteur d'un motoriste, qui est en procès pour infraction de brevet, surtout quand le moteur concerné (GTF de P&W), déjà indisponible à la date visée, pourrait voir son EIS retarder encore de 18 à 24 mois, dans le sillage d'une décision de justice, susceptible d'obliger la réfection totale de la soufflante !

Cela ferait déjà assez de désordre dans le marché civil ! Pensez, donc, au désordre dans le marché militaire !

Comment voudrait-on que, en termes de maturité et de fiabilité, le GTF puisse se mesurer avec les CFM-56 et IAE V2500 ?

Although Embraer still wants to complete discussions by the end of June, the overall schedule can accommodate a brief delay for some of the supplier decisions, Neto says.
"There is room for some accommodation," he says, referencing a one-month slip. "That's do-able."

Oui !

So far, Embraer has selected four partners - for the aircraft's cargo handling system, landing gear, doors, spoilers and a section of the rear fuselage.
The twinjet was launched in 2009 with a $1.3 billion, five-year development contract to replace the Brazilian air force's [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] C-130s.

Dossier à suivre !

C'était une bonne possibilité, c'est fait : IAE sélectionné par Embraer pour équiper le KC-390 du V-2500

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Embraer Defense & Security et la FAB (Force Aérienne Brésilienne) ont conjointement annoncé que le futur KC-390 serait motorisé par une nouvelle version du V2500 d’IAE (International Aero Engine), consortium multinational regroupant les motoristes Pratt & Whitney (USA), Rolls-Royce (Royaume-Uni), MTU Aero Engine (Allemagne) et la Japanese Aero Engine Corporation.

Baptisée V2500-E5, la nouvelle version du moteur d’IAE qui équipe de nombreux A319/320/321 d’Airbus et l’intégralité des MD-90 produits par McDonnell Douglas sera disponible en 2013 pour des premiers essais en vol en 2014.

La mise en service du nouvel appareil de transport militaire d’Embraer est, quant à elle, prévue pour la fin 2015. 28 appareils ont déjà été formellement commandés par le Brésil mais une cinquantaine d’appareils issus des autres pays participant au programme pourrait venir s’ajouter au carnet de commande de l’avionneur brésilien.

Plus de 5.500 moteurs V2500 ont déjà été commandés depuis la naissance du programme d’International Aero Engines en 1983.

La variante la plus puissante peut délivrer jusqu’à 33000 livres de poussée.

C’est la première fois qu’IAE participe à un programme militaire. Les membres d’IAE ont étendu leur partenariat il y a quelques mois jusqu’à 2045.