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Convair F-102 Delta Dagger

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Message par Farehunt Ven 30 Juil 2010, 04:12

PQM-102B - drones pouvant encore être pilotés (84 F-102A modifiés)
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Message par Farehunt Ven 30 Juil 2010, 04:16

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Message par Farehunt Ven 30 Juil 2010, 04:17

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Message par Farehunt Ven 30 Juil 2010, 04:17

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Message par Farehunt Ven 30 Juil 2010, 04:18

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Message par Farehunt Ven 30 Juil 2010, 04:18

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Message par Farehunt Ven 30 Juil 2010, 04:18

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Message par Farehunt Ven 30 Juil 2010, 04:19

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Message par Farehunt Ven 30 Juil 2010, 04:20

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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 11:07

Le Delta Dagger sur Wikipedia.en

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] F-102 Delta Dagger was a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] built as part of the backbone of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'s air defenses in the late 1950s.

Entering service in 1956, its main purpose was to intercept invading [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fleets.

The F-102 was the first operational supersonic interceptor and delta-wing fighter of the USAF.

It used an internal weapons bay to carry both guided missiles and rockets.

As originally designed, it could not achieve Mach 1 supersonic flight until redesigned with area ruling.
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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 11:09

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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 11:10

The F-102 replaced subsonic types such as the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and by the 1960s, it saw limited service in Vietnam in bomber escort and ground attack roles.

It was supplemented by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and, later, by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Many of the F-102s were transferred to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] duty by the mid-to-late 1960s, and the type was retired from operational service in 1976.

The follow-on replacement was the Mach 2 class [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] which was an extensive redesign of the F-102.
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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 11:11

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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 11:12

Design and development

The F-102 was developed from the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] research aircraft of the late 1940s.

The Air Force took a new approach in putting out the request for proposals for an operational [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], considering both the aircraft and armament together in what became known as a "[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]".
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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 11:14

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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 11:14

While the contract for the complex fire-control system for the new fighter was awarded to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], for its MA-1 system, a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for Project MX-1554 for the airframe was issued on 18 June 1950,
and in January 1951, six manufacturers responded, of which Convair, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] were chosen to proceed with design.
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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 11:54

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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 11:55

The development of three different designs was too expensive and in November, only Convair was allowed to continue with its Model 8-80.

To speed development, it was proposed to equip the prototypes and pre-production aircraft with the less-powerful [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], while the ultimate production version, referred to as the "Ultimate Interceptor" as a result, would be powered by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], a licensed derivative of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] which was still in development.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 11:56

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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 11:58

Continued delays to the J67 and the MA-1 fire control system led to the decision to place an interim aircraft with the J40 and a simpler fire control system into production as the F-102A "Interim Fighter", while the version with the final engine and fire control system became the F-102B.

The failure of the J40 led to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] being substituted for the prototypes and F-102As.
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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 14:00

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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 14:01

The prototype YF-102 made its first flight on 24 October 1953, but was lost to an accident nine days later.

The second aircraft flew on 11 January 1954, confirming a dismal performance.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was much higher than expected, and the aircraft was limited to Mach 0.98 (i.e. subsonic), with a ceiling of 48,000 ft (14,630 m), far below the requirements.
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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 14:02

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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 14:02

To solve the problem and save the F-102, Convair embarked on a major redesign, incorporating the recently discovered [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], while at the same time simplifying production and maintenance.
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Message par Farehunt Dim 01 Aoû 2010, 14:03

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