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Aero Commander 500 & 600 - Page 4 Empty Re: Aero Commander 500 & 600

Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:24

Rockwell 685 Commander

Certifié le 17 septembre 1971, c’est un Rockwell 690 équipé de moteurs à piston Continental GTSIO-520 avec hélices Hartzell non réversibles tripales à vitesse constante.

La masse maximale autorisée était limitée à 4075 kg. 66 exemplaires construits.
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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:25

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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:25

Rockwell 690A Turbo Commander

Ce modèle se distinguait du Rockwell 690 par une augmentation du différentiel de pressurisation (de 4,2 à 5,25) permettant de relever l’altitude maximale de croisière de 7620 m à 9450 m, le dégivrage du pare-brise, de l’aile et de l’empennage étant donc standardisé.

Certifié le 25 avril 1973, le Model 690A se distingue extérieurement des versions précédentes par une dérive agrandie et un cône arrière de fuselage plus long.
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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:27

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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:27

Rockwell 690B Turbo Commander

Légère modernisation du Model 690A certifiée le 5 octobre 1976 avec des masses opérationnelles maximales plus importantes et un réaménagement de la cabine permettant l’emport de 10 passagers.
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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:28

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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:29

Rockwell 690C Turbo Commander

Sérieuse refonte du Model 690B qui fut certifiée le 7 septembre 1979 : TPE331-5-254K entrainant des hélices Dowty Rotol, voilure allongée par des saumons additionnels de 76 cm, masse à vide équipé abaissée de 3965 à 3835 kg, nombre de sièges portés de 10 à 11, réservoirs structuraux à l’extérieur des nacelles-moteur, la capacité de carburant passant de 1400 à 1555 litres, nouveau dessin des nacelles-moteur, volume du compartiment bagages agrandi.
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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:30

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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:30

Rockwell 690D Turbo Commander

Refonte du Model 690C pour opérer à des masses plus élevées et à plus haute altitude, avec en prime un léger relifting du fuselage.

Certifié le 2 décembre 1981.
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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:32

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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:32

Rockwell 695

Model 690C équipe de TPE331-10-501K certifié le 1er novembre 1979.
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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:33

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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:34

Rockwell 695A

Certifié le 30 avril 1981 c’est un Model 690D équipé de TPE331-10-501K.
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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:34

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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:35

Rockwell 695B

Le 15 février 1984 est certifié un Model 695A avec des TPE331-10-511K dont la masse maximale autorisée passe de 5095 à 5345 kg grâce à de nouveaux renforts de structure.
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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:36

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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:37

Gulfstream Jetprop 840

Apparu en 1979, au moment du rachat de la division Aviation Générale de Rockwell par Gulfstream, c’est un Rockwell 690 équipé de TPE331-5 de 840 ch. 136 construits.
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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:37

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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:38

Gulfstream Jetprop 900

Identique au Jetprop 840, mais bénéficiant de l’intérieur réaménagé du Jetprop 1000. 42 construits.
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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:39

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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:39

Gulfstream Jetprop 980

Développé parallèlement au Jetprop 840, mais avec des TPE331-10 de 980 ch. 84 construits.
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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:41

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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:41

Gulfstream Jetprop 1000

Réaménagement intérieur du Jetprop 980 pour pouvoir transporter jusqu’à 10 passagers. 107 exemplaires construits.
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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:43

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Message par Vicant2 Ven 17 Sep 2010, 14:43

Gulfstream Jetprop 1200

1 prototype.
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