Re: Antonov An-22

par BoGi Dim 30 Jan 2011, 17:51

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par BoGi Dim 30 Jan 2011, 17:52

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par BoGi Dim 30 Jan 2011, 17:53

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par BoGi Dim 30 Jan 2011, 17:54

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par BoGi Dim 30 Jan 2011, 17:55

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par BoGi Dim 30 Jan 2011, 17:56

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par BoGi Lun 31 Jan 2011, 11:48

L'An-22 sur Wikipedia.en

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The Antonov An-22 Antei ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: Антей [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) (NATO reporting name "Cock") was the world's heaviest aircraft, until the advent of the American [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and later the Soviet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Powered by four pairs of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the design remains the world's largest turboprop-powered aircraft.

It first appeared outside the Soviet Union at the 1965 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par BoGi Lun 31 Jan 2011, 11:49

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par BoGi Lun 31 Jan 2011, 11:49

Design and development

In the late 1950s the Soviet Union had a requirement for a large military transport aircraft to supplement the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] then entering service.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} Originally known as the An-20 it was a conventional multi-engined high-wing design.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} In the early 1960s the company produced a wooden mock up at the company workshops at Kiev of what was designated the Model 100. The prototype now designated the An-22 was rolled out 18 August 1964 and first flew on 27 February 1965.

par BoGi Lun 31 Jan 2011, 11:58

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par BoGi Lun 31 Jan 2011, 11:58

The prototype was given the name [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and after four-months of test flying was displayed at the 1965 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Production aircraft were built at the State Aircraft Factory in Tashkent and the first delivery was made to the Air Transport Wing at Ivanova Airbase in 1969.
The aircraft was designed as a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], designed specifically to expand the capability of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to land with their then-new [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] armoured vehicles.

The An-22 cargo hold can accommodate four of these as opposed to one in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par BoGi Lun 31 Jan 2011, 12:01

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par BoGi Lun 31 Jan 2011, 12:01

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par BoGi Lun 31 Jan 2011, 12:02

It also has the capability to takeoff from austere, unpaved and short airstrips, allowing airborne troops to perform [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

This is achieved by four pairs of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], similar to those on the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The engines generate significant thrust, and produce a slipstream over the wings and large double-slotted [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] is ruggedized for rough airstrips, and, in early versions, tire pressures could be adjusted in flight for optimum landing performance, although that feature was removed in later models.

par BoGi Lun 31 Jan 2011, 12:03

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par BoGi Lun 31 Jan 2011, 12:03

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par BoGi Lun 31 Jan 2011, 12:04

The An-22 follows traditional cargo transport design with a high-mounted wing allowing a cavernous cargo space of 33m in length and a usable volume of 639m³.

The forward fuselage is fully pressurized and provides space for 5 to 8 crew and up to 28 passengers, but the cargo space is pressurized to only 3.55 PSI / 0.245 bar allowing for a lighter airframe.

A door equipped pressure bulkhead is located at frame 14, separating the cargo attendant's compartment from the main cargo compartment.

This allows the rear cargo doors to be opened during flight for paratroops and equipment drop. Like the An-12, the aircraft has a circular fuselage section.

The An-22 has set a number of payload and payload-to-height world records.

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