Intentions de Commandes & Commandes fermes

SEVRIEN a écrit:Ou l'exercice d'une option, ou d'un "purchase right"?

Je n me souviens pas des "options etc." dans le mix des commandes passées par Hawaiian !

elmer a écrit:

SEVRIEN a écrit:Ou l'exercice d'une option, ou d'un "purchase right"?

Je n me souviens pas des "options etc." dans le mix des commandes passées par Hawaiian !

Bonjour Sevrien,

Aucun des communiqués de presse d'Airbus ne faisait mention d'options, ni à la signature du MoU, ni à celle de la commande ferme.

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United passe une commande ferme pour 25 Airbus A350


(AFP) – il y a 1 heure
PARIS — La compagnie américaine United Airlines a signé une commande ferme pour 25 long-courriers Airbus A350, un contrat de 6,3 milliards de dollars au prix catalogue, confirmant un engagement pris en décembre, a annoncé mercredi l'avionneur.
"United a formalisé un engagement annoncé en décembre 2009, en signant une commande ferme pour 25 A350-900 XWB", indique Airbus dans un communiqué.
La compagnie aérienne américaine avait annoncé en décembre son intention de commander 25 A350 et 25 Boeing 787 "Dreamliner". Elle a en outre placé une option pour acheter 50 exemplaires supplémentaires de chacun des deux appareils.
Les vingt-cinq A350 seront livrés entre 2016 et 2019 et équipés de moteurs du britannique Rolls Royce, précise Airbus mercredi.
Le carnet de commandes du futur long-courrier d'Airbus comprend désormais 530 appareils et 33 clients.
Airbus, qui vise entre 250 et 300 commandes brutes (avant annulations éventuelles) tous types d'avions confondus cette année, n'avait engrangé aucune nouvelle commande au mois de février.
Le premier exemplaire de l'A350, un avion largement construit en matériaux composites, doit être livré par Airbus à l'été 2013.
Le calendrier de développement de cet avion est un peu plus sous pression, a reconnu mardi Louis Gallois, le président exécutif d'EADS, maison mère d'Airbus, tout en confirmant la "prévision d'une première livraison en juillet 2013".

H2S a écrit:Merci Jeanot

Bonne nouvelle, attendue et confirmée.
UAL a donc des purchase rights sur 50 autres. Idem pour le 787.

H2S a écrit: Un cas qu'on suivra de près car il est très peu probable que toutes les options soit levées both A & B.

H2S a écrit: Avec, dans la même fourchette de temps, le retrait annoncé des 767 et aussi des 747.

H2S a écrit:Resteront les 777 !

H2S a écrit:L'exemple de Qatar sera aussi intéressant à suivre car je crois qu'il a selectionné le GenX pour ses 787 et, donc, le Trent XWB pour le 350.

SEVRIEN a écrit:Bonjour, Elmer, et merci.

elmer a écrit:

SEVRIEN a écrit:Ou l'exercice d'une option, ou d'un "purchase right"?

Je n me souviens pas des "options etc." dans le mix des commandes passées par Hawaiian !

Bonjour Sevrien,

Aucun des communiqués de presse d'Airbus ne faisait mention d'options, ni à la signature du MoU, ni à celle de la commande ferme.

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Il est posssible qu'il s'agisse de la récupération d'un créneau récupéré parmi ceux réservés pour d'autres clients, comme vous l'avez dit,bien sûr.
Mais s'il s'agissait d'un créneau d'option ou de droit d'achat concernant un ou plusieurs clients, et certain de ne pas être exploité par le titulaire, .... on aurait du mal à l'identifier.

J'étais en train de me demander s'il n'y a pas eu quelques "chutes" dans le contexte de l'affaire Grupo Marsans ?

Hawaiian Airlines (NASDAQ:HA) announced today that it has purchased an additional Airbus A330-200 aircraft, which is scheduled to be delivered in the second quarter of 2011.
The carrier is now acquiring ten new A330s and has purchase rights for an additional five aircraft.
The first three A330s are scheduled for delivery in April, May and November 2010.
The new A330s will have 294 seats in a two-class configuration.

elmer a écrit:Bonjour Sevrien,

Concernant Hawaiian, selon ATDB, il y avait en effet des options (ou purchase rights, l'information n'est pas précise) pour 6 A330-200 et 6 A350 supplémentaires.

elmer a écrit:Concernant Grupo Marsans, les 12 A330 commandés ont été construits, mais seulement 4 ont été livrés.

Ces 4 exemplaires et deux autres ont été repris par Amentum Aircraft Leasing (filiale de HSH Nordbank) et sont en cours de placement en location (4 pour Royal Jordanian, 1 pour Arik Air, pas d'info pour le dernier).

Les 6 exemplaires restants ont été repris par Hong Kong Airlines.

Il ne semble donc pas qu'il y ait de lien avec Hawaiian, d'autant plus que ceux de Marsans étaient à moteurs PW, alors que ceux d'Hawaiian sont RR.

La deuxième compagnie aérienne allemande Air Berlin a annoncé mardi la réduction de ses commandes d'appareils auprès de Boeing, en raison d'un contexte de marché actuellement délicat pour le secteur aérien.

Air Berlin a signé un accord avec l'avionneur américain prévoyant la réduction de ses commandes fixes de Boeing 787 à 15 appareils, contre 25 jusqu'à présent, soit une économie de 1,7 milliard de dollars (1,24 md EUR), selon un communiqué. Les premières livraisons sont prévues en novembre 2015. En outre, les options de commandes sur d'autres Boeing 787 sont passées de 10 à 5 appareils, selon le communiqué.

Enfin Air Berlin a également reporté la livraison de 9 Boeing 737 pour après 2015, alors qu'elle était prévue à l'origine pour 2010-2011. L'accord représente un "net allègement de nos engagements financiers" pour Air Berlin, qui veut considérablement limiter ses investissements, a commenté le patron de la compagnie aérienne Ulf Hüttmeyer, cité dans le communiqué.

Jeannot a écrit:
Voici identifiés les 10 787s annulés dans le tableau de Boeing.

Jeannot a écrit:Bonjour Elmer. Je peux me tromper mais j'avais un souvenir assez ancien (2009 11 ou 12) d'avoir vu -10 (sans nom) dans la colonne 787 d'un tableau hebdomadaire. En core une fois je peux me tromper.

AIR Philippines, the low-cost partner of Philippine Airlines (PAL), will purchase four more Airbus aircraft next year on top of the six planes that were previously ordered.

“There will be four more Airbus A320s that Air Philippines will lease next year.  So, it’s a total of 10 A320s,” said an official of the airline who asked not to be identified. All aircraft will be purchased on a lease-to-own basis.

Air Philippines is going to use two of the six Airbus A320s that had been ordered. The aircraft will arrive in September and another on is due in October. Air Philippines will take delivery of the remaining two A320s in November and December this year.

“We will start operating the Airbus A320 by the end of March because during the start of the summer season. The aircraft will fly to bigger routes such as Puerto Princesa, Cagayan de Oro, Bacolod and Iloilo,” added the official.

Air Philippines posted on its website that it will service the four routes twice daily.  It is introducing a year-round promo fare for the said routes. Manila to Cagayan de Oro-Manila fare costs P1,864; Manila-Puerto Princesa-Manila, P1,418; Manila-Bacolod-Manila, P1,060; and P882 for Manila-Iloilo-Manila.

The airline currently flies to routes that are also being served by rival Cebu Pacific. The official said Air Philippines will make sure that it “will give our competitor a hard time” once it relaunches the airline as Air Philippines Express.

“Air Philippines will give Cebu Pacific a serious competition. Air Philippines will pretty much capture the market being served by Cebu Pacific. It may even go regional this year,” added the official.

Both PAL and Air Philippines are looking to strengthen their operations with modest fleet and route-network buildups despite predictions by the International Air Transport Association of a dip in industry earnings due to higher fuel prices.

The two airlines have had close complementation in their flight operations, feeding passengers into each other’s networks and ensuring seamless connections via their joint hubs at NAIA Centennial Terminal 2 in Manila and Mactan International Airport in Cebu.

Air Philippines earlier announced a new management team appointed to implement the airline’s new business model. David Lim, Air Philippines’ new president, and Cesar Chiong, chief operating officer, were tasked to fast track the airline’s conversion to a low-cost business model using a leaner workforce.

The official said Air Philippines will not compete with PAL Express which is a brand of PAL that serves a specific market.

“Air Philippines will be a different airline. PAL Express is just a brand and not a company. Air Philippines would like to have its own brand. It can be called Air Philippines Express,” added the official.

Air Philippines is 99-percent owned by the Lucio Tan Group. PAL, meantime, is 95-percent owned by Tan.

The new business model also involved the lease of Bombardier turboprop aircraft from PAL. The turbo-prop fleet flies to 19 towns and cities, operating out of two hubs—Manila and Cebu. From Manila, the airline flies to Tuguegarao, San Jose (Mindoro Occidental), Naga, Virac, Busuanga, Catar-man, Calbayog, Ormoc and Surigao. From Cebu, it will service Kalibo, Iloilo, Bacolod, Tacloban, Butuan, Ozamiz, Cagayan de Oro, Gen. Santos, Zamboanga and from Zamboanga to Davao. 

The following flights are being operated by Air Philippines, as code shared with PAL with the latter as the marketing carrier. Tickets issued by PAL will be accepted for carriage.

Edelweiss Air, a Swiss International Air Lines subsidiary, ordered one A330-300 for delivery in March 2011 to replace its single A330-200.

The carrier operates three A320s and is evaluating the addition of a fourth. It will launch a weekly Zurich-Calgary-Vancouver service on May 31.

Edelweiss transported 703.000 passengers last year, nearly 25% more than in 2008.

Lunger a écrit:Edelweiss Air aurait commandé ferme 1 A 330-300 en remplacement de son A 330-200 !

Source Penton Aviation :

Edelweiss Air, a Swiss International Air Lines subsidiary, ordered one A330-300 for delivery in March 2011 to replace its single A330-200.

The carrier operates three A320s and is evaluating the addition of a fourth. It will launch a weekly Zurich-Calgary-Vancouver service on May 31.

Edelweiss transported 703.000 passengers last year, nearly 25% more than in 2008.

Peewee a écrit:Austral confirme une commande de 20 Embraer 190 déjà incrémentée dans le
carnet de commandes Embraer

Source : PR Newswire

SAO JOSE DOS CAMPOS, Brazil, April 9 /PRNewswire/ --The contract for the sale of 20 EMBRAER 190 jets to Austral Lineas Aereas, of Argentina, was finalized. The agreement was announced in May 2009, and was conditioned on fulfilling several requirements, which were finalized. From the 20 jets on order, three were already included in the firm order backlog of the first quarter of 2010, as "Undisclosed".
The EMBRAER 190 jets ordered by the Argentine airline are of the Advanced Range (AR) model, and can fly nonstop for 2,400 nautical miles (4,400 km). The passenger cabin configuration, with four seats per row, is very comfortable and will have a total of 96 seats divided into two classes: eight in the executive and 88 in the economy. Furthermore, all passengers will have a modern inflight entertainment system with individual monitors.
Austral will use the aircraft mainly to substitute older jets on domestic routes, to increase current flight frequencies, and to serve new cities. The modern and comfortable E-Jets will allow the airline to fly any route within Argentina's territory, nonstop.
The EMBRAER 190 is one of four models of the EMBRAER 170/190 E-Jets family and entered operation in 2005. The broad customer base is comprised of 56 companies in 39 countries. With over 620 units in operation, these aircraft have transported 200 million passengers worldwide.

PARIS (Dow Jones)--Cebu Pacific, compagnie des Philippines, a passé une commande ferme avec Airbus, portant sur sept A320 supplémentaires.
Avec ce tout dernier contrat, le carnet de commandes du transporteur pour la famille A320 s'élève à 22 appareils, livrables entre le dernier trimestre 2010 et 2014.
Ces nouveaux appareils, équipés de réacteurs CFM 56, viendront rejoindre une flotte existante de monocouloirs Airbus, exploitée sur le réseau étendu de lignes intérieures et régionales de la compagnie low cost