Air France KLM Group

Bonjour a tous...
Nouvelle baisse du trafic d'Air France-KLM en juin

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Air France-KLM a dévoilé les chiffres concernant son trafic pour le mois de juin. La compagnie aérienne enregistre un sixième mois de baisse consécutif.

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-9,4% en mars, -2,8% en avril, -8% en mai et désormais -6,4% en juin.
La dégringolade du trafic passager (passager/kilomètre transporté) d'Air France n'en finit plus. La compagnie aérienne Air France-KLM a publié ce mardi dans un communiqué les chiffres de son trafic, relatif au mois de juin.
Air France enregistre son sixième mois de baisse du trafic consécutif. La compagnie franco néerlandaise subit de plein fouet les effets du ralentissement économique. Qui plus est, Air France KLM avait décidé de réduire de nouveau son offre, après une première baisse de 5,7% en mai dernier. «La baisse des capacités au mois de juin, de 5 %, n'a pas été suffisante pour compenser totalement la baisse du trafic» pouvait on lire dans ce communiqué. Le trafic cargo
est quand à lui quasiment stable (-0,4%). La baisse est également effective concernant le coefficient d'occupation. Celui-ci est en baisse de 1,1 point à 80,3% pour le mois de juin. Un chiffre qui reste «élevé» selon la compagnie. Si l'on s'intéresse aux différentes zones géographiques, c'est le réseau Asie qui enregistre la plus forte baisse (10,8%) du trafic, puis l'Europe (-6,8%) et enfin le réseau Amérique (-6,1%). Quand au trafic Afrique et Moyen-Orient, celui-ci
reste pratiquement stable. Dans cet environnement économique difficile, le groupe prévoit toujours de réduire ses effectifs. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. L'objectif de 3.000 suppressions de postes sans licenciement en 2009, est maintenu.

Le chomage partiel sera une première dans le groupe AF/KLM

"Nous ne voyons pas apparaître la moindre embellie. La réduction de la demande dans le cargo est brutale. Elle est aussi très forte pour les passagers à haute contribution (...) nous sommes en apnée", explique-t-il.

La mise en oeuvre de ces mesures serait cependant difficile.

"C'est compliqué à appliquer car nous ne pouvons pas arrêter de voler une semaine par mois comme peut le faire
l'industrie automobile", déclare Pierre-Henri Gourgeon.

"S'il n'est pas question ici de demander comme chez British Airways aux salariés de renoncer volontairement à un
mois de salaire, les employés d'Air France ont été prévenus que leur intéressement serait ramené en moyenne de 1.300 euros l'an dernier aux alentours de 80 euros cette année", a-t-il ajouté.

M. Gourgeon ferait passer la pilule révolutionnaire du C P par comparaison avec BA ?
Cela fait un peu mal à la tête de faire publiquement ce genre de déclarations

Sortie du premier Airbus A 380 aux couleurs d'AF, MSN 33, aménagement
538 sièges, de Hamburg.

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The airline has a mix of 80 business-class and 106 economy-class seats on the upper deck. The lower deck
will feature nine first-class and 343 economy-class seats.

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Perspectives pas terribles pour AF.KLM sur 2009/10.

Audit cité par Les Echos ( le énième...). La crise de liquidité se profile malgrè l'emprunt par Obligations de juin pour le financement d'avions. 3 scénarii exposés. Pas de commentaires d'AF.KLM !

Sur Aérocontact :

PARIS, 17 juillet (Reuters) - Air France-KLM pourrait accuser en 2009-2010 une perte supérieure aux 129 millions d'euros de l'exercice précédent clos fin mars si le trafic ne reprend pas d'ici la fin de l'année, selon un audit cité vendredi par Les Echos.
Dans le pire des trois scénarios présentés par le cabinet d'expert-comptable Secafi, le groupe aérien pourrait en outre faire face à un problème de liquidités en 2010 à moins de réduire encore ses dépenses, précise le quotidien économique.

Personne n'était immédiatement disponible pour commenter chez Air France-KLM.

Selon cette hypothèse, en l'absence totale de reprise, la compagnie verrait son chiffre d'affaires baisser de 9,5% avec un pétrole reparti à la hausse à 70 dollars le baril, précise le cabinet dans son audit réalisé à la demande du comité central d'entreprise.

"Dans ce scénario, la perte opérationnelle de la compagnie nous conduirait à consommer plus de 1,5 milliard d'euros de
cash en 2009, programme d'investissement compris", estime Secafi.
"Même en tenant compte de l'apport de l'emprunt Océane, cela signifie que la compagnie n'aurait pas une année avant d'être à court de cash. La situation est encore plus préoccupante au niveau du groupe Air France-KLM".

Air France KLM a émis en juin un emprunt obligataire d'un maximum de 661 millions d'euros destiné à financer des achats d'avions en 2009.

L'hypothèse intermédiaire, jugée la plus réaliste, prévoit une baisse de 9% du chiffre d'affaires de la compagnie sur
l'année, mais avec un baril de pétrole bon marché à 58 dollars. Selon le cabinet, elle correspond à l'objectif affiché en mai par la compagnie.

Le scénario le moins noir - une baisse de 4% du chiffre d'affaires et un baril restant à 61 dollars, permettant à la compagnie de réduire ses pertes et de financer ses investissements - paraît plus improbable après la baisse du trafic en mai et en juin, ajoute l'audit, précisant que c'était l'hypothèse du groupe fin 2008.

(Cyril Altmeyer, édité par Jean-Michel Bélot)

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Après les prévisions pessimistes de quelques analystes et suite aux déclarations reprises par le Comité Central d'Entreprise relayant la situation financière présumée "mauvaise"....

Le Management exécutif réagit, repris sur ATN :

An article in the French press on 17th July 2009 makes reference to the claims of a report by a firm of accountants employed by the ‘Comité Central d’Entreprise’ (works council) of Air France.

This report presents various scenarios for the development of the economic environment for the airline industry, concluding that, under certain particularly unfavourable assumptions, the financial structure of Air France could be seriously impeded.

The Executive Management of Air France-KLM wishes to make clear:

That in no respect does it validate any of these imaginary scenarios;

That its financial position is, and will remain, extremely healthy in the coming years.

The Group’s cash position amounted to some 4.5 billion euros at 30th June 2009, to which are added 1.2 billion euros in available credit lines, making a total of 5.7 billion euros following the recent, highly successful, 660 million euro
convertible bond issue. Annual debt repayment commitments are limited, and, moreover, the Group has almost 40 unencumbered aircraft which can be refinanced at any time.

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C'était dans le buzzz depuis un moment ( vol AF 447 ).

Des personnels de cabine manquent sur les vols AF.

Sur connexionfrance :

FIVE hundred Air France planes took off in June without a full complement of cabin crew on board, twice the figure for the same period last year.

Unions blame morale at the company following the crash of flight AF 447 off the coast of South America on June 1.

The number of planes flying understaffed – a situation that Air France refers to as compo-pek – doubled in June compared to the same month in 2008.

A union official told the newspaper Le Figaro: “Morale is really low since the accident and these figures reflect the worries of some of the staff.”

However an Air France spokesman said the increase was due to “ordinary ups and downs.”

The company says security is not at risk – it allows for situations where staffing is slightly down due to unexpected absences and crew on board are compensated with more holiday or pay for their extra work.

Flight AF 447 crashed into the Atlantic on the way from Rio de Janeiro to Paris Charles de Gaulle, with the loss of 228 lives.

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Résultats, en français, 1Q09, pour le groupe AF.KLM. Et prévisionnel 2Q. Rien secteur par secteur ( AF, KLM, AFI, KLM E&M, Transavia....)

Sur aerocontact :

* C.A. en baisse de 20,5% sur le trimestre avril-juin

* Poursuite de la dégradation des conditions économiques

* Hypothèse d'une dégradation plus limitée au T2 maintenue

PARIS, 23 juillet (Reuters) - Air France-KLM a annoncé jeudi que la dégradation des conditions économiques constatée en début d'année s'était poursuivie au cours des trois derniers mois, faisant baisser de 20,5% le chiffre d'affaires de la compagnie sur la période avril-juin.

Le chiffre d'affaires du premier trimestre de l'exercice 2009-2010 de la compagnie aérienne franco-néerlandaise est ressorti à 5,19 milliards d'euros, avec une baisse de 18,7% pour l'activité passagers et une chute de 41,5% pour l'activité cargo. Cette dernière continue d'être particulièrement affectée par la crise et le ralentissement des échanges qu'elle entraîne.

"Le chiffre d'affaires du groupe, en ligne avec la tendance constatée au cours du trimestre janvier-mars, est conforme à nos attentes", a précisé Air France-KLM dans un communiqué.

La compagnie a ajouté maintenir ses hypothèses pour la suite de l'exercice: une dégradation plus limitée sur le deuxième trimestre de l'exercice et une stabilité sur les deux derniers trimestres, voire une légère amélioration en fin d'exercice par rapport au second semestre 2008-09.

La compagnie présentera ses résultats du premier trimestre le 30 juillet après Bourse. L'action Air France-KLM a progressé de 2,06% à 9,01 euros jeudi avant la publication de ces chiffres.
(Gilles Guillaume, édité par Marc Joanny)

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Dans les programme d'été d'AF : la Corse, en B 747.

Ou de l'utilisation opportune de flotte disponible

Sur Challenges.fr

Le groupe Air France indique que sur la période estivale, en partenariat avec la compagnie régionale CCM Airlines, il propose plus de 3.000 vols, représentant plus de 550.000 sièges, entre les quatre aéroports d'Ajaccio, Bastia, Calvi et Figari et le continent.
Le samedi jusqu'à 64 vols relient Paris et la Corse. Chaque dimanche, un Boeing 747 de 477 sièges relie Paris-Orly et Ajaccio. Cet été, Air France explique avoir ouvert de nouvelles lignes au départ de Metz, Strasbourg, Mulhouse, Nantes et Toulouse vers Ajaccio ou Calvi.

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Le trafic pax baisse de 3% + en juillet :roll: Et le cargo continue de s'effondrer.

Sur aérocontact :

PARIS, 6 août (Reuters) - Air France-KLM a annoncé jeudi une baisse de 3,3% de son trafic passagers au mois de juillet dans le contexte de crise économique qui affecte le transport aérien.

La compagnie aérienne précise dans un communiqué qu'elle a transporté 6,9 millions de passagers le mois dernier, ce qui représente une baisse de 4,5%.

Sur son activité passagers, le coefficient d'occupation a augmenté de 0,7 point et s'élève à 85,1%.

"La dégradation des recettes unitaires est un peu plus limitée que dans les mois précédents", souligne Air France-KLM.

Le trafic passagers de la compagnie aérienne a baissé de 5,5% en Asie, de 4,8% en Europe et de 4,3% sur le réseau Amériques.

Le trafic cargo a de son côté baissé de 17,2%.

(Matthieu Protard, édité par Danielle Rouquié)

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Le prochain CE très attendu :


Incertitude et inquiétudes chez Air France avant une réunion vendredi

PARIS, 3 sept 2009 (AFP)

Les syndicats d'Air France se sont dits jeudi inquiets à l'approche d'un comité central d'entreprise extraordinaire vendredi au cours duquel pourrait être lancé ou précisé un plan de départs volontaires dont l'ampleur est incertaine.

2009 AFP

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L'annonce faite par Air France sur ses propositions lors du CE :

Sur aerocontact.............:

PARIS, 4 septembre (Reuters) - Air France-KLM a annoncé vendredi :

* qu'Air France proposait un plan de départ volontaire portant sur 1.500 postes en France

* que l'activité cargo connaissait une baisse d'activité beaucoup plus soutenue, de l'ordre de 15%

* que le projet de plan de départs volontaire pour s'adapter à cette baisse d'activité ferait, en terme de calendrier et de modalités, l'objet de concertations dès la semaine prochaine

* que le plan devrait être présenté au Comité central d'entreprise le 21 octobre


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Un communiqué d'AF KLM à propos du classement et des cotations

sur Transportweekly

AIR FRANCE KLM has been confirmed as air transport sustainability “Sector Leader” for 2009 and will keep its place in both the Dow Jones DJSI World and DJSI STOXX Sustainability indexes.
The DJSI World index features some 10% of the top performing corporations for sustainability among a total of 2,500 in 22 countries worldwide.
The two indexes DJSI World and DJSI STOXX select the leading corporations in this field following an analysis by the Sustainable Asset Management Indexes GmbH (SAM) group of Switzerland.
“Despite the difficult business climate, Air France-KLM continues to honour its social and environmental responsibilities. Our commitment to sustainability is deeply rooted in our corporate strategy. Our acknowledged leadership position
encourages us to continue down this path,” said Air France-KLM CEO Pierre-Henri Gourgeon.
“We are proud to have been chosen as the “Sector Leader” for the fifth year in a row. It constitutes full-blown recognition of the day-to-day efforts of our Group’s people and encourages us to persevere,” said Peter Hartman, President and CEO of KLM.

AIR FRANCE KLM is also ranked in the extra-financial ratings Aspi Eurozone, Ethibel sustainability Index (ESI) Excellence Global, and FTSE4Good indexes. For the past three years, the Group has also been the only airline in the “Global 100” list, comprising the world’s top 100 enterprises most committed to corporate social and environmental responsibility.
As such, Air France-KLM is determined to play its allotted role in combating climate change. The Group supports the integration of international air transport, at the December 2009 United Nations Conference in Copenhagen, in an industry-specific agreement that is effective, pragmatic and fair.
In July 2009, Air France-KLM was the first airline to receive Airline Business’s Airline Strategy Award in the new “Environment” category.

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Très bien, important aussi de preciser qu'AF.KLM est sorti de l'indice CAC 40... ;)

Les résultats prévisionnels d'aout d' AF-KLM sont décevant. Le coef d'occupation s'améliore tout de même

Le cargo poursuit le plongeon, mais l'offre TKO suit le même ajustement

Sur Reuters :----------------------------

*August passenger traffic down 2.9 percent

* Load factor 84.8 percent

PARIS, Sept 8 (Reuters) - Air France-KLM said on Tuesday its passenger traffic fell 2.9 percent in August, while its load factor improved slightly thanks to a sharper 4.2 percent decline in capacity.

Passenger load factor, the percentage of available seats occupied by paying passengers, stood at 84.8 percent, up 1.1 points.

The group carried 6.6 million passengers in August, a year-on-year decline of 3.8 percent.

Cargo traffic fell 16.1 percent, in line with a 16.9 drop in capacity, leading to a slight increase in load factor to 63.5 percent. This confirms the trend towards stabilisation in cargo activities that has been observed for several months, the airline said.

(Reporting by Helen Massy-Beresford)

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AF.KLM restructure ses activités Fret

Communiqué bref à l'AFP, sur A&C :

PARIS, 11 sept 2009 (AFP)

Air France va transférer le coeur de son activité fret à sa filiale néerlandaise à bas coûts Martinair, a indiqué vendredi à l'AFP Pascal Zadikian, représentant CGT des salariés au conseil d'administration de la compagnie aérienne française.

2009 AFP

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Un article du Figaro.fr plus étendu


Air France-KLM Cargo s’apprête à changer radicalement de modèle économique
en s’engageant vers le «low cost», selon «Les Echos».

Remise à plat dans l’activité Cargo d’Air France-KLM qui bat de l’aile.

D’après le journal les Echos, Air France-KLM va bientôt opérer une restructuration profonde de cette division.

Aujourd’hui, aucune ligne tout-cargo exploitée par Air France n’est rentable, due à d’importants coûts d’exploitation.

Ceci pousserait la compagnie à confier la majeure partie de son activité dans le fret à Martinair, dont les coûts de production sont nettement inférieurs à ceux de la compagnie française.

Cette filiale néerlandaise à bas coûts aura ainsi la lourde tâche d’assurer le coeur de métier : le tout-cargo à la demande.
Le marché apprécie. Vers 10h30, le titre Air France-KLM progresse de 6,48% à 11,50 euros trustant la première place des plus fortes hausses du SRD.

Le trafic cargo a chuté d’environ 20% depuis le début de l’année.
Le déficit d’exploitation dans cette activité s’élevait à 197 millions d’euros au premier trimestre de l’exercice 2009-2010 (avril-juin) avec un chiffre d’affaires en recul de 41,5% à 540 millions.

Afin de compenser cette chute, l’offre d’Air France va diminuer. Ainsi, la compagnie ne conservera plus que 4 appareils
tout-cargo cet hiver, auxquels s’ajouteront, 2 B747 cargo de KLM (au lieu de 4) et 9 appareils cargo de sa filiale néerlandaise Martinair (au lieu de 11), mentionne le journal.
Air France Cargo se recentrera sur le transport de palettes dans les soutes de ses appareils passagers, indique le quotidien.

T Dong

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La foltte AF seule en 9 tableaux telle que sur planspotters
( merci à eux ! )

T 1 :

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T 2 :

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T 3 :

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T 4 :

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T 5 :

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T 6 :

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T 7 :

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T 8 :

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T 9 . Les flottes KLM et Martinair seront bien distictes

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Je place ici les tableaux de flotte de KLM, pris sur Planspotters, merci

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