Accidents et incidents mineurs

Personne de blessé, mais cela aurai put se terminer en catastrophe....rare la perte d'une pale d'hélice....

Great Barrier flight loses propeller blade

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How a commuter plane lost a propeller blade above Great Barrier Island at the weekend is the subject of a Transport Accident Investigation Commission inquiry.
The Great Barrier Airlines Trislander - a three-engined aircraft - had to make an emergency landing shortly after
taking off from Claris Airport at 11.30am on Sunday.
The drama occurred as the pilot was flying 10 passengers to Auckland in good conditions with 15-knot winds.
Shortly after take-off, the plane lost one of the two blades on the right front propeller over swampy ground.
When the pilot noticed trouble with the engine, he returned to Claris, although airline chief executive Gerard Rea said the plane could have flown "comfortably" on the other two engines.
"The total time in the air was about five or six minutes. [The pilot] just basically turned around and landed."
Passengers wouldn't have been too aware before the return that something was amiss," Mr Rea said. "They're quite a noisy aeroplane anyway - it's like a bus to the Great Barrier."

Passengers were able to leave the island on a later service.
As well as the commission's inquiry, the airline is also undertaking its own investigation.
Mr Rea said the engine would be stripped by an overhaul company, and the propeller would be sent to the United States. The blade had yet to be found. "We need to determine where the fault eventuated."
Mr Rea praised the pilot for his calmness during the flight and the safe landing.
The commission's deputy chief investigator, Ken Mathews, inspected the plane yesterday. "We need to remove some of the components to find out what happened.
The [propeller] hub isn't there."
Mr Mathews said whether the plane complied with safety standards was a matter for the investigation.

Tail strike pour u A 320 de Rossiya/Pulkovo

Sur Crash :

L'avion, un Airbus A320, vol FV2694, qui venait d'effectuer la liaison entre l'aéroport international de Hourghada (Egypte) et l'aéroport international Pulkovo de Saint Petersburg avec 177 passagers à bord, était en
cours de posé, vers 21h20, heure locale, lorsque les passagers ont senti un choc important au moment où l'appareil allait poser les roues. Leur avion venait de toucher de l'arrière du fuselage, le sol de la piste de l'aéroport.

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Et une enquête ouverte.

Un exemple video sur un 320 de Tunisair
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Quand une aile de MD 82 AA et un camion citerne se touchent,

Ça fait boum ? Et non, heureusement non :

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Merci Crash pour la photo !

Lien :
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Jet returns to Calif. airport with engine problem
Associated Press/AP Online, 2009-07-09

SAN FRANCISCO - San Francisco International Airport officials say a Northwest Airlines jet carrying 194 passengers suffered an engine problem after takeoff, forcing it to return to the airport.
SFO spokesman Mike McCarron says an engine compressor on the Airbus A330 failed, disrupting air flow to the engine after its 1:35 p.m. takeoff Thursday.
McCarron says all passengers aboard Northwest Flight 27 are safe and that the airport is seeing no delays because of the incident.

Moteurs P&W.

An Air France Airbus A330 crashed in the Atlantic Ocean on June 1 during a flight from Rio de Janeiro to Paris after hitting a thunderstorm.

Vraiment ?

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Fumée à bord d'un 747 de BA à Phenix. Utilisation des toboggans pour évacuer l'avion.

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Un A 330 de QF est foudroyé en approche à Perth. Pas d'autres problèmes qu'une inspection sérieuse de l'avion

A Qantas Airbus A330-200, registration VH-EBJ performing flight QF-583 from Sydney,NS to Perth,WA (Australia), was struck by lightning during approach to Perth. The aircraft continued for a safe landing.

Le mois dernier un A 330 de BMI l'a été aussi. Pas d'autres problèmes qu'une inspection sérieuse de l'avion.

Les canards à sensation sont passés à coté ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Atterissage difficile d'un 777 de Korean Airlines à Narita au Japon. Heureusement pour les 380 passagers cela s'est mieux terminé que le MD11 de Fedex.

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Faut pas insister !

Copenhague (Danemark) - Un avion de la compagnie aérienne danoise Cimber Sterling Airlines a été l'objet d'un double atterrissage d'urgence sur les aéroports de Trondheim (Norvège) et d'Oslo (Norvège) suite à une panne de trappe de train les deux fois.

L'avion, un Canadair Regional Jet CRJ200, vol QI2892, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international Kastrup de Copenhague (Danemark) et l'aéroport régional Vigra de Aalesung (Norvège) avec une cinquantaine de
passagers à bord, a du se poser une première fois en urgence sur l'aéroport international Gardemoen de Oslo suite à un problème technique sur l'une des trappes de train. Après trois heures de réparations, le vol est finalement reparti mais a du se dérouter à nouveau pour le même problème sur l'aéroport international de Trondheim avec une nouvelle fois trois heures d'attente pour les passagers.

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Qui fait quoi !

United Airlines is conducting an internal investigation after one of its captains diverted a flight to deplane a senior flight attendant who he argued with.

Flight 842 from Sao Paulo, Brazil to Chicago O'Hare diverted to Miami early in the morning of 14 July midway through the scheduled 6hr 45min non-stop flight.

A source familiar with the incident says the captain ordered the purser of the Boeing 767 to leave the aircraft because he was "not respecting his authority".

The aircraft was on the ground for about an hour and arrived at Chicago just over an hour late.

A United spokeswoman says: "The pilot chose to divert the flight due to a crew issue"."

The captain felt the matter needed to be resolved on the ground, an FAA spokesman says. The aircraft landed
without incident in Miami and was on the ground for less than hour before departing to Chicago, he adds.

Exact details of the incident have not been disclosed and United is investigating the matter to make sure that the decision to divert the aircraft was appropriate, the FAA spokesman says.

At the same time, FAA is investigating the incident to ensure that all diversion procedures were followed, he says.

Representatives for the Association of Flight Attendants (AFA-CWA) and the Air Line Pilots Association (ALPA) chapters representing United flight attendants and pilots declined to comment as they did not have details about the incident.

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Génial : il y a du progrès !
B 747 de la KLM, vu sur Crash :

L'appareil immatriculé PH-BFI devait opérer le vol KL-661 entre les villes d'Amsterdam (NL) et Houston (USA) avec 280 passagers à son bord quand après avoir survolé l'Ecosse et étant en croisière au FL320 , l'équipage a pris la décision de retourner vers Amsterdam où l'appareil s'est posé 1h30 plus tard .

La compagnie s'est refusée à apporter la moindre explication mais a déclaré que le vol aurait pu se poursuivre sans problème et que c'est par souci de précaution que l'appareil avait fait demi-tour.

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Une info qui devrait énerver Fresco....au moins 8)

Bonsoir, chers tous !

De retour, j'espère que que vous allez tous bien, et souhaite la bienvenue à tous les nouveaux membres depuis ma dernière "connexion" !

Merci pour ces posts ci-dessus !

Hélas, .... il est possible que nous lisions de plus en plus souvent ce genre de "déclaration" ! Et les "Autorités" finiront par intervenir de plus en plus souvent, pour vérifier que les procédures (en pareille circonstance) ont été pleinement respectées, à tous points de vue, ....... dans le but d'apprendre la vraie raison de l'incident !

Bonsoir, chers tous, ... cher Jeannot ! Merci !

Jeannot a écrit:Atterissage difficile d'un 777 de Korean Airlines à Narita au Japon. Heureusement pour les 380 passagers cela s'est mieux terminé que le MD11 de Fedex.

[url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/8148527.stm

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/quote[/url]]
Juste pour la précision : il s'agirait d'un B777-300ER, et non pas d'un B777-300 ! ;)

Lien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]July 13th, 2009 • By [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un A 330-303 de Qantas foudroyé au décollage à Singapour.

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Aucun autre problème qu'une inspection de l'avion

Il s'agit du VH-QPD:

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Pour Fresco !!!

La mésaventure de 112 passagers d’un vol Boston-Paris d’Air France.
Après 23 minutes de vol la nuit dernière, l’Airbus A340 est revenu se poser à l’aéroport américain en raison d’un problème technique sur un moteur. La compagnie rappelle que ce type d’incident n’a rien d’exceptionnel.

D’habitude, le vol AF 321 décolle de Boston à 22 heures 50. Hier soir ce vol était déjà retardé. L’appareil qui effectue la liaison, un Airbus A 340, avait subi une première avarie à Paris-Charles de Gaulle.
Il avait fallu changer un calculateur.

Finalement l’avion décolle de Boston dans la nuit, à 1 heure 10 du matin. Nouveau problème 23 minutes plus tard : il doit revenir se poser à Boston.
Jérôme est un père de famille de 38 ans. Sa fille de 10 ans et son fils de 8 ans voyageaient seuls à bord de cet appareil. Il a eu le plus grand mal à être informé par la compagnie. Il dénonce le manque d’information.
Selon lui, le site internet d’Air France était moins actualisé que celui d’Aéroports de Paris...

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Le doigt sur la mauvaise touche ? Air Canda, 767, sur Crash :

....L'avion, un Boeing 767-300, vol AC1166, qui effectuait la liaison entre l'aéroport international de Vancouver et l'aéroport international Pearson de Toronto... était en vol au niveau de vol 350, soit 35.000 pieds (~11.500m) lorsque le commandant de bord a demandé à se dérouter vers l'aéroport international de Calgary suite à la détection d'une fuite de carburant.

L'avion n'était qu'à une cinquantaine de kilomètres de l'aéroport lorsque les pilotes ont annulé l'urgence et demandé à reprendre leur route initiale vers Toronto. Lorsque les contrôleurs aériens ont voulu connaitre la raison de cette annulation, le commandant de bord a répondu 'finger trouble' sans plus de détails.

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Atterissage en urgence pour "raison mécanique" d'un 777 300 Toronto Pekin qui venait juste de décoller. Comme le plein était fait 6 pneus ont explosé à l'atterrissage. Le problème devait être important pour ne pas avoir eu le temps de vider le caraburant.

GE 90-115 peut-être ? Qui sait ?

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Merci

Il s'agit bien de GE 90-115, AC ayant obtenu des "arrangements" lors de sa commande mémorable de 18 B 77W en 2005.

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Mais là, rien ne dit que le GE 90 soit vraiment en cause, car les généralistes de la presse écrite et/ou en ligne écrivent souvent "problèmes techniques" quand ils ne savent pas ou ne comprennent pas.

Bonjour, merci

J'ai vu l'info, ce serait, dans le cas présent, un problème de wing flaps.

Ce qui a pu empêcher l'avion d'avoir le temps de se délester.

Oui c'est bien un problème de flaps. Le GE 90 est hors de cause pour cette fois.

The initial Transport Canada daily occurrence report entry covering the AC incident:

The Air Canada Boeing 777-333ER aircraft (operating as flight ACA031) had departed on a scheduled IFR flight from Toronto (LBPIA) (CYYZ) to Beijing Capital International Airport, China (ZBAA). The flight crew reported a flap malfunction after departure and declared an emergency. The flight crew advised that they would be returning to Toronto (LBPIA). ARFF services equipment responded. The aircraft landed on runway 23 at 2014Z and exited the runway at taxiway HOTEL. The aircraft is stopped on taxiway HOTEL at the holding bay for runway 05. The passengers were offloaded to the terminal via buses. Air Canada Maintenance staff were assessing the situation. Ops. impact -- none

Un MD 82 de Mahan Air, Iran, fait un atterrissage d'urgence à Teheran

An aircraft belonging to a private airliner in Iran, Mahan Air, has made an emergency landing at a Tehran airport.

The McDonnell-Douglas MD-82 made an emergency landing at Tehran's Mehrabad Airport at 16:30 local time (1200 GMT), Press TV has learned.

The plane had taken off from the same airport for the port city of Mahshahr in Iran's southwestern province of Khuzestan.

A spokesman for Iran's Civil Aviation Organization, Reza Ja'farzadeh, told Press TV that the cause of the emergency landing was a technical fault, and praised the pilot for his
action.

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Un B 737 de Qantas immobilisé en Nouvelle Zélande pour inspection suite à une alerte de dépressurisation.

A Qantas 737 has been grounded in New Zealand while engineers investigate what sparked a malfunction on a flight to Brisbane yesterday.

The Boeing 737 was forced to return to Auckland Airport with 91 passengers onboard after the plane started to depressurise.

Qantas says the jet lost cabin pressure at 25,000 feet, forcing the captain to turn the plane around shortly after take-off.

The airline is playing down the incident, saying the malfunction was not an emergency.

Qantas says there was never a threat to passengers or the crew because the depressurisation was so small it was not necessary to supply oxygen masks.

The plane made it safely back to Auckland and the passengers were transferred to a different flight.

The jet remains grounded while Qantas engineers investigate the cause and make repairs.

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PIA, la série. Un B747-300 interrompt son décollage : vibrations moteur; RR, GE ? (j'ai lu les deux marques, de mémoire)

" L'avion en question devait opérer le vol PK-305 entre les villes de Lahore et Karachi quand en pleine prise de vitesse , des vibrations ” moteurs ” anormales ont décidé les pilotes à abandonner la manœuvre . "

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" Une polémique a vu le jour quand les médias locaux ont relaté que malgré un conflit entre la direction de la compagnie et l'association des travailleurs de la maintenance , PIA n'avait pas hésité à exiger d'un responsable technique d'exploitation qu'il signe un faux certificat de maintenance pour l'appareil incriminé . "

Il me semble que les 747-300 de PIA sont à moteurs RR.

Mais cette cie parait dans une certaine tourmente actuelle.

Merci pour ces post. Il me semble que la flotte de B747-300 de PIA est à motorisation mixte.

Les appareils (3 ou 4 ? ) B747-300 achetés (avions d'occasion) à Cathay Pacific sont équipés de 4 x RR RB211-524B42.

Sauf erreur de ma part, il semblerait que ce soit la Cie. PIA elle-même qui soit responsable de l'entretien de ces moteurs (pas d'accord "TotalCare" avec RR).

Mauvaise manips et un B 767 American Airlines littéralement sur le nez, la semaine dernière à Dallas :

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NBCDFW.com first reported the incident last week, after obtaining pictures from the scene at Alliance Airport. The photos show a Boeing 767 on its nose after the front landing gear folded up, dumping the plane onto the ground.

It now appears that mechanics in the cockpit pulled the lever that retracts the landing gear, not realizing that other mechanics failed to put a pin in the gear to prevent it from actually retracting while the plane was on the ground.

The damage was so bad, it prompted the union that represents American's pilots to issue a statement to its members, saying the plane, "may not be repairable."

But the airline denied that claim on Monday.

Company spokesman [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] said the airline consulted with a team of experts from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and now believes the plane can be fixed. Wagner described the damage as "extensive" but would not say how much repairs would cost.

The FAA plans to monitor the repairs to ensure that the plane is safe to fly.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], a veteran aviation safety consultant, described the incident as extremely embarrassing for the airline.

He said employees may lose their jobs over it.

"You're dealing with human beings, and humans make mistakes, it's just that simple," he said.

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